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公开(公告)号：CN107215188A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710155211.6
申请日：2017-03-16
Applicant: 英纳法天窗系统集团有限公司
Inventor： M·J·C·内伦
IPC: B60J7/05
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的滑动支承结构，用于支承在顶部组件的关闭件中的可滑动元件，包括至少一个导轨，该导轨基本沿X方向延伸。可滑动元件承载滑靴，该滑靴与导轨接合，并至少沿与X和Y方向垂直的Z方向支承可滑动元件。该滑靴包括固定在可滑动元件上的第一部件以及可相对运动的第二部件。第二部件由第一部件主要通过弹簧来支承，该弹簧将滑靴部件推压成与导轨的壁接合，其中，弹簧施加力，该力指向与导轨的至少一个壁并不垂直的角度。本发明还公开了一种用于车辆的顶部组件。其可以克服现有技术中存在的下述问题：紧配合导致较高摩擦力，而在使用更长时间后，磨损和撕裂可能最终导致咯咯作响。
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公开(公告)号：CN105612071B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201480051262.9
申请日：2014-09-17
Abstract: 本发明的天窗结构包括：分别设置在车身顶的左侧部分和右侧部分中的侧框架；具有天窗开口的车顶板；彼此相邻地排列的前玻璃嵌板和后玻璃嵌板；设置在天窗开口的周缘部分的下方并沿车辆前后方向延伸的天窗侧轨；在后玻璃嵌板与天窗侧轨之间沿车辆宽度方向布置的加强部件；以及布置在天窗开口的周缘部分与加强部件之间的排放部件，所述排放部件构造为接收从天窗开口的周缘部分朝向车厢的内部落下的水并且使水流到天窗侧轨的排放槽中。
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公开(公告)号：CN105612071A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480051262.9
申请日：2014-09-17
Abstract: 本发明的天窗结构包括：分别设置在车身顶的左侧部分和右侧部分中的侧框架；具有天窗开口的车顶板；彼此相邻地排列的前玻璃嵌板和后玻璃嵌板；设置在天窗开口的周缘部分的下方并沿车辆前后方向延伸的天窗侧轨；在后玻璃嵌板与天窗侧轨之间沿车辆宽度方向布置的加强部件；以及布置在天窗开口的周缘部分与加强部件之间的排放部件，所述排放部件构造为接收从天窗开口的周缘部分朝向车厢的内部落下的水并且使水流到天窗侧轨的排放槽中。
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公开(公告)号：CN104442315A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410476565.7
申请日：2014-09-18
Applicant: 韦巴斯托股份公司
IPC: B60J7/02
CPC classification number: B60J7/1642 , B60J7/02 , B60J7/022 , B60J7/05
Abstract: 在以板支承部件支承可动板而构成能够倾斜移动该可动板的车辆的活动车顶装置中，通过不使板支承部件的芯骨(81)的厚度、重量增加的廉价的结构，防止可动板由于突升载重引起的脱离。在板支承部件的芯骨(81)的位于凸轮槽的下侧的部分，在其厚度方向的两侧分别折弯形成突出的第一及第二突出部(86、87)。并且，将芯骨(81)的多个部位切倒为舌片状来形成第一突出部(86)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102029878A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010538150.X
申请日：2010-09-29
Applicant: 银娜珐天窗系统集团股份有限公司
IPC: B60J7/05
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的敞开车顶结构，所述敞开车顶结构带有一个位于固定车顶(1)上的车顶开口(2)，包括位于车顶开口的任一端的固定的纵向导轨(5)和带有操作机构的滑动件(6)。所述操作机构支撑着的板(4)，板(4)可以在关闭位置和打开位置之间调节。所述关闭位置指板(4)使车顶开口关闭的位置，所述打开位置指板(4)使车顶开口至少部分打开的位置。每个操作机构包括连接到板上的曲面板(11)和第一轨道(10)。所述第一轨道(10)与连接到滑动件的第一引导件(9)在板移动过程中至少有一部分是啮合的。滑动件(6)包括高度调节件(7)。所述高度调节件(7)装有第一引导件(9)和与竖直倾斜的第二导轨(16)啮合的第二引导件。第二导轨位于与导轨(5)相连的曲面部件(13)上。第一和第二导轨(10，16)相对于彼此放置，因此有一个共有的垂直的纵向面在两者之间延伸。导轨(10，16)可选择性地在平行于导轨(5)的方向上相对于彼此运动，因此第一和第二导轨可以在垂直方向上重叠而不彼此交叉。
