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公开(公告)号：CN119311650A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202310865397.X
申请日：2023-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F16/17 , G06F16/172 , G06F16/176 , G06F3/06
Abstract: 本发明提供了一种应用大小提供方法及装置、车辆、可读存储介质，本发明属于软件技术领域，该应用大小提供方法包括：响应于数据请求信息，确定目标应用的应用属性。其中，数据请求信息为请求目标应用的应用大小的信息。根据应用属性获取目标应用对应的至少一种应用大小信息。其中，应用大小信息包括应用在不同分区所占空间的大小、应用对应的共享缓存文件的大小。分区指目标应用所在系统的存储空间的分区。基于至少一种应用大小信息确定目标应用的应用大小。返回目标应用的应用大小。本发明考虑到了应用属性差异，可实现应用大小的准确提供，便于用户更好地了解应用大小。
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公开(公告)号：CN115111053B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210008825.2
申请日：2022-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种涡轮增压器及其开度控制方法和装置、车辆和存储介质，方法包括：获取涡轮增压器的实际涡前压力与预设的涡前压力限值的差值；若差值大于零，则确定车辆当前运行工况，根据车辆当前运行工况调整涡轮增压器的开度，否则，根据预设的目标压后压力调整涡轮增压器的开度。本发明基于实际涡前压力与预设的涡前压力限值的差值实现对对涡轮增压器开度的控制，避免实际涡前压力超过涡轮增压器硬件边界值，在不增加成本的同时，降低了涡轮增压器的损坏风险，以及，通过对实际涡前压力的大小进行限制，可以避免实际涡前压力较高，导致的排气门异常打开造成的发动机熄火问题。
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公开(公告)号：CN115217620B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210185833.4
申请日：2022-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预防增压器喘振的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集增压器的当前压气机流量；计算增压器的当前压气机流量和预设喘振流量之间的实际差值；根据实际差值匹配增压器的最佳压气机压比，并按照最佳压气机压比控制增压器的增压压力。本申请实施例可以根据增压器的当前压气机流量和喘振流量之间的实际差值，匹配增压器的最佳压气机压比，进而控制增压器对发动机驱动空气进气，保证增压器运行工况始终运行在喘振线左测，达到预防增压器喘振的目的，由此，解决了相关技术中由于内燃机的使用工作场景不同，极易导致增压器出现喘振的情况，进而影响发动机的工作稳定性，严重时损坏增压器的技术问题。
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公开(公告)号：CN117052551A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210494225.1
申请日：2022-05-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆下线阶段的供油控制方法、装置、设备、介质及车辆。该方法包括：在目标车辆装配下线后，当接收到起动目标车辆的指令时，检测目标车辆的油箱液位以及目标车辆的电子控制单元的上电次数；在油箱液位高于预设液位且上电次数为一次的情况下，关闭目标车辆的高压燃油泵计量开关，启动目标车辆的电子输油泵，并在电子输油泵运行第一预设时长后开启高压燃油泵计量开关；在电子输油泵运行第二预设时长后，启动目标车辆的起动机，以拖动目标车辆的发动机起动；其中，第一预设时长小于第二预设时长。本发明能够在新车下线期间对燃油系统零部件进行维护，有效避免电子输油泵、高压燃油泵的空转磨损，以及喷油器堵塞问题的发生。
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公开(公告)号：CN116302253A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310144289.3
申请日：2023-02-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种显示界面的方法、装置、车辆及存储介质。基于界面显示标识用于指示目标应用的界面显示方式的原理，在接收到对车机系统中目标应用的显示指令后，获取该目标应用的界面显示标识；基于界面显示标识，确定车机系统中的第一界面与该目标应用的第二界面之间的显示层级，从而基于显示层级来显示第一界面和第二界面。也就是说，通过第一界面与第二界面之间不同的显示层级来控制界面的显示，以实现目标应用的全屏显示或半屏显示，进而缓解显示该目标应用的界面时所存在的闪屏问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115217620A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210185833.4
