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公开(公告)号：CN106870685B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710265581.5
申请日：2017-04-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，包括：主驱动机构；锥齿轮差速器；TV控制驱动机构，用于输出控制动力；第一单排行星齿轮系，第一行星架与第一半轴同轴固定连接，第一齿圈与控制输出端连接，第一太阳轮由轴承支撑在第一半轴上；第二单排行星齿轮系，第二齿圈固定在驱动桥壳上，第二太阳轮与第一太阳轮固定连接；第二太阳轮由轴承支撑在第一半轴上；第三单排行星齿轮系，第三太阳轮与第二行星架固定连接，第三行星架与差速器壳固定连接，第三齿圈与第一半轴固定连接；其中，第二单排行星齿轮系与第一单排行星齿轮系具有相同特征参数。本发明使得汽车的驱动转矩可以按照控制逻辑的控制需求定向的分配到左右两侧车轮。
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公开(公告)号：CN108266512B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201810222314.4
申请日：2018-03-19
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H48/08 , F16H48/11 , F16H48/36 , B60K17/348
Abstract: 本发明公开一种集中式全时电动四驱系统，包括：主驱动机构，其动力输出轴与中央差速器的齿圈啮合；第一行星轮系，其包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星轮系，其包括第二太阳轮、第二行星轮和第二齿圈；第三行星轮系，其包括第三太阳轮、第三行星轮、第二行星架和第三齿圈第四行星轮系，其包括第四太阳轮、第四行星轮和第四齿圈；双转子电机，其两端设置有第一输出端齿轮和第二输出端齿轮，所述第一输出端齿轮与所述第二齿圈啮合，所述第二输出端齿轮与所述第四齿圈啮合。通过控制双转子电机的第一输出端和第二输出端输出转矩的大小和方向进而控制汽车前后轴和后轴轮间转矩分配的大小和方向。
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公开(公告)号：CN108501709A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810443839.0
申请日：2018-05-10
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K17/346
Abstract: 本发明公开了一种轴间转矩全域主动分配全时四驱系统，包括：动力输入轴；前轴；后轴；第一行星轮系，其包括设有空套在后轴上的空心轴的第一太阳轮、第一行星轮、可拆装式第一行星架及第一内齿圈；第二行星轮系，其包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架及第二内齿圈；第三行星轮系，其包括第三太阳轮、第三行星轮、第三行星架及第三内齿圈；TV控制电机，其设有空套在后轴上的空心输出轴，且其通过减速机构与第三行星架连接；输入链轮，其中心与第一太阳轮的空心轴固连；输出链轮，其与输入链轮之间通过传动链实现动力传输，且其与前轴固连。本发明提供的轴间转矩全域主动分配全时四驱系统，可以实现在前后轴之间任意分配转矩的功能。
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公开(公告)号：CN108501703A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810443302.4
申请日：2018-05-10
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K17/346
Abstract: 本发明公开了一种轴间转矩全域主动分配全时四驱系统，包括：动力输入轴；前轴；后轴；第一行星轮系，其包括设有空心轴的第一太阳轮、第一行星轮、设有空心轴的可拆装式第一行星架及第一内齿圈；第二行星轮系，其包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架及第二内齿圈；第三行星轮系，其包括第三太阳轮、第三行星轮、第三行星架及第三内齿圈；TV控制电机，其设有空套在后轴上的空心输出轴，且其通过减速机构与第三内齿圈连接；输入链轮，其中心与第一太阳轮的空心轴固连；输出链轮，其与输入链轮之间通过传动链实现动力传输，且其与前轴固连。本发明提供的轴间转矩全域主动分配全时四驱系统，可以实现在前后轴之间任意分配转矩的功能。
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公开(公告)号：CN108274989A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810203479.7
申请日：2018-03-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双转子电机的转矩定向分配的电动驱动桥，包括：壳体，以及主驱动电机，其固定在壳体内的一侧，并包括空心轴式内转子；主减速器，其连接所述空心轴式内转子并固定在壳体内；双级行星轮行星排差速器，其连接所述主减速器固设在所述壳体中部，进行等速或差速输出；对转式双转子电机，其通过外壳体固定在所述壳体的另一侧，其从两侧输出大小相同方向相反的扭矩。本发明提出一种基于双转子电机的双端转矩输出特性的电动驱动桥来实现转矩定向分配功能，增加电动车极限转弯能力和机动性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108266512A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810222314.4
