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公开(公告)号:CN118322789A
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202410722191.6
申请日:2024-06-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种乘员舱采暖控制系统和车辆。该系统包括:乘员舱采暖控制系统包括供电单元、控制器和多个加热单元,每一加热单元的第一端与供电单元的第一端连接,每一加热单元的第二端与供电单元的第二端连接,其中,不同加热单元适于设置在乘员舱的不同区域内;控制器与每一加热单元连接,用于在当前舱内温度小于目标舱内温度时,依次控制每一加热单元进行加热。如此,通过依次控制每一加热单元进行加热,能够提高加热过程的安全性以及加热单元的使用寿命。
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公开(公告)号:CN108083260A
公开(公告)日:2018-05-29
申请号:CN201611036421.5
申请日:2016-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C01B32/184
Abstract: 本发明涉及石墨烯领域,公开了一种高膨胀体积石墨烯聚集体及其制备方法和应用。所述高膨胀体积石墨烯聚集体的制备方法包括将层状石墨和氧化剂在插层剂的存在下进行氧化反应,得到可膨胀石墨,然后将所述可膨胀石墨进行高温处理以使得所述可膨胀石墨剥离为石墨烯,得到高膨胀体积石墨烯聚集体,其中,所述插层剂为强酸和有机酸的混合物,且所述强酸为溴酸和/或碘酸,所述有机酸选自甲酸、乙酸和乙二酸中的至少一种。采用本发明提供的方法制备得到的高膨胀体积石墨烯聚集体不仅具有较高的膨胀体积,而且有害物质的排放量也非常低。
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公开(公告)号:CN104118398B
公开(公告)日:2017-02-01
申请号:CN201310154826.9
申请日:2013-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60S1/54
Abstract: 本发明提供了一种除霜器及电动车,该除霜器包括除霜器壳体,位于除霜器壳体内的鼓风机、风道、加热装置,及位于除霜器壳体表面的出风口;所述鼓风机的表面包括鼓风口,所述鼓风机中的风通过鼓风口吹出;所述风道位于鼓风口与加热装置之间,所述鼓风口吹出的风通过风道吹到加热装置的一侧表面,后通过加热装置的另一相对的侧表面散热,于出风口散出;所述风道中设有扇片,所述扇片与设有鼓风口的鼓风机的表面间具有角度,能够改变鼓风口吹出的风的风向,出风口的风速和出风温度比较均匀,同时能提高加热装置的使用寿命。
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公开(公告)号:CN103517468B
公开(公告)日:2015-03-04
申请号:CN201210215420.2
申请日:2012-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种PTC电热元件,包括PTC加热组件,设于PTC加热组件两侧的第一、第二电极组件,以及设于第一、第二电极组件外侧的绝缘层;所述第一、第二电极组件包括固定电极,所述第一电极组件和/或第二电极组件的固定电极为梯形电极,所述梯形电极朝向PTC加热组件的内侧面为竖直面,朝向绝缘层的外侧面为斜面。本发明还涉及采用这种PTC电热元件的电加热装置和电动车。本发明的PTC电热元件的至少一个固定电极为梯形电极,使得所述PTC电热元件不需要借助固定件即可稳固地安装于导热槽中,PTC电热元件产生的热量均可直接通过导热槽传递到循环腔中的介质,热量损失较小。
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公开(公告)号:CN103517469A
公开(公告)日:2014-01-15
申请号:CN201210215331.8
申请日:2012-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F24H9/1872 , F24H1/009 , F24H1/121 , F24H3/002 , F24H3/0429 , F24H3/082 , F24H9/1827 , H05B3/141 , H05B3/24 , H05B2203/02 , H05B2203/023
Abstract: 本发明提供了一种PTC电热元件,包括PTC加热组件、设于PTC加热组件两侧的两个电极板;PTC加热组件包括绝缘固定框架以及数个PTC元件,绝缘固定框架形成有数个固定单元,数个PTC元件分别固定于数个固定单元中。本发明还提供了采用这种PTC电热元件的电加热装置,以及采用所述电加热装置的电动车。本发明的电加热装置的PTC电热元件通过设置绝缘固定框架形成数个固定单元,将数个PTC元件分别固定于数个固定单元中,能够使得该数个PTC元件得到较好的固定,并且该数个PTC元件之间通过数个固定单元隔开,能够降低PTC元件工作时的相互影响,提升PTC元件的性能。
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公开(公告)号:CN103517468A
公开(公告)日:2014-01-15