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公开(公告)号：CN101977787A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201080001262.X
申请日：2010-01-05
Applicant: 韦巴斯托股份公司
Inventor： M·费贝尔
IPC: B60J7/05
CPC classification number: B60J7/05 , B60J7/0084
Abstract: 本发明涉及一种用于产生本体构件(30)的枢转运动和位移运动的机构，所述机构具有可位移的滑块(40)，所述滑块借助于至少一个第二导向元件(42、44、46)与设置在所述本体构件上的至少一个第一导向元件(361)接合。根据本发明，为简化该机构，所述可位移的滑块(40)设有至少两个第二导向元件(42、44、46)，所述第二导向元件在本体构件(30)的关闭位置上和枢转运动期间与第一导向元件(361)相互作用，并且在本体构件(30)的位移运动时与相关于本体构件(30)的另一个第一导向元件(362)相互作用。本发明特别地适用于交通工具的倾斜滑动天窗的面板。
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公开(公告)号：CN101400532B
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200780008247.6
申请日：2007-02-27
Applicant: 韦巴斯托股份公司
Inventor： M·费贝尔
Abstract: 本发明涉及用于车辆上的一个滑动顶篷盖(12)的调节装置，其包括一个沿纵向方向(x)延伸的导轨(14)，该导轨用于导向一些滑动件(16，18)，这些滑动件前后相继地沿纵向方向(x)设置并控制该滑动顶蓬盖(12)的运动，其中第一滑动件(16)能够借助于一个驱动装置沿导轨(14)运动并且在其运动范围的一部分上带动第二滑动件(18)并且在其运动范围的另一部分上将该第二滑动件留在一个沿该导轨(14)的预定位置中，其中，在该第二滑动件(18)上设有一个能够以受该第一滑动件(16)控制的方式调节高度的锁止元件(38)，当该第二滑动件(18)被留下时，该锁止元件通过一个高度调节与一个导轨区段(42)形成一个形状锁合的连接，以便将第二滑动件(18)锁止在该导轨(14)上。在此，为了避免在锁止和释放该第二滑动件(18)时的不利的力，根据本发明提出，在第二滑动件(18)上还设置一个能够以受该第一滑动件(16)控制的方式围绕一个垂直轴线旋转的旋转闩(44)，该旋转闩在该第二滑动件(18)被留下时在该锁止元件(38)的高度调节之后被旋转到一个锁定所述锁止的旋转位置中。
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公开(公告)号：CN1709738A
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN200510076836.0
申请日：2005-06-17
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 车辆用开闭体(13)的驱动装置包括：驱动单元(4)，其包括：旋转驱动装置(41)、与所述旋转驱动装置的旋转轴(41a)连接的减速齿轮机构(42)，以及通过所述减速齿轮机构与所述旋转轴连接并通过连接部件(23，3)与所述开闭体连接的输出部件(46c)；第一脉冲信号发生器(6)，设置于所述驱动单元并且基于所述旋转轴的旋转产生第一脉冲信号；以及控制装置(5)，用来基于所述第一脉冲信号发生器发出的所述第一脉冲信号计算所述开闭体的打开/关闭位置，和控制所述旋转驱动装置使之与所述开闭体的打开/关闭位置对应。该车辆用开闭体的驱动装置特征在于：所述打开/关闭装置中进一步包括第二脉冲信号发生器(8)，其设置于所述驱动单元，以及基于所述减速齿轮机构和所述输出部件之中任何一个的旋转产生第二脉冲信号；以及所述的控制装置基于所述第一脉冲信号发生器发出的所述第一脉冲信号，利用所述第二脉冲信号发生器发出的所述第二脉冲信号作为基准点，计算所述开闭体的打开/关闭位置，以及对应所述开闭体的所述打开/关闭位置控制所述旋转驱动装置。
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公开(公告)号：CN1453159A
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN03138459.5
申请日：2003-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 八千代工业株式会社
Abstract: 一种自动天窗系统，它包括：形成有车顶开口的固定车顶板；形成有导轨和排水槽的内部车架；通过滑块沿着所述导轨被引导的可动板；以及用于使可动板进行滑动和倾斜运动的滑动和倾斜机构，端部构件安装在内部车架的每个前角上，其作用有以下几个方面：用于导轨的封闭部件；用于其中一个滑块的向前行进的止动件；用于保持可动板的前后运动的部件；以及用于导风器的支承件。
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