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公开(公告)号：CN103863283A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310659702.6
申请日：2013-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T13/143 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 一种车辆制动系统和用于控制车辆制动系统的方法。提供了车辆制动系统，其包括制动器踏板；产生对应于制动器踏板力的反作用力的踏板模拟器，以及检测制动器踏板操作状态的踏板位置传感器。增压器提高制动器踏板力以及主缸通过激活增压器产生液压压力。液压控制器通过主缸激活并且激活轮缸。液压动力单元包括控制贮液器和踏板模拟器之间的制动器液供应的切断阀、选择性地将制动器工作液提供至增压器的作用阀和选择性地从增压器释放制动器工作液的释放阀。开关单元选择反作用力模式以及控制器基于来自踏板位置传感器的输出信号操作液压动力单元，并基于从开关单元所传输的反作用力模式调节切断阀定时。
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公开(公告)号：CN106114484B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201610042172.4
申请日：2016-01-21
IPC: B60T13/68
Abstract: 一种具有电动机械制动功能的制动系统及其控制方法，该制动系统可以包括：复合卡钳装置，包括电机并且构造为将一对制动垫按压抵靠制动盘；液压压力产生器，该液压压力产生器包括：主液压线，从主缸接收油；主阀，构造为打开和关闭主液压线；卡钳液压线，连接至复合卡钳装置；及液压泵，构造为增加供应至复合卡钳装置的液压压力；以及制动控制器，控制电机和液压压力产生器，其中，制动控制器可以构造为，当满足将停车制动级转换为一次制动级的转换条件时，制动控制器关闭主阀并且减小通过电机施加的制动垫的夹紧力。
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公开(公告)号：CN103786696B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201210584188.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动踏板模拟器装置，其用于实现针对每一个行程的被施加到制动踏板的足部作用力的变化，所述制动踏板模拟器装置可以包括踏板臂、连杆单元和弹性部件，所述踏板臂包括铰链连接至车架一侧的一端和其中可以安装有踏板垫的另一端，所述连杆单元包括在车架和踏板臂之间相互连接的多个连杆，并且所述弹性部件弹性支撑所述连杆单元，并且配置成根据施加到所述踏板臂的足部作用力的每一个行程而通过所述踏板臂中的弹性力来形成反作用力。
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公开(公告)号：CN106114484A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610042172.4
申请日：2016-01-21
IPC: B60T13/68
Abstract: 一种具有电动机械制动功能的制动系统及其控制方法，该制动系统可以包括：复合卡钳装置，包括电机并且构造为将一对制动垫按压抵靠制动盘；液压压力产生器，该液压压力产生器包括：主液压线，从主缸接收油；主阀，构造为打开和关闭主液压线；卡钳液压线，连接至复合卡钳装置；及液压泵，构造为增加供应至复合卡钳装置的液压压力；以及制动控制器，控制电机和液压压力产生器，其中，制动控制器可以构造为，当满足将停车制动级转换为一次制动级的转换条件时，制动控制器关闭主阀并且减小通过电机施加的制动垫的夹紧力。
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公开(公告)号：CN102862560B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110433065.1
申请日：2011-12-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
CPC classification number: B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/662
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的再生制动系统，其能够提高控制的精确度。该用于车辆的再生制动系统通过液压进行操作。该用于车辆的再生制动系统可以包括：第一缸体，所述第一缸体适配为通过驾驶员的操控而直接产生液压；第二缸体，所述第二缸体适配为产生车辆的制动所必需的液压，并且将液压传递至车轮；液压生成器，所述液压生成器适配为识别驾驶员需要的所期望的制动力，并且产生液压；以及第一阀，所述第一阀插置在所述第一缸体和所述第二缸体之间，并且适配为选择性地将所述第一缸体产生的液压供应到所述第二缸体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105083243A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410805042.2
