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公开(公告)号：CN107060215B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201710045385.7
申请日：2017-01-17
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种具有减压槽的纤维‑钢复合管混凝土结构制作方法，预先制作冲压模具系统，包括下凹模和上凸模，以下凹模作为冲压时底板支撑，上凸模作为冲压模具，将钢板水平放置于下凹模与上凸模之间，冲压机械施力于上凸模，在钢板表面冲压出一条或一条以上间隔布置的深度小于钢板厚度的减压槽；将钢板沿侧边方向卷制并焊接成钢管，减压槽朝向钢管的内部凹陷；在减压槽内嵌入填充条，在钢管外表面粘结纤维增强复合材料，形成纤维‑钢复合管，将纤维‑钢复合管立于基础中，在钢管内表面涂抹界面层并浇筑核心混凝土。本发明通过预制的冲压模具系统，一次性在钢板上冲压出一条或一条以上间隔布置的减压槽，并进一步在钢管外表面粘结纤维增强复合材料，进一步加强对核心混凝土的约束并提供耐腐蚀保护。本发明适用于新建结构中的桩、柱、桥墩等以受竖向荷载为主的结构构件。
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公开(公告)号：CN110006746A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910378110.4
申请日：2019-05-05
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种测试受压试件纵向应变的方法，其特征在于其特征在于通过缠绕环向加强条带、标记测点、布置平头螺钉、加工托架和反射架、设置缓冲材料、布置激光位移计、设置激光发射装置、设置反射装置、测量并记录纵向变形，计算试件纵向应变。本发明克服了公知的粘贴应变片测量法和普通位移计测量法的测量周期短、精度较差的问题，利用激光位移计，快速精准地测量受压试件纵向应变，保证数据的准确性。
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公开(公告)号：CN109930498A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910291647.7
申请日：2019-04-09
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种深入河床加固桥梁竖向构件的处置方法，通过在待加固桥梁竖向构件表面包裹防滑垫圈，安装反力箍形成反力体系，千斤顶对称分节下压加固管，高压冲洗辅助下沉，将多节加固管依次压入河床，高压喷射冲洗干净加固管与待加固桥梁竖向构件的间隙及加劲管的内腔后灌注加固材料，完成深入河床加固桥梁竖向构件的处置。本发明利用桥梁自重提供了加固管下压的反力，无需大型吊装和反力设备，无需大型复杂的钢围堰等临时设施，加固管、加劲管联合设置实现工艺与加固的目的，实现了普通加固技术无法实现的河床以下的桥梁竖向构件加固，整个加固过程无需排水，极大地节省了工程造价。
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公开(公告)号：CN108824229A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811007099.2
申请日：2018-08-28
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种加固桥梁水下结构FRP壳体环向搭接方法，通过预制FRP壳体、粘结外金属片、粘结内金属片、环向缠绕FRP壳体、搭接金属片、拧紧搭接螺栓实现一种加固桥梁水下结构FRP壳体环向搭接，一端内金属片的外表面设置有阵列分布的阳扣，另一端内金属片的外表面设置有阵列分布的阴扣。本发明融合胶结和机械连接为一体，胶结部分水上实现，机械连接部分水下操作，水下操作简单，施工快捷方便，固定牢靠。FRP壳体的两端的搭接宽度根据实际缠绕情况自由调整，实现金属片的不同搭接宽度，避免了对FRP壳体下料长度的高精度要求。
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公开(公告)号：CN108824179A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810969912.8
申请日：2018-08-21
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种约束增强型橡胶支座，包括约束纤维布、增强元件、开孔钢板和橡胶层，其特征在于，开孔钢板的顶底两面均设置刻痕构造，两层以上开孔钢板层叠放置在橡胶层之间，各层开孔钢板的孔洞上下对齐，并在对齐的孔洞内设有增强元件，开孔钢板、增强元件和橡胶层完全硫化在一起，并在整体的外侧环向包覆若干层约束纤维布。本发明结构简单，复位能力强，通过约束纤维布限制了橡胶支座的横向膨胀，极大地提高了支座的承载力，同时防止橡胶暴露在空气中，减缓了橡胶的老化，开孔钢板的刻痕增加了与橡胶的机械咬合力，同时孔洞的存在从内部约束橡胶，孔洞中的增强元件提高了橡胶支座的刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108797396A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201811007096.9
