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公开(公告)号：CN114813733A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210368332.X
申请日：2022-04-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学 , 嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司
Inventor： 张银龙 , 张琨 , 张浩 , 光振雄 , 黄筱璐 , 周大勇 , 栾志刚 , 张超 , 董云松 , 巫世晶 , 殷勤 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 龙新平 , 刘辉 , 张俊岭 , 彭方进 , 李成洋 , 朱冬 , 李登
Abstract: 本发明公开了一种水射流钢轨打磨质量复检系统及方法，本系统包括废料处理模块、铁屑处理模块以及传输检测模块，废料处理模块为整个系统的入口段，铁屑处理模块设于废料处理模块后，铁屑处理模块包括抛光液罐、清洗罐以及烘干机，抛光液罐内置酸性溶液，清洗罐与抛光液罐连通，用于清洗铁屑表面杂质，传输模块设于铁屑处理模块后，用于检测铁屑的金相组织图像并比对得出打磨质量，传输检测模块包括检测装置、传输带、磁铁圈以及离心机，传输带设于离心机一侧，传输带上固定有磁铁圈，用于吸附铁屑，检测装置设于传输带上，用于拍摄金相组织图像，解决了水射流钢轨打磨铁屑回收问题和质量复检问题。
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公开(公告)号：CN113371008A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110713749.0
申请日：2021-06-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉铁道工程承包有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通基础设施检测子母群组机器人，属于轨道交通检修技术领域，其利用检测模块的模块化设计，以及旋转舱与存取机械臂的对应设置，实现了大量检测模块的存取；同时，通过立体储架、子检机器人和收发组件的对应设置，准确实现了检测模块在对应子检机器人上的匹配，实现了多种子检机器人在作业区域的快速投放和回收，为作业区域不同作业内容的进行提供了条件。本发明的轨道交通基础设施检测子母群组机器人，其结构简单，设置简便，能实现作业区域不同作业内容的检测，提升轨道交通基础设施检测的灵活性和全面性，提高了检测的效率和精度，降低了基础设施检测的成本，具有较好的应用前景和推广价值。
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公开(公告)号：CN112607571A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011452537.3
申请日：2020-12-12
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于温度与振动的电扶梯故障信号处理系统。该系统包括底座和设置在底座上的故障诊断模块；所述底座用于将所述故障诊断模块固定在待检测扶梯上或从待检测扶梯上拆卸下来；所述故障诊断模块包括信号采集模块、信号转换模块、信号处理模块、信号存储模块和故障显示模块。本发明的系统便携可拆卸，可以满足多种检测需求，减少检测与维修费用，提高检修效率。
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公开(公告)号：CN112541430A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011452515.7
申请日：2020-12-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种温度信号与噪声信号融合的故障诊断方法，对获得的信号进行预处理，在时域范围内，拟合噪声信号与温度信号之间的非线性函数关系，在频域信号处理领域，将采集来温度信号与噪声信号分别进行小波包分解，通过阈值降噪，在对重构后的两个窄带信号进行EMD分解，计算每一个IMF分量的能量值，并进行归一化处理，组成特征向量，结合噪声温度曲线残差故障特征、噪声信号特征向量以及温度信号特征向量三个方面获得的故障特征，基于BP神经网络与遗传算法进行故障类型识别，按照本发明实现的方法，通过多个传感器监测建立自动扶梯的全寿命周期，高效精确的故障诊断，保障了自动扶梯安全可靠的运行，提高了维修效率，降低了自动扶梯维修成本。
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公开(公告)号：CN112456293A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011464902.2
申请日：2020-12-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动扶梯扶手带内嵌钢丝状态监测系统，包括夹持式电磁监测装置、运动定位装置和数据采集处理模块，夹持式电磁监测装置包括夹持支架和三个电磁模块，电磁模块包括E型磁芯、激励线圈和两个感应线圈，激励线圈发射的磁力线经过扶手带，再穿过两侧的感应线圈形成闭合回路，从而形成一个检测区域来检测磁通量；数据采集处理模块与各所述电磁模块的感应线圈分别连接，以通过各电磁模块测得的磁通量情况，对内嵌钢丝的缺陷进行检测；运动定位装置包括支杆、滚轮和编码器。本发明通过三组电磁模块检测内嵌钢丝的磁通量变化，判断和定位缺陷，为自动扶梯的及时检修提供可靠的数据支持，保障自动扶梯的运行安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112390127A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011452514.2
