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公开(公告)号：CN103347125A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310254184.X
申请日：2013-06-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种基于环境声音和位置的手机情景模式自动调节系统。声音信息采集模块可以通过手机中现有的麦克风来采集环境的声音信息，从中计算出环境的声音等级，并据此自动调节手机的来电铃音音量和振动提示的开或关；手机用户可以通过GPS、基站和WIFI热点等位置信息标记一些经常去的地点，并设置在这些地点所需要的手机铃声音量和振动模式，等下次用户再到达该地点时，手机的情景模式会根据先前的设定自动调节；对于同一个地点，用户也可根据不同时间设置不同的手机铃声音量和振动模式，到时根据不同的时间段手机的相应情景模式设置也会自动进行调节。根据环境音量或是具体的位置进行手机提示铃音的自动调节，满足手机用户的实际需求。
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公开(公告)号：CN103268706A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310134707.7
申请日：2013-04-18
Applicant: 同济大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 一种基于局部方差的车队列长度检测方法。本发明方法应用于智能交通领域，具体涉及数字图像处理、计算机视觉技术。提出改进的局部方差法进行车辆检测；提出改进的局部方差和改进的LBP算法相结合去除车辆阴影；提出减少车排队长度计算误差的方法。本发明车队列长度检测方法计算量小，在多车道进行检测时解决了车道的车辆阴影对车辆检测造成误检测的问题。本发的应用实施，可以实现红绿灯的实时控制、测量交通流量控制指标等功能，对于维护交通安全和城市治安，提高道路利用率，减少交通拥堵，实现交通自动化管理及智慧城市等具有重要意义。
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公开(公告)号：CN103268312A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310159025.1
申请日：2013-05-03
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种基于用户反馈的训练语料收集系统及其方法，根据用户反馈的特点，同时也结合移动终端上的应用，由此来判断已经训练的模型对于相应的语言处理任务是否很好的完成，从而可以确定此次标记的正确性。将正确的标记文本存储入数据库从而实现了训练语料的生成与收集。随着互联网特别是移动互联网的发展，专门面向移动互联网的应用越来越多，这些应用通过服务器向用户提供各种各样的信息，同时也可以利用移动设备收集用户的习惯与信息。本发明作为一种新的基于用户反馈的学习机制，利用用户反馈的信息为机器学习提供新的途径和方法，可应用于垃圾邮件识别等任务当中。
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公开(公告)号：CN103260050A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310120608.3
申请日：2013-04-09
Applicant: 同济大学
IPC: H04N21/231 , H04N21/472 , H04N21/4725 , H04N21/475 , H04N21/647
Abstract: 一种基于Google App Engine云平台的视频点播系统，属于一种互联网应用。本发明的目的在于设计并实现了一套高性能的满足大规模用户实时视频点播需求的分布式系统级方案。通过在Google App Engine云平台上设计视频点播系统，用户面对的不是一个单纯的视频网站，而是一个有分布式服务器集群组成的视频数据传输网络，海量的视频按照点播流行度和相似程度等策略存储在不同性能的分布式服务器节点上，在保证有多份数据冗余的情况下进行视频内容的分发，并且能够根据用户实时请求点播的数量来动态配置视频服务的节点，以满足互联网用户动态变化的视频点播需求，可以提高视频点播的质量，从而增强用户体验。
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公开(公告)号：CN103258440A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310156627.1
申请日：2013-05-02
Applicant: 同济大学
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明涉及行车轨迹还原算法，应用于交通监管领域。一种基于道路属性和实时路况的行车轨迹还原算法，先确定需要进行行车轨迹还原的起点和终点在路网中的位置，以及车辆位于起点以及终点的时间并计算出时间差，再计算出所有可能路径以及它们的用时，最后结合车辆实际用时，定量计算每条道路的评分，选取最优的评分为正确路径。在一个拓扑关系复杂的路网中，解决了很难确定和还原行车的实际轨迹的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103247181A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310132512.9