申请日：2018-08-28
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种钢筋网片加固桥梁水下墩柱结构及施工方法，根据待加固结构轮廓外径预制成形状、规格完全相同的两个半环形钢筋网片，销栓筋穿过钢筋网片的弯钩，并承插在待加固结构的承台锚接孔内，使得两片钢筋网片能够沿待加固结构外轮廓围成闭合的钢筋笼，柔性塑形膜沿着钢筋笼外侧的定位件包裹，钢丝网缠绕在柔性塑形膜的外侧，在柔性塑形膜与待加固结构外表面之间的空腔的底端环向一周设置封闭条，在柔性塑形膜与待加固结构外表面之间的空腔内灌注加固材料，包裹钢筋笼。本发明工艺简单，二次灌注，加固质量好，无需模板，降低了水下的劳动强度，在不排水的情况下进行加固，减小了对航道的影响，工期短，在提高结构的耐久性同时提高了经济效益。
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公开(公告)号：CN108301335A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810328411.1
申请日：2018-04-09
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种预应力抗剪加固箱梁的方法，通过在箱梁的箱室的腹板两侧上、下分别对应安装锚固块，在两个锚固块之间临时固定抗剪筋，采用预制的开口式电磁加热线圈将抗剪筋四周包裹住，并连接到加热主机，采用变频电源产生的高频磁场使抗剪筋自行快速发热，温控器控制电磁加热温度，位移计控制抗剪筋伸长量，同时通过锚具对抗剪筋两端锚定，实现预应力抗剪加固箱梁的处置。本发明主动性强，能够较好地提高箱梁腹板开裂荷载，对腹板抗剪承载力有积极的贡献，通过新颖的施工工艺流程，无需采用大型的张拉器材，操作简单易控制，精确度高，安全性高，大大提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN106760212A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710045384.2
申请日：2017-01-17
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种波纹复合管海水海砂混凝土结构，由波纹复合管(1)、海水海砂混凝土(2)、复合筋(3)共同构成，波纹复合管(1)由内纤维层(11)、外纤维层(13)分别粘结于波纹钢管(12)的内壁和外壁，波纹复合管(1)沿着构件轴线方向呈波纹曲线或折线形状，在波纹复合管(1)内配有复合筋(3)，海水海砂混凝土(2)填充并充满于波纹复合管(1)截面内部，复合筋(3)布置于海水海砂混凝土(2)的内部并由后者所包覆。本发明克服了公知的钢管混凝土结构所存在的缺陷，具有承载力高、耐腐蚀性好、材料易取、有利于可持续发展等优点，同时，结构具有较低的造价，可操作性强、耗能低、环境污染小，可适用于海洋工程结构建设。
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公开(公告)号：CN211602680U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201921970497.4
申请日：2019-11-14
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种通用的低周反复荷载试验加载装置，1对门式框架及1对竖向轨道柱垂直安装在底座上，门式框架顶部的上部横梁上固定有第一提升机，第一提升机的下端分别与水平轨道梁的两端相连，控制安装在水平轨道梁的纵向作动器上下移动，水平轨道梁通过销栓与门式框架固定或脱开，1对竖向轨道柱上端的固定横梁上安装有第二提升机，第二提升机的下端与安装有横向作动器的活动横梁相连，活动横梁通过销栓与竖向轨道柱固定或脱开，横向支撑框架通过型钢同时与竖向轨道柱及同侧的门式框架固结。本实用新型操作方便，解决了作动器上下左右移动及更换困难的问题，实现了电动自由调节作动器，减少了大型吊装设备的使用，大大地提高了试验效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211596455U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922320685.9
申请日：2019-12-20
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D21/10
Abstract: 一种双层翼缘混凝土箱梁桥快速施工挂篮，主桁系统通过锚固系统与已浇箱梁固定，走行系统由滑动块、拼装式轨道、千斤顶、拉杆和活动锚块组成，并置于主桁系统与已浇箱梁之间，两个千斤顶分别紧贴顶于尾端的滑动块后部，与主桁系统固定，活动锚块灵活嵌固于拼装式轨道的前端部，拉杆穿过两个千斤顶，与活动锚块锚固，模板系统由芯模、侧模、下翼缘板模和底模拼装组成，通过悬吊系统固定悬挂，本实用新型针对双层翼缘板连续箱型混凝土桥设计了一种特制施工挂篮，优化了挂篮的模板系统和走行系统，且走行系统的拼装式轨道施工快捷方便，活动锚块可重复利用，千斤顶交替张拉，可以实现施工挂篮的连续行进，节省了工期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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