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公开(公告)号：CN207484264U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721506043.2
申请日：2017-11-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种四索面同向回转斜拉索-悬索协作体系桥梁，包括桥塔、锚碇、主梁、斜拉索、悬索、吊索等。中跨采用四索面拉索和吊索，交叉吊索区转化为双索面拉索和吊索；边跨主体采用四索面全斜拉型式，尾端交叉吊索区采用双索面拉索和吊索，形成悬吊辅助跨；桥塔塔顶设置空间双悬索鞍座，其下分层设置斜拉索同向回转鞍座，形成套箍承压结构。由此，构造出一种结构合理，优势互补的多重协作体系桥梁。本实用新型提升了桥梁整体刚度，实现了体系平顺融合，系统解决了体系交界处桥面锚固繁杂、主梁压力间断、边吊索和斜拉索尾索应力幅高的传统问题，根本改变了桥塔锚索区的应力状态，表现出巨大的技术经济优势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207003221U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720513750.8
申请日：2017-05-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型涉及一种用于主梁大悬臂混凝土翼缘的性能调节装置及其构建方法，所述的性能调节装置设于构成桥梁主体的主梁大悬臂混凝土翼缘的端部，其包括混凝土压条和预应力系统，所述混凝土压条安装在主梁大悬臂混凝土翼缘的端部上，所述的预应力系统安装在混凝土压条内，并用于为混凝土压条和翼缘端部提供压力。与现有技术相比，本实用新型改变了结构设计的传统模式，改善了大悬臂混凝土翼缘的工作状态，保证了结构的安全性、耐久性，支持了结构的轻型化设计。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210216120U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920708320.0
申请日：2019-05-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种桥面板与钢梁的临时锁定装置，包括布置在桥面板(6)上表面的锁定梁(1)、固定在钢梁(7)顶部的锁定螺母(5)、以及两端分别连接锁定螺母(5)和锁定梁(1)的螺杆(2)，所述螺杆(2)上端设置有将螺杆(2)与锁定梁(1)锁定的调节螺母(3)。与现有技术相比，本实用新型能够牢固约束预制桥面板端部防止抬起，且具有操作简单、拆装便捷的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210238263U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920711829.0
申请日：2019-05-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种连续钢板组合梁墩顶固结接头，其特征在于，包括桥墩(8)顶部的墩顶现浇块(1)，以及穿过墩顶现浇块(1)的多根精轧螺纹钢(2)。与现有技术相比，本实用新型操作简单、连接可靠，可以充分避免由墩顶负弯矩过大导致混凝土桥面板开裂的问题。
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公开(公告)号：CN207484281U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721420424.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型涉及一种用于局部混凝土连接的应力缓解构造，包括两个间隔设置的局部混凝土连接段、局部混凝土连接段下方的界面钢板，以及界面钢板上的剪力钉群，两个间隔设置的局部混凝土连接段之间为混凝土隔离段，界面钢板上的剪力钉群伸入到局部混凝土连接段内部，以及混凝土隔离段内部，位于混凝土隔离段内的剪力钉群为无粘结剪力钉群，位于局部混凝土连接段内的剪力钉群为有粘结剪力钉群，混凝土隔离段与局部混凝土连接段相隔离，混凝土隔离段的应力状态得到缓解。本实用新型改变了结构上或结构间局部混凝土连接的传统型式和工作状态，连接处的混凝土应力、钢筋应力、裂缝宽度大幅下降，安全性、耐久性均得到提高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206800195U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720514065.7
申请日：2017-05-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型涉及一种斜拉桥混凝土索塔用锚拉板，包括置于混凝土索塔(12)内的预应力系统(5)，以及位于预应力系统(5)两端的两套压接基座(3)、连接拉板(4)和锚索组件(2)，其中，压接基座(3)分别安装在混凝土索塔(12)在顺桥向两侧预留的安装槽口内，预应力系统(5)张拉形成弧形预应力结构，其两端分别穿过所述安装槽口，并锚固在所述压接基座(3)上，连接拉板(4)两端分别固定连接压接基座(3)和锚索组件(2)。与现有技术相比，本实用新型提出一种全新的斜拉桥混凝土索塔锚索装置，其通过设置预应力系统形成了柔性鞍座结构，解决了索塔采用传统鞍座时的拉索滑动问题，取消了鞍座两端拉索等型号的要求，适用范围更广等。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207484265U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721401213.0
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D11/04 , E01D15/133 , E01D19/14
Abstract: 本实用新型涉及一种全拼装隐式矮塔斜拉桥，包括跨内拉索、预制箱梁节段、跨内转向隔板、跨端锚索隔板，所述预制箱梁节段组装形成带有梁体箱的梁体，所述跨内转向隔板与跨端锚索隔板设置在梁体箱内，所述跨内拉索全部隐藏于梁体箱内，所述跨内拉索以跨内转向隔板、跨端锚索隔板调整位置并进行锚固。与现有技术相比，本实用新型整合“矮塔斜拉桥、轻型薄壁箱梁、通用模块拼装”三项技术，创造了一种全新的桥梁结构型式，填补了我国梁式桥体外配索技术在设计的理论、方法和规范上存在缺陷和空白；桥梁建造快、成本低、质量高、景观好；斜拉索等关键结构可到达、可检测、易维修、易更换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207003253U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720513479.8
申请日：2017-05-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多功能锚管型锚拉板，使用时安装在梁体上，由上部的锚索组件、下部的锚固组件和连接拉板组成，所述的连接拉板将锚索组件与锚固组件连接，形成双管串联结构，将锚索力通过锚索组件、连接拉板、锚固组件最终传递至混凝土梁体，同时，锚固组件具有上部减载或直接锚索功能。与现有技术相比，本实用新型创造了一种全新的斜拉桥混凝土主梁锚索装置。拉索的张拉和维护可在桥面上完成。同时，结构传力方式明确、可靠，维护安全性提高，首创双重锚索功能，适用范围更广。可到达、可检测、可维修、可更换的条件更好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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