公开(公告)号：CN110723099A

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201910619877.1

申请日：2019-07-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 佐佐木一匡 ,  佐佐木真人

IPC: B60R21/38

Abstract: 本发明提供一种车身构造，其不需要繁杂的调整和控制且能够使发动机罩左右平衡性良好地相对于车身相对移位。车身构造具有设置于车身的发动机罩(1)和使所述发动机罩(1)相对于车身相对移位的移位机构(20)，该车身构造构成为，移位机构(20)包括：主动致动器(20A)，其使发动机罩(1)的左右方向的中央部相对于车身相对移位；以及从动致动器(20B)，其追随主动致动器(20A)的动作，在主动致动器(20A)的左右方向的侧方使发动机罩(1)相对于车身相对移位。

公开(公告)号：CN104039636B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280066850.0

申请日：2012-10-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 佐佐木一匡 ,  二瓶秀史 ,  直井大辅 ,  江口政将 ,  长谷川稔

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/081 ,  B62D25/088

Abstract: 车辆前部构造(100)具有：挡风玻璃下部件(6)；固定在挡风玻璃下部件(6)上的横梁(7)；配置在横梁(7)的两端前方的一对减震器壳体(4)；和设在横梁(7)与减震器壳体(4)之间并用于排水的一对减震器壳体支承件(5)。通过挡风玻璃下部件(6)和横梁(7)，形成有作为第2进气通路(R2)发挥功能的沿车宽方向延伸的闭合截面(K)。横梁(7)在减震器壳体支承件(5)的后方具有供外部气体通过的左右一对的外部气体进气口(72a、72b)。挡风玻璃下部件(6)具有以与一对外部气体进气口(72a、72b)的某一方相对的方式开口的鼓风机进气口(62a)。

公开(公告)号：CN103153760B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201180046706.6

申请日：2011-09-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 佐佐木一匡

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/081 ,  B60J1/006 ,  B60J1/02 ,  B60J10/70

Abstract: 公开一种前围上盖板定位构造，其通过卡夹(20)对前窗玻璃(13)与前部前围上盖板(17)的相对位置进行相对定位。卡夹(20)具有：前围上盖板安装部(25)，其安装前部前围上盖板(17)；玻璃相对部(26)，其与前窗玻璃(13)的下端面(22)相对；和反力产生部(27)，其针对该玻璃相对部(26)被前窗玻璃(13)的下端面(22)向车身(11)前方推压的推力而产生反力。通过反力产生部(27)所产生的反力，使前部前围上盖板(17)的后端面(23)与前窗玻璃(13)的下端面(22)抵接来进行相对定位。

公开(公告)号：CN104039636A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201280066850.0

申请日：2012-10-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 佐佐木一匡 ,  二瓶秀史 ,  直井大辅 ,  江口政将 ,  长谷川稔

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/081 ,  B62D25/088

Abstract: 车辆前部构造(100)具有：挡风玻璃下部件(6)；固定在挡风玻璃下部件(6)上的横梁(7)；配置在横梁(7)的两端前方的一对减震器壳体(4)；和设在横梁(7)与减震器壳体(4)之间并用于排水的一对减震器壳体支承件(5)。通过挡风玻璃下部件(6)和横梁(7)，形成有作为第2进气通路(R2)发挥功能的沿车宽方向延伸的闭合截面(K)。横梁(7)在减震器壳体支承件(5)的后方具有供外部气体通过的左右一对的外部气体进气口(72a、72b)。挡风玻璃下部件(6)具有以与一对外部气体进气口(72a、72b)的某一方相对的方式开口的鼓风机进气口(62a)。