申请号:CN201210215420.2
申请日:2012-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种PTC电热元件,包括PTC加热组件,设于PTC加热组件两侧的第一、第二电极组件,以及设于第一、第二电极组件外侧的绝缘层;所述第一、第二电极组件包括固定电极,所述第一电极组件和/或第二电极组件的固定电极为梯形电极,所述梯形电极朝向PTC加热组件的内侧面为竖直面,朝向绝缘层的外侧面为斜面。本发明还涉及采用这种PTC电热元件的电加热装置和电动车。本发明的PTC电热元件的至少一个固定电极为梯形电极,使得所述PTC电热元件不需要借助固定件即可稳固地安装于导热槽中,PTC电热元件产生的热量均可直接通过导热槽传递到循环腔中的介质,热量损失较小。
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公开(公告)号:CN102843790A
公开(公告)日:2012-12-26
申请号:CN201110169967.9
申请日:2011-06-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电加热器,包括:框架,所述框架内并排放置有数个散热条和数个发热元件,所述数个散热条与数个发热元件间隔设置,其中,所述数个发热元件包括铝方通及安装于铝方通内的PTC热敏电阻,所述铝方通用于与散热条相连接的表面形成有第一喷砂面,所述铝方通的第一喷砂面与相邻的散热条之间设有导热硅胶,所述铝方通与所述散热条通过所述导热硅胶相粘结。本发明同时提供了电加热器的制作方法。本发明的电加热器的铝方通和散热条之间的粘结强度高、粘结效果好,使得发热元件与散热条之间导热性能佳,散热条的散热效果好,能满足汽车在颠簸的路况下长时间使用也不影响其除霜、除雾和取暖效果。
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公开(公告)号:CN101935418A
公开(公告)日:2011-01-05
申请号:CN200910108460.5
申请日:2009-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C08L23/06 , C08L23/12 , C08L23/16 , C08L23/08 , C08L33/08 , C08L27/18 , C08L27/12 , C08L27/08 , C08L27/16 , C08L27/14 , C08K9/04 , H01C7/02
Abstract: 本发明提供一种正温度系数材料及含该材料的热敏电阻和它们的制备方法,该材料是由一种混合物经熔融而形成的产物,其特征在于,所述混合物含有树脂、钛酸酯改性导电填料、润滑剂、钛酸酯改性抗氧剂、钛酸酯改性阻燃剂,导电填料在混合物中构成三维导电网络结构。本发明提供的正温度系数材料的稳定性良好,正温度系数材料的输出功率随开关动作次数增加的衰减缓慢,而使得由本发明提供的正温度系数材料制备的热敏电阻,在多次使用后,电阻具有良好的室温电阻稳定性以及PTC强度稳定性。
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公开(公告)号:CN108123112B
公开(公告)日:2020-10-23
申请号:CN201611079237.9
申请日:2016-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/587 , H01M4/62 , H01M10/0525 , C01B32/184
Abstract: 本发明涉及石墨烯领域,公开了一种氮掺杂多孔石墨烯聚集体及其制备方法和应用。所述氮掺杂多孔石墨烯聚集体的制备方法包括将层状石墨、氧化剂和酸液进行氧化反应,得到可膨胀石墨,然后将所述可膨胀石墨在惰性气氛中并在携带有含氮化合物分子的水蒸气的存在下进行高温固相处理,且所述高温固相处理的温度不低于500℃,所述含氮化合物选自尿素、碳酸铵和碳酸氢铵中的至少一种。采用本发明提供的方法能够制备得到氮掺杂多孔石墨烯聚集体,并且这些氮掺杂多孔石墨烯聚集体具有较高的电子导电性以及离子传输效率,这些性能的提升使得这种氮掺杂石墨烯聚集体能够作为锂离子电池正极材料导电剂或者负极材料,极具工业应用前景。
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公开(公告)号:CN106891695B
公开(公告)日:2019-06-25
申请号:CN201510964065.2
申请日:2015-12-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 为克服现有技术中PTC加热器导致出风温度温差大的问题,本发明提供了一种PTC加热器,包括并排设置的多个PTC加热条,相邻两个PTC加热条之间具有供气流通过的通风间隙;所述PTC加热条上设置有多个PTC陶瓷片,所述多个PTC陶瓷片沿PTC加热条的长度方向依次设置;所述PTC加热条上,沿其长度方向,位于中间区域的PTC陶瓷片的额定工作温度低于边缘区域PTC陶瓷片的额定工作温度。同时,本发明还公开了采用上述PTC加热器的除霜器。本发明提供的PTC加热器中,PTC加热条内采用不同额定工作温度的PTC陶瓷片,并且对不同额定工作温度的PTC陶瓷片进行合理分布,实现PTC加热器工作过程中,PTC加热器表面温度更均一,温差更小。
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