申请日：2022-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预防增压器喘振的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集增压器的当前压气机流量；计算增压器的当前压气机流量和预设喘振流量之间的实际差值；根据实际差值匹配增压器的最佳压气机压比，并按照最佳压气机压比控制增压器的增压压力。本申请实施例可以根据增压器的当前压气机流量和喘振流量之间的实际差值，匹配内燃机的最佳压气机压比，进而控制增压器对发动机驱动空气进气，保证增压器运行工况始终运行在喘振线左测，达到预防增压器喘振的目的，由此，解决了相关技术中由于内燃机的使用工作场景不同，极易导致增压器出现喘振的情况，进而影响发动机的工作稳定性，严重时损坏增压器的技术问题。
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公开(公告)号：CN114250098A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011013257.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: C10M169/04 , C10N40/25 , C10N30/06 , C10N30/04
Abstract: 本发明提供了一种润滑油和一种制备润滑油的方法，涉及汽车领域。所述润滑油包括复合剂；所述复合剂中的钙离子、镁离子以及钼离子质量比的比例为：1：0.2‑1：0.1‑1，以使得润滑油抑制发动机的低速早燃。本发明提供的润滑油，除了已知的润滑油组分以外，针对复合剂进行了全新配比，配比之后使得复合剂中的钙离子、镁离子以及钼离子质量比的比例为1：0.2‑1：0.1‑1。由这种全新的复合剂构成的润滑油，经过大量实测，很好的抑制了发动机的低速早燃，同时具备优异的抗磨损耐久性能，在抑制发动机的低速早燃的同时，依然保持了优异的抗磨损和清净性能，具有极高的实用性。
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公开(公告)号：CN103470341A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310446571.3
申请日：2013-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缸盖罩和具有其的汽车，所述缸盖罩包括：本体；盖板，所述盖板设在所述本体上且与所述本体共同限定出油气分离腔，所述油气分离腔上具有进气口和排气口；第一分离结构和第二分离结构，所述第一分离结构和所述第二分离结构彼此间隔开地设在所述油气分离腔内以将从所述进气口进入的油气进行多重分离得到机油和气体；以及储油池，所述储油池设在所述油气分离腔内以接收分离出的所述机油。根据本发明的缸盖罩，通过在油气分离腔内设置第一分离结构和第二分离结构，可以根据不同的机型的需求，达到发动机设计要求的油气分离效果，回油通畅，且缸盖罩的结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN118733177A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410838438.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F9/451 , G06F3/0481 , G06F3/04886
Abstract: 本申请提供了一种车辆显示方法、显示装置、车辆及存储介质，该车辆显示方法包括：若检测到对车辆中窗口界面的目标操作，确定目标操作对应的通知消息；基于通知消息，确定窗口界面是否发生变化；若窗口界面发生变化，获取车辆中的目标应用；其中，目标应用用于指示允许在窗口界面中生成卡片组件的应用；向目标应用发送目标指令，以使目标应用对应的目标卡片组件移动；其中，目标指令用于指示窗口界面发生变化。该显示方法能够准确地监听悬浮窗的状态变化，以使车机中的卡片组件的显示信息不会被遮挡。
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公开(公告)号：CN115306551B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210968304.1
申请日：2022-08-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机正时异常监测方法、装置、车辆及存储介质，首先，获取发动机曲轴的偏差角度，然后根据所述发动机曲轴的偏差角度，确定角度偏差阈值，接着，获取所述发动机凸轮轴信号盘多个正时齿边缘正时偏差的平均值，最后，根据所述角度偏差阈值和所述正时偏差平均值，判别发动机是否存在正时异常。本发明实施例能够在不增加成本的基础上，通过发动机自带的凸轮轴相位传感器和曲轴相位传感器，在监测凸轮轴和曲轴信号异常的同时，还能对发动机的设计进行二次校验，以及监测正时系统的相位偏差，从而可以进行皮带跳齿、活塞撞气门的监测，避免正时偏差过大对发动机产生不利影响。
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