汽车用结构部件
    41.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103547406A

    公开(公告)日:2014-01-29

    申请号:CN201280018712.5

    申请日:2012-05-16

    Abstract: 本发明的目的在于得到刚度优异的汽车用结构部件,汽车用结构部件(1)中,将截面形状为大致帽形形状的框架部件(3)的凸缘部(3a)、和与凸缘部(3a)相对地配置的面板部件(5)焊接在一起而构成闭合截面,结构其特征在于,以如下坐标系来表示焊接位置坐标:使凸缘部(3a)与面板部件(5)的接触位置的端部为0,使凸缘部(3a)的凸缘外端侧为负,使大致帽形形状中的纵壁侧为正,当使将大致帽形形状中的纵壁部(3b)和凸缘部(3a)连接起来的圆弧状部(3c)的半径为R(mm)、使能够焊接的间隙量为a(mm)时,通过单侧焊接方法在以下式表示的焊接位置X处进行连续焊接:其中,R≥2。

    极软高碳热轧钢板及其制造方法

    公开(公告)号:CN101410544B

    公开(公告)日:2010-09-08

    申请号:CN200780011496.0

    申请日:2007-02-26

    CPC classification number: B21B3/00 C21D9/46 C22C38/02 C22C38/04

    Abstract: 本发明提供一种加工性优异的极软高碳热轧钢板。该钢板为C:0.2~0.7%的高碳热轧钢板,并且是具有如下组织的钢板,所述组织中,铁素体平均粒径为20μm以上,粒径为10μm以下的铁素体晶粒的体积率为20%以下,碳化物平均粒径为0.10μm以上且不足2.0μm,长径比为5以上的碳化物的比率为15%以下,碳化物之间接触的比率为20%以下。并且,通过如下步骤进行制造,即:粗轧制后,进行最终轧制入口侧温度为1100℃以下、最终道次的轧制率为12%以上、且最终温度为(Ar3-10)℃以上的最终轧制,接着,在最终轧制后1.8秒以内,以超过120℃/秒的冷却速度一次冷却至600℃以下的冷却停止温度,接着,通过二次冷却保持在600℃以下的温度后,以580℃以下的温度进行卷取、酸洗后,通过箱式退火法,以680℃以上且Acl相变点以下的温度进行球化退火。

    高碳热轧钢板、冷轧钢板和它们的制造方法

    公开(公告)号:CN1598032A

    公开(公告)日:2005-03-23

    申请号:CN200410068318.X

    申请日:2004-08-27

    Abstract: 高碳热轧钢板,按质量百分数计含有C:0.20~0.48%、Si:0.1%以下、Mn:0.20~0.60%、P:0.02%以下、S:0.01%以下、sol.Al:0.1%以下、N:0.005%以下、B:0.001~0.005%、Cr:0.05~0.3%,其余为铁和不可避免的杂质构成,具有平均粒径在6μm以下的铁素体组织和平均粒径在0.1μm以上小于1.20μm的碳化物。上述铁素体组织包括实质上不含碳化物的铁素体晶粒,实质上不含上述碳化物的铁素体晶粒的体积比率在10%以下。制造方法,具有把热轧后的钢板以大于120℃/秒的冷却速度而且620℃以下的冷却终止温度进行冷却的工序、把冷却的热轧钢板在600℃以下的卷取温度进行卷取的工序、把卷取的热轧钢板在640℃以上Ac1相变点以下的退火温度进行退火的工序。高碳冷轧钢板的C含量为0.20~0.58%。

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