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公开(公告)号：CN118378549A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410827389.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供了一种智能化降阶模型的部署方法、装置、电子设备及存储介质，涉及数据处理技术领域，方法包括：建立液体火箭发动机部组件智能化降阶模型，得到预训练的深度神经网络模型；将深度神经网络模型进行格式转换，得到开放神经网络交换模型；将开放神经网络交换模型进行转换，生成满足功能模型接口规范的功能模拟单元模型；将功能模拟单元模型通过接口与液体火箭发动机系统级仿真模型连接。该方式中，通过将液体火箭发动机部组件智能化降阶模型转换为开放神经网络交换模型，能够提高预训练的深度神经网络模型的计算效率并且便于转换为其他更为通用模型格式，填补了传统降阶模型部署方法无法处理深度神经网络模型的缺陷。
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公开(公告)号：CN118378500A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410827462.4
申请日：2024-06-25
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F18/214 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种火箭发动机管路接头可靠性评估方法、装置及电子设备，包括：基于火箭发动机管路接头可靠性的影响参数构建第一样本池以及第二样本池；第一样本池中的第一样本以及第二样本池中的第二样本均对应一种火箭发动机管路接头可靠性的影响参数取值组合；基于有限元仿真模型和微流动仿真模型，确定第一样本的最大应力和泄漏率；基于第一样本以及第一样本的最大应力和泄漏率，构建自适应代理模型；利用自适应代理模型，计算第二样本的最大应力和泄漏率；根据第二样本的最大应力和泄漏率，确定火箭发动机管路接头的可靠性。该方法可以实现火箭发动机管路接头可靠性评估，并且通过自适应代理模型减少可靠性评估的时间并提升精度。
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公开(公告)号：CN113609584B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110881268.0
申请日：2021-08-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/126 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及重复使用火箭发动机推力室可靠性优化设计方法，属于航空航天技术领域，本申请的方法包括，根据火箭推力室的各设计变量的取值范围信息，确定用于确定性优化设计的第一设计空间；根据第一设计空间，基于有限元仿真分析建立所述火箭推力室的第一代理模型；针对预设的优化目标，采用多目标优化算法对第一代理模型进行确定性优化求解，得到对应于各设计变量的帕雷托解；基于对帕雷托解的扩展，构建得到用于可靠性优化设计的扩展空间；根据扩展空间建立火箭推力室的第二代理模型并进行可靠性优化求解，基于得到的解进行验证评估，获得最终设计结果。本申请可整体上减少优化算法所需的计算量，从而大幅提高计算效率。
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公开(公告)号：CN117408080A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311509159.1
申请日：2023-11-13
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/10 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F119/02
Abstract: 本申请提供一种基于逻辑模型的动力系统故障分析方法、装置及设备，涉及故障分析技术领域；包括：获取设备的动力系统的系统信息；基于动力系统的系统信息，构建动力系统的功能模型、结构模型、参数集和性能仿真模型；分别基于动力系统的功能模型、结构模型、参数集和性能仿真模型进行功能故障分析、结构故障分析和性能仿真，得到动力系统的功能故障分析结果、结构故障分析结果和性能偏差分析结果；将动力系统的功能故障分析结果、动力系统的结构故障分析结果与动力系统的性能偏差分析结果组合，得到动力系统的故障分析结果。本申请从功能、性能、结构三个维度识别分析了动力系统潜在故障，完成了动力系统潜在故障的全域识别。
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公开(公告)号：CN116502506A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310652998.2
申请日：2023-06-05
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种原子尺度晶界界面张力场计算方法、装置及电子设备，涉及物理计算技术领域，本发明在进行界面张力场计算时，先获取目标晶界的二维原子模型；再对二维原子模型进行分子动力学仿真，得到与预设应变场对应的维里应力数据；其中，维里应力数据包括二维原子模型中各个原子的维里应力数值；进而根据维里应力数据和预设的两组虚位移场，通过场映射方法计算得到目标晶界在预设应变场下的界面张力场。这样对离散的分子动力学仿真结果进行了逆重建，基于微观分子动力学仿真结果，获得了原子尺度界面上的连续张力场分布，从而为分子动力学仿真到相关有限元计算搭建了桥梁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113435063B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110841217.5
