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公开(公告)号：CN110362960A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910735023.X
申请日：2019-08-09
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 南京遒涯信息技术有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了基于多胞折合平衡流形展开模型的航空发动机系统辨识方法，包括：利用多胞系统对航空发动机全飞行包线按照选定的控制参数进行多胞系统的分割，并以发动机的进口导叶IGV开度和尾喷管开度作为坐标轴进行网格划分；向航空发动机输入一个连续的阶梯信号，得到输出的实际燃油流量和航空发动机各截面的工质参数；在步骤一划分出的网格的顶点处进行折合平衡流形展开模型的参数辨识，通过步骤二中得到的实际燃油流量和航空发动机各截面的工质参数，采用动静两步法获得折合平衡流形展开模型。相比于传统的折合平衡流形展开模型，本方法极大地拓展了平衡流形展开模型的应用领域，为其在航空发动机的实际应用打下坚实的基础。
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公开(公告)号：CN109443783A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811216095.5
申请日：2018-10-18
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 南京遒涯信息技术有限公司
Abstract: 一种基于先验知识的燃气轮机欠定气路故障诊断方法，属于燃气轮机故障诊断领域。现有的故障诊断方法无法对燃机故障进行精确部件诊断及定位。一种基于先验知识的燃气轮机欠定气路故障诊断方法，定义燃机气路部件的流量系数和效率系数；选取性能参数组成性能参数矩阵；选取测量参数组成测量参数矩阵；通过气路故障条件下性能参数间的约束关系构成的先验知识，将路故障条件下性能参数间的约束关系构成的先验知识融合进入惩罚系数的计算中，设置目标函数和惩罚适应度函数进行欠定气路故障诊断。本发明方法的诊断结果相比传统方法更为精确，且能够将气路故障隔离至气路部件。后期加入新的先验知识能进行更为精确的诊断，具有极强的扩展性。
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公开(公告)号：CN108827643A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810646418.8
申请日：2018-06-21
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 南京遒涯信息技术有限公司
IPC: G01M15/14
Abstract: 一种考虑排温温度场旋转的燃气轮机高温部件故障预警方法，本发明涉及燃气轮机高温部件故障预警方法。本发明为了解决现有方法存在事后诊断的现象，当系统报警时，部件已经发生较严重的损坏以及故障预警的准确性低的问题。与目前已知的同类实时监测方法相比，本发明方法充分利用排温各个测点的数据信息。考虑不同工况对排温的影响，消除了燃气轮机高温气体旋转作用对出口温度场分布的干扰，能够更准确检测出异常演变过程，在故障发生的早期就能及时发现，提高故障预警的准确性。当排温以0.008的斜率下降恶化时，本发明方法相比于传统方法提前了50分钟检测到故障。本发明用于燃气轮机故障预测领域。
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公开(公告)号：CN108321824A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810244876.9
申请日：2018-03-23
Applicant: 国家电投集团宁夏能源铝业有限公司 , 哈尔滨工业大学
CPC classification number: H02J3/24 , H02J3/48 , H02J2003/007
Abstract: 一种“点对点”直接供电运行方式下一次调频优化方法，属于发电领域汽轮机控制技术领域。在现有技术汽轮机组调频控制电路上增加了无差调频回路。无差调频回路由一次调频无差修正PID控制器、两个并联的死区环节控制器和为模拟AGC指令修正PID控制器构成。本发明利用转速偏差，通过死区环节控制器后，进入PID控制器中，输出的结果与原回路中转速偏差与δ机组不等率计算结果进行叠加，经叠加的PID控制器输出为无差修正回路，从而保证了汽机主控输出在变负荷工况下保持频率恒定。同时提升了一次调频的调节能力。
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公开(公告)号：CN106246527B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610702521.0
申请日：2016-08-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 直接空冷机组小机直排的汽动给水泵背压干扰抑制方法，涉及锅炉给水、汽动给水泵、直冷空冷岛技术领域。本发明是为了解决在全工况范围内小机直排大机空冷机组背压扰动对小机功率产生影响，进而危及锅炉安全的问题。本发明所述的直接空冷机组小机直排的汽动给水泵背压干扰抑制方法，利用当前背压值获得背压前馈系数；利用给水流量设定值获得工况修正系数；根据背压前馈系数和工况修正系数获得背压前馈量，对背压前馈量进行限幅，然后将限幅后的背压前馈量增加到小机阀位设定值上，完成汽动给水泵背压干扰的抑制。适于应用在小机直排大机空冷机组全工况下，消除背压波动引起小机功率波动带来的锅炉安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105241669B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201510570945.1