申请日：2018-03-19
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H48/08 , F16H48/11 , F16H48/36 , B60K17/348
Abstract: 本发明公开一种集中式全时电动四驱系统，包括：主驱动机构，其动力输出轴与中央差速器的齿圈啮合；第一行星轮系，其包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星轮系，其包括第二太阳轮、第二行星轮和第二齿圈；第三行星轮系，其包括第三太阳轮、第三行星轮、第二行星架和第三齿圈第四行星轮系，其包括第四太阳轮、第四行星轮和第四齿圈；双转子电机，其两端设置有第一输出端齿轮和第二输出端齿轮，所述第一输出端齿轮与所述第二齿圈啮合，所述第二输出端齿轮与所述第四齿圈啮合。通过控制双转子电机的第一输出端和第二输出端输出转矩的大小和方向进而控制汽车前后轴和后轴轮间转矩分配的大小和方向。
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公开(公告)号：CN105929003B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610224506.X
申请日：2016-04-12
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N27/333 , B01J29/03
Abstract: 在家庭装修及工厂尾气排放过程中，经常会产生对人体有害的甲苯、甲醛等气体。传统的金属氧化物半导体气体传感器在多气体的检测中存在选择性差的缺点，本发明提供一种提高气敏元件选择性的催化滤膜及其制备方法。采用即时成胶法直接合成负载二氧化锰的介孔分子筛，将其作为半导体传感器的催化滤膜，提高以二氧化锡为敏感层的气体传感器对甲苯的灵敏度，从而提高气体传感器对甲苯/甲醛混合气体中的甲苯气体的选择性。本发明的生产工艺简单，制得的传感器选择性强。
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公开(公告)号：CN108146423A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810132234.X
申请日：2018-02-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种转向、防倾与驱动集成式轮边电驱动系统，包括：双转子电机，其外转子输出端连接车轮，内转子输出端连接主动齿轮；防倾齿轮，其位于所述主动齿轮的一侧，并与所述主动齿轮啮合；L形防倾杆，其一端通过第一离合器固定连接所述防倾齿轮，另一端连接悬架；直线电机，其固定在所述双转子电机一侧，所述直线电机的次级端连接转向横拉杆，用于驱动转向横拉杆移动实现转向；其中，当第一离合器结合时，所述内转子输出端产生阻止悬架上下跳动的阻力矩，实现防倾。本发明提供的转向、防倾与驱动集成式轮边电驱动系统，提高了系统的集成性，节省了空间，便于整车布置。
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公开(公告)号：CN107061683A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710266586.X
申请日：2017-04-21
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16H48/08 , F16H37/0833 , F16H48/38
Abstract: 本发明公开了一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，包括：主驱动机构；锥齿轮差速器；TV控制驱动机构，用于输出控制动力；第一单排行星齿轮系，第一太阳轮与第一半轴同轴固定连接，第一行星架与控制输出端连接；第二单排行星齿轮系，第二行星架定在驱动桥壳上，第二齿圈与第一齿圈固定连接；第二太阳轮通过轴承支撑在第一半轴上；第三单排行星齿轮系，第三太阳轮与差速器壳固定连接，第三行星架与第一半轴花键连接，第三齿圈与第二太阳轮固定连接；其中，第二单排行星齿轮系与第一单排行星齿轮系具有相同的特征参数。本发明使得汽车的驱动转矩可以按照控制逻辑的控制需求定向的分配到左右两侧车轮。
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公开(公告)号：CN107061681A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710266018.X
申请日：2017-04-21
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16H48/08 , F16H37/0833 , F16H48/38
Abstract: 本发明公开了一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，包括：主驱动机构；锥齿轮差速器；TV控制驱动机构，用于输出控制动力；第一单排行星齿轮系，第一太阳轮由轴承支撑在第一半轴上，第一齿圈与第一半轴同轴固定连接，第一行星架与控制输出端连接；第二单排行星齿轮系，第二行星架定在驱动桥壳上，第二太阳轮与第一太阳轮固定连接；第二太阳轮由轴承支撑在第一半轴上；第三单排行星齿轮系，第三太阳轮与差速器壳固定连接，第三行星架与第一半轴花键连接，第三齿圈与第二内齿圈固定连接；其中，第二单排行星齿轮系与第一单排行星齿轮系具有相同特征参数。本发明使得汽车的驱动转矩可以按照控制逻辑的控制需求定向的分配到左右两侧车轮。
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