申请日：2014-12-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
IPC: B60T8/34
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/042 , B60T8/00 , B60T8/3275 , B60T8/58 , B60T13/662 , B60T2201/03
Abstract: 本发明公开了一种用于根据速度控制制动器的制动力的方法，其可以包括：控制每个车辆速度区间的制动力的步骤，其通过增加低速区间的制动系统用于得到制动力的早期液压压力而使其低于中速区间的早期液压压力，通过增加中速区间的液压压力而使其高于低速区间的液压压力但低于高速区间的液压压力，且通过增加高速区间的液压压力而使其高于中速区间的液压压力，以根据车辆速度区间使制动力不同；以及控制每个车辆速度的制动力的步骤，所述步骤在制动时设定修正系数α，所述修正系数α为车辆速度的函数，从而使用于每个车辆速度的制动力不同，且利用设定的修正系数α，根据当前车辆速度确定用于车辆制动的制动力，其中制动力由其中的一个步骤控制。
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公开(公告)号：CN103786696A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210584188.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/3255 , B60T8/4086 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20582
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动踏板模拟器装置，其用于实现针对每一个冲程的被施加到制动踏板的足部作用力的变化，所述制动踏板模拟器装置可以包括踏板臂、连杆单元和弹性部件，所述踏板臂包括铰链连接至车架一侧的一端和其中可以安装有衬垫的另一端，所述连杆单元包括在车架和踏板臂之间相互连接的多个连杆，并且所述弹性部件弹性支撑所述连杆单元并且被配置成根据施加到所述踏板臂的足部作用力引起的每一个冲程来形成由所述踏板臂中的弹性力引起的反作用力。
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公开(公告)号：CN103786695A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210531745.1
申请日：2012-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
IPC: B60T7/04
CPC classification number: B60T7/04 , B60T7/042 , B60T8/4086 , B60T8/409 , B60T11/18
Abstract: 本发明公开了一种具有多级串联弹簧的踏板模拟器。本发明提供的使用多级串联弹簧的踏板模拟器包括：油缸，连接至制动踏板的操作杆插入所述油缸中；活塞，所述活塞安装于所述油缸中，以接收所述操作杆的力；多个弹簧，所述多个弹簧安装在所述油缸与所述活塞之间，以弹性支撑油缸中的所述活塞，并设置为从内侧至外侧彼此重叠；以及多个弹簧座，所述多个弹簧座在所述油缸中设置为从内侧至外侧彼此重叠，并构造为在插入所述弹簧之间的同时支撑所述弹簧；其中所述弹簧安装在活塞、弹簧座和油缸之间，使得多个弹簧以多级串联结构彼此连接。
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公开(公告)号：CN101456355A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810168372.X
申请日：2008-10-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
CPC classification number: B60T13/746
Abstract: 本发明提供了一种车用减速装置，其包括：行星齿轮组，其具有恒星齿轮、支架和齿圈这三个部件；驱动电机，其与行星齿轮组的三个部件中的一个部件连接，并且将旋转力提供至该部件；速度控制电机，其与行星齿轮组的三个部件中的、与驱动电机连接的部件之外的两个部件中的一个部件连接，并且将改变的旋转力提供至该部件；输出轴，其与行星齿轮组的三个部件中的、分别与驱动电机和速度控制电机连接的两个部件之外的一个部件连接；以及电机控制器，其控制驱动电机和速度控制电机。
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公开(公告)号：CN1263640C
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200310124788.9
申请日：2003-12-30
Applicant: 起亚自动车株式会社
Inventor： 田甲培
IPC: B60T7/10
CPC classification number: G05G5/04 , B60T7/10 , G05G1/04 , Y10T74/20462 , Y10T74/20612
Abstract: 一种机动车的驻车拉杆，包括一个预定长度的滑动体，该滑动体安装到拉杆组件的下部区域上。并且，在壳体中成形有其中插入滑动体的导轨。该滑动体在该导轨中执行滑动运动，使得当拉杆组件被操作时，该滑动体覆盖所述壳体的导向开口的暴露区域。
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