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公开(公告)号：CN101809837A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200780100871.9
申请日：2007-12-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: H02J3/48 , H02J3/386 , H02J3/50 , Y02E10/725 , Y02E10/763
Abstract: 本发明的目的在于提高运转率。在连接发电机和电力系统的电力线上设置第一开关，并且在发电机和第一开关之间的电力线上设置可通过远距离操作进行开闭的第二开关。第二开关在允许低电压现象中流过的电流且不超过发电机的热设定下的电流值的范围内确定其耐电流性能，第一开关在耐电流性能上优于第二开关，并且在不超过发电机的热设定的范围内确定其耐电流性能。
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公开(公告)号：CN101803174A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200780100575.9
申请日：2007-12-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: H02P9/00
CPC classification number: F03D7/048 , F03D7/0284 , H02J3/16 , H02J3/386 , H02P23/26 , H02P2201/15 , Y02E10/723 , Y02E10/763 , Y02E40/34
Abstract: 目的在于提高无功功率的调整精度。使用对于各风车分别设定的无功功率校正量来校正互连点(A)的规定无功功率指令值，由此确定对应于各风车的无功功率指令值。
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公开(公告)号：CN101641520A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200880001208.8
申请日：2008-08-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F03D1/06 , F03D80/60 , F05B2260/205 , F05B2260/64 , Y02E10/721 , Y02E10/726
Abstract: 提供一种可进行旋翼毂内部的温度管理的风力发电装置。该风力发电装置(1)，在机舱(3)内收容设置有驱动发电机构，该驱动发电机构与安装有风车叶片(5)的旋翼毂(4)连接，在旋翼毂(4)内设置有机器类设备，将旋转连接部(30)介于驱动轴上，该驱动轴将旋翼毂(4)与机舱(3)之间连接，通过该旋转连接部(30)，从机舱(3)内向旋翼毂(4)内供给旋翼毂内温度调节用流体。
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公开(公告)号：CN101395369A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200780007143.3
申请日：2007-02-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F03D7/04
CPC classification number: F03D7/042 , F03D7/0224 , F03D7/0276 , F03D7/028 , F05B2220/7064 , F05B2270/1033 , F05B2270/304 , F05B2270/32 , F05B2270/321 , F05B2270/322 , F05B2270/327 , F05B2270/705 , H02P9/48 , H02P2101/15 , Y02E10/723 , Y02E10/725
Abstract: 本发明提供一种风力发电系统，具备：风车转子，包括桨距角可变的叶片；发电机，由风车转子驱动；和控制装置，根据风车转子或发电机的转速(ω)来控制发电机的输出功率和叶片的桨距角。控制装置，在转速(ω)增大直至达到规定额定转速之间，进行按规定功率―转速曲线控制输出功率的第1控制，在转速(ω)超过额定转速时，进行将输出功率控制成规定的额定功率的第2控制，控制装置，一旦被设定成进行第2控制的状态后，在转速(ω)比额定转速小时，根据桨距角，维持进行第2控制的状态，或迁移至进行第1控制的状态。这样，即便发生瞬时无风，也不易引起输出功率的变动和发电效率的降低。
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公开(公告)号：CN114929546B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202180008674.4
申请日：2021-01-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 电动车辆具备：车轴体，其包括车轴、以及与车轴的两端部连结的驱动轮；磁性齿轮传动马达，其构成为包括用于使车轴旋转的定子、低速转子以及高速转子；车辆结构体，其支承于车轴体的；马达支承体，其将车辆结构体与定子连结，并使磁性齿轮传动马达支承于车辆结构体；以及弹性接头，其以能够将低速转子的旋转力传递至车轴的方式将低速转子与车轴连结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116783814A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202280010974.0
申请日：2022-02-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: H02P9/06
Abstract: 发电系统具备：原动机；磁性齿轮发电机，构成为通过来自原动机的输入而被驱动来进行发电；与磁性齿轮发电机连接的电力变换器；运行模式切换部，构成为响应于表示磁性齿轮发电机的失调的风险的失调参数超过了规定的允许范围，而将磁性齿轮发电机的运行模式切换为失调避免模式；和减小指令部，构成为在失调避免模式中，对原动机赋予使来自原动机的输入减小的输入减小指令，并且对电力变换器赋予使磁性齿轮发电机的发电机转矩减小的转矩减小指令。
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公开(公告)号：CN114930698A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202180008257.X
申请日：2021-01-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 磁场产生装置在与间隙对置配置的支承构件上具备多个磁铁。多个磁铁包括：第一磁铁，其具有与支承构件的支承面正交的磁化方向；以及第二磁铁，其具有与支承面平行的磁化方向，该多个磁铁构成海尔贝克磁铁阵列。第一磁铁及第二磁铁中的一方的与支承面正交的第一尺寸比第一磁铁及第二磁铁中的另一方小，从间隙侧观察时形成为凹状。
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公开(公告)号：CN104066979B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201280068116.8
申请日：2012-08-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F03D9/25
CPC classification number: B63B21/50 , B63B1/107 , B63B21/18 , B63B21/20 , B63B39/03 , B63B2001/128 , F03D13/25 , F05B2240/917 , F05B2240/93 , F05B2240/95 , Y02E10/726 , Y02E10/727 , Y02E10/728
Abstract: 本发明的目的在于提供一种在系留于海上等之后船舶等的出入容易的浮体式风力发电装置，浮体式风力发电装置(1)具备：浮体(20)，其包括3个柱(22)和将3个柱之间连接的至少2个下壳(24)；及风力发电机(10)，其设置在3个柱(22)的至少一个的上表面，浮体式风力发电装置(1)中，浮体(20)构成为通过向内部注入压载水而以吃水面WL位于下壳(24)的上表面的上方的位置的状态系留于水面，在3个柱(22)中的至少一个柱(22)的侧面且在与下壳(24)连接的连接部位的上方设置有用于向柱(22)的内部进行出入的入口(44)。
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公开(公告)号：CN102474212B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201180003033.6
申请日：2011-01-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: H02P9/48 , F03D7/0272 , F03D7/028 , F03D7/042 , F05B2270/1016 , H02J3/1892 , H02J3/382 , H02J3/386 , H02P9/04 , H02P2101/15 , Y02E10/723 , Y02E10/725 , Y02E10/763
Abstract: 能够提供基于来自电力系统侧的无功功率提供指令的无功功率并且确保绕线型感应发电机的可变速范围。可变速发电装置(1)具备利用自然能产生动力的原动机、发电机(6)与功率变换器(17)、功率变换器控制部(21)，其中，发电机(6)具有定子和转子并基于由原动机产生的动力进行发电，该定子具有与电力系统(2)连接的初级绕线，该转子具备次级绕线，功率变换器(17)和定子侧与转子侧连接，且功率变换器(17)不对电力系统(2)侧提供无功功率，功率变换器控制部(21)在从电力系统(2)侧取得要对电力系统(2)侧提供无功功率的无功功率提供指令的情况下，以设定为同步速度以上的转数运转发电机(6)，增大对电力系统(2)侧提供的无功功率。
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公开(公告)号：CN101809856B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN200780100901.6
申请日：2007-12-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: H02P9/00
CPC classification number: F03D7/00 , F03D7/028 , F03D7/048 , F05B2240/40 , H02J3/1885 , H02J3/386 , H02P23/26 , H02P2201/15 , Y02E10/723 , Y02E10/763 , Y02E40/32
Abstract: 目的在于提高功率因数调整精度。使用对于各风车分别设定的功率因数校正量来校正互连点(A)的规定功率因数指令值，由此确定与各风车对应的功率因数指令值。
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