申请日：2013-04-17
Applicant: 同济大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 基于视频车辆队长检测的红绿灯智能控制器及其控制方法。本发明提供一种成本较低的红绿灯控制装置及方法，它可以在各种类型路口中根据路面车辆排队等待状况自动调整红绿灯时间间隔。是利用现有路面摄像头采用视频分析技术进行路面等待车队长度检测并根据多个等待车道的检测结果动态调整交通信号灯时间间隔。在施工时只需在每个路口安装一个小型控制盒，极大的降低了安装成本、减小了施工规模。本发明具有较广的应用面。本发明能够实时地根据等待车道的车队长度自动控制信号灯时长，无需人工调整，能有效的提高道路通行效率，缓解十字路口拥堵状况，保证车辆和行人正常通行。
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公开(公告)号：CN102063331B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201110002618.8
申请日：2011-01-07
Applicant: 同济大学
IPC: G06F9/46
Abstract: 本发明揭示了一种用于空间计算并行化的自适应负载平衡方法，包括：并行化空间计算；在计算过程中根据多台处理器之间的负载变化情况动态调整分割线以达到新的平衡；通过将划分的字空间成组的压缩或拉伸来加速空间的重新划分。并行化空间计算中，每台处理机负责计算一块划分出来的子空间，计算量来自于空间内计算对象的数目和复杂度；将每个计算对象的计算复杂度设为相同，那么计算量的大小用对象的数目来表示；在计算过程中，当计算对象在空间内移动时，就认为从一台处理机负责的空间迁移到另一台捶击负责的空间，这就造成了计算负载的变动。本发明可使负责子空间计算的多处理机之间负载快速达到平衡，同时平衡后的主机之间通讯负载小。
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公开(公告)号：CN102999569A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210445804.3
申请日：2012-11-09
Applicant: 同济大学
IPC: G06F17/30
Abstract: 一种用户需求分析定位器和分析及定位方法，其用户需求分析及定位器可以分为两个模块：1用户需求分析模块。2用户需求定位模块。用户需求分析模块的主要功能为：理解用户输入的信息。用户需求定位模块的主要功能为：将用户的输入信息定位到网络信息服务系统中的基础类中，每个类中都包含有和该类相关的网页。用户需求分析及定位器主要是根据用户在输入一个检索需求之后，能够根据用户的检索需求，分析用户需求，充分挖掘用户需求中包含的信息。然后根据挖据的信息与网络信息服务系统已经建立好的索引网络进行匹配，选择一个能够最大限度反应用户需求的类来完成需求的定位。
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公开(公告)号：CN102546696A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010600420.5
申请日：2010-12-22
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供一种行车感知导航系统，所述行车感知导航系统包括具有形成自组织网络能力的多个车辆，所述多个车辆根据所需传输的数据类型及其应用而建立第一通信模式和第二通信模式；在所述第一通信模式下，使用单跳数据传输；在所述第二通信模式下，使用多跳数据传输。相较于现有技术，本发明的行车感知导航系统提供了两种通信模式，针对不用的数据类型及其应用采用两种不同的通信模式进行数据传输，可以将数据快速且可靠地传输至应用所述行车感知导航系统的所有车辆，提高数据传输的效率，并可为道路上的车辆提供及时且准确的导航。
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公开(公告)号：CN101286267B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200810038368.1
申请日：2008-05-30
Applicant: 同济大学
IPC: G08G1/00 , G08G1/123 , G08G1/133 , G08G1/16 , G08G1/0969 , G08G1/0965 , H04L29/08
Abstract: 本发明揭示了一种基于多源数据的无线自组网的交通导航方法，包括突发交通事件预警过程，该预警过程包括如下步骤：步骤1A、获取从信息采集模块收集的信息；步骤1B、依据步骤1A获取的信息等级设置该事件的紧急度、以及该事件消息所需分发的区域范围和方向；步骤1C、收集到突发交通事件消息的车辆节点，依照该交通事件的类型和紧急度，调整该消息需分发的优先级和区域范围，并按照消息的分发方向转发该事件消息；步骤1D、接收到突发交通事件消息的车辆节点，提前将预警信息通知给司机和乘客。本发明增加对交通突发事件的预警功能，较好地防止当事故发生时，出现连环碰撞。
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