申请日：2015-09-09
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 南京遒涯信息技术有限公司
IPC: G01M15/14
Abstract: 基于比较编码的燃气轮机燃烧系统在线监测方法，属于燃气轮机燃烧系统在线监测诊断领域。现有的燃机燃烧系统在线监测方法不能全面的描述燃烧室工作情况和不能在故障发生早期发出报警。一种基于比较编码的燃气轮机燃烧系统在线监测方法，获得燃机透平排气通道中各个测点的排气温度数据值并进行计算，确定各个测点之间允许的差异值确定为阈值Gn；将各个相邻测点排气温度进行比较，并定义离散化的编码序列M(ξ1,ξ2,…,ξn)，去除工况和环境变化的影响；检测相似度的变化趋势，以此判断燃机系统的运行状况。本发明方法具有提高燃机运行安全性和减少经济损失的优点。
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公开(公告)号：CN104466993B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410752961.8
申请日：2014-12-09
Applicant: 广东电网有限责任公司电力科学研究院 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供一种调速器侧低频振荡稳定器，包括：依次连接的状态反馈控制器、滤波模块和限幅模块；所述状态反馈控制器连接电力系统输出端，所述限幅模块连接调速系统；所述状态反馈控制器用于对电力系统反馈的电流信号产生抑制控制信号，所述滤波模块用于根据设定的频率，通过传递函数滤除所述状态反馈控制器输出的抑制控制信号中频率小于所述设定的频率的控制信号；所述限幅模块用于将所述滤波模块输出信号的幅值限制在设定的范围，并将经过限幅的控制信号输送至所述调速系统，控制调速系统产生正阻尼力矩。上述调速器侧低频振荡稳定器可以降低状态反馈控制器产生的控制信号对电力系统的不利影响，提高系统的正常运行效率。
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公开(公告)号：CN106371319A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201611018375.6
申请日：2016-11-18
Applicant: 福建省鸿山热电有限责任公司 , 南京遒涯信息技术有限公司 , 哈尔滨燃卓科技开发有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: G05B13/04
CPC classification number: G05B13/042
Abstract: 一种基于多抽汽点大抽汽量的火电机组滑压运行优化系统及优化方法，本发明涉及基于多抽汽点大抽汽量的火电机组滑压运行优化系统及优化方法。本发明是为了解决现有技术电厂分散控制系统DCS中滑压运行模块未考虑抽汽点数量位置不同、抽汽量大范围变化的滑压曲线设计造成抽汽供热机组未在最优主蒸汽压力点下工作，导致热损耗偏差大的问题。本发明系统包括：用于采集机组DCS中实际运行数据的采集输入模块，所述DCS为分散控制系统；用于折算电负荷和限幅的修正计算模块；用于获得滑压运行主蒸汽压力的查询计算模块；用于输出滑压运行主蒸汽压力的输出模块。本发明应用于火力发电领域。
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公开(公告)号：CN104330260B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410553675.9
申请日：2014-10-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 基于高调门开关试验的汽轮机顺序阀负荷突变故障诊断方法，本发明涉及火电机组顺序阀运行方式下汽轮机负荷突变故障的诊断方法。本发明是要解决现有方法软硬件故障而引发机组负荷突降问题。步骤一：将运行方式由顺序阀切换至单阀；步骤二：通过手动减小机组的主蒸汽压力并同时增大机组的综合阀位指令，确定故障原因是在软件方面还是硬件方面；步骤三：通过试验过程中是否出现负荷突变现象以及观察机组高调门的阀杆动作情况进一步对故障进行诊断，确定是否存在系统卡涩和阀头脱落故障；步骤四：根据弗留格尔公式利用试验数据进行高调门的流量特性计算，提取得到故障特征，确定具体高调门是否存在连接松动故障。本发明应用于汽轮机故障诊断领域。
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公开(公告)号：CN105953490A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610265110.X
申请日：2016-04-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种组网运行的空冷系统，它涉及一种空冷系统，具体涉及一种组网运行的空冷系统。本发明为了解决现有空冷机组背压不易控制，易受机组工况及环境因素影响，检修或停机时系统闲置，空冷塔冷却系统冷却能力下降导致机组背压升高、甚至超限的问题。本发明的相邻两个空冷机组的低压缸排汽出口通过一个第一管路连接，相邻两个空冷机组的凝结水出口通过一个第二管路连接，每个第一管路上分别安装一个连接阀门，每个第二管路上分别安装一个连接阀门，每个空冷机组的乏汽入口与相对应的汽轮机低压缸乏汽出口之间通过一个低压缸排汽管道连接，每个空冷机组的凝结水出口通过一个凝结水排道与一个凝结水泵连接。本发明属于电力系统领域。
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