申请日：2021-07-23
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , F02K9/96 , F02K9/62 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种热沉推力室瞬态传热计算方法和系统，包括：获取目标热沉推力室的初始热力学参数；基于初始热力学参数，对目标热沉推力室的燃气侧壁面温度进行迭代计算，得到目标燃气侧壁面温度；基于目标燃气侧壁面温度，得到目标热沉推力室的瞬态温度和热流密度。本发明缓解了现有技术中存在的缺乏关于液氧/甲烷发动机热沉推力室瞬态传热计算方法的技术问题。
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公开(公告)号：CN113609584A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110881268.0
申请日：2021-08-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/00 , G06N3/12 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及重复使用火箭发动机推力室可靠性优化设计方法，属于航空航天技术领域，本申请的方法包括，根据火箭推力室的各设计变量的取值范围信息，确定用于确定性优化设计的第一设计空间；根据第一设计空间，基于有限元仿真分析建立所述火箭推力室的第一代理模型；针对预设的优化目标，采用多目标优化算法对第一代理模型进行确定性优化求解，得到对应于各设计变量的帕雷托解；基于对帕雷托解的扩展，构建得到用于可靠性优化设计的扩展空间；根据扩展空间建立火箭推力室的第二代理模型并进行可靠性优化求解，基于得到的解进行验证评估，获得最终设计结果。本申请可整体上减少优化算法所需的计算量，从而大幅提高计算效率。
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公开(公告)号：CN102072046B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201010580198.7
申请日：2010-12-09
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K9/96
Abstract: 本发明提出一种试验用气气燃烧室支架装置，该装置包括水泥挡台、连接架、发动机头部、发动机身部和发动机支架系统，其中，发动机支架系统的前支架部分和后支架部分通过滚动轴承可在导轨中移动，发动机连接架固定在水泥挡台上，发动机头部安装在连接架上，发动机身部置于发动机支架系统的前支架部分和后支架部分上，发动机头部与发动机身部之间通过螺栓连接。本发明的装置，可以通过移动所述支架装置的滚动球轴拆卸发动机身部，进而方便更换发动机头部内的多喷嘴气气喷注器组件。本发明解决了重发动机搬动困难的难点，并使多喷嘴气气喷注器得更换非常方便。
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公开(公告)号：CN101975124B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010528293.2
申请日：2010-11-02
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提出一种火花塞式电点火同轴剪切喷嘴装置，包括同轴喷嘴装置和电点火装置。所述的同轴喷嘴装置包括氧路接管嘴、上连接座、下连接座、可燃气体接管嘴、可燃气体喷嘴和氧喷嘴。所述的电点火装置包括电源、控制线、升压控制模块、高压点火线、Y向底座、X向底座、喷嘴底座、喷嘴固定底盘、火花塞、火花塞支架和Z向底座。通过变化氧喷嘴和可燃气体喷嘴的内外径，可方便地研究不同可燃气体与氧气的速度比以及不同喷嘴厚度情况下可燃气体在氧气中的燃烧规律。本发明公开的火花塞式电点火同轴剪切喷嘴装置具有点火可靠、成本低和适宜多次点火等优点，在试验过程中不会对燃烧流场造成干扰，为火花塞式电点火的一种理想的点火方式。
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公开(公告)号：CN101782030B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910077040.5
申请日：2009-01-19
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K9/96
Abstract: 试验用多单元同轴式喷注器构件包括：上板、氧化剂喷嘴、外骨架。单喷注单元仅包括氧化剂喷嘴，而没有燃料喷嘴构件，氧化剂喷嘴下端与外骨架下板喷注器孔之间直接形成环燃料喷嘴；氧化剂喷嘴与上板采用阡焊连接和密封；上板与外骨架之间采用亚弧焊连接和密封；外骨架外围设计有多孔形式；上板与外骨架联合加工喷注孔时，要采用工装，氧化剂喷嘴与上板阡焊时，也需要工装。本发明直接为试验用的多单元喷注器提供设计方法；省略了一般需要采用外燃料喷嘴结构，结构简单，成本低；且能够避免氧化剂腔和燃料腔之间的渗漏，能够严格保证同轴喷注器单元的同轴度；燃料腔的高度就可以设计得较低。
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