申请日：2020-12-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B66B25/00
Abstract: 本发明提出基于健康度模型的自动扶梯预防性维修策略生成方法，获取自动扶梯系统组件的故障指标值，生成反映自动扶梯系统组件的实时故障指标值曲线；将所述实时故障指标值曲线与标准故障指标值曲线比对获得残差曲线；将当前残差曲线与残差曲线的阈值走廊对比，若有节点未落入则需要执行未落入故障组件的维修，若落入，生成健康度阈值走廊，依据所述健康度阈值走廊的分类提出分级预防性维修策略。按照本发明实现的维修策略生成方法，依据整个自动扶梯健康值阈值走廊选择相应的自动扶梯预测性维修策略从而避免自动扶梯的周期修和故障修所造成的过度修或者维修不及时，同时选用预防性维修策略可以减少维修费用、提高检修效率，保证乘客安全与交通顺畅。
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公开(公告)号：CN115257822B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202210814367.1
申请日：2022-07-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 汪宇亮 , 张琨 , 朱冬 , 张浩 , 光振雄 , 董云松 , 殷勤 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 莫骏 , 刘辉 , 张俊岭 , 彭方进 , 李成洋 , 罗小华 , 王剑涛
IPC: B61B13/10
Abstract: 本发明公开了一种适用于磁浮管道交通的尾部防撞盲盖结构，属于管道磁浮交通技术领域，其包括设置于正线真空管道尾端的尾部管道，利用尾部管道中防撞层和缓冲层的对应设置，可以实现磁浮管道尾端的列车防撞，确保磁浮列车在真空管道尾端失控时的可靠保护。本发明适用于磁浮管道交通的尾部防撞盲盖结构，其结构设置简单，检修维护便捷，能够保证正线真空管道密封性的同时，实现磁浮管道交通尾部的防撞，确保磁浮列车在真空管道尾部失控时，可以实现多级防撞和缓冲，减少列车失控时对管道系统的破坏，降低磁浮列车失控时的刚性冲击力，减少磁浮列车失控碰撞时对列车的损伤以及对车内乘客的危害，保证磁浮管道交通运营的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116588146A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310420149.4
申请日：2023-04-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉铁道工程承包有限责任公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式升降站台门、站台门系统及其控制方法，属于站台门技术领域，包括门框和与门扇，门框包括沿横向间隔设置的两第一立柱和跨设在两第一立柱顶端的第一横梁，其中通过将伸缩机构布置在第一横梁内，使得活动部进行横向上的往复位移，并通过导向单元和曳引绳将活动部的横向往复运动转化为门扇的升降运动。本发明中的悬挂式升降站台门结构紧凑，其占地面积较小，对站台整体影响不大，且其构成的站台门系统可适配多种车型的车辆，具有良好的推广价值，各站台门单元内设置有检测组件，并通过管理平台和检测组件之间的有效联动，实现对站台门系统运行的精确控制。
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公开(公告)号：CN112429622B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202011427769.3
申请日：2020-12-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于区块链和IPFS的自动扶梯监测网络系统，该系统包括与多个待监测自动扶梯一一对应的多个环境感知监测模块、自动扶梯区块链模块、IPFS星际文件子系统和自动扶梯监测模块，通过区块链与IPFS技术搭建自动扶梯监测网络系统，利用区块链先天数据不可篡改、高度透明的特性保障了数据传输的安全性，采用子母链结合的双链结构，子链负责数据缓存，母链负责数据查询，同时利用IPFS星际文件网络系统储存监测数据，提高了系统容量，整体上解决了自动扶梯监测安全性低，若采用区块链技术则信息处理效率低、扩容能力差的问题。
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公开(公告)号：CN114687258B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210269622.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/34
Abstract: 本发明公开了一种高温超导磁浮升降平移式道岔结构，该磁浮道岔梁包括依次设置的平移段、升降段和旋转段；平移段一端与升降段连接，另一端与第一固定段连接，旋转段一端与升降段连接，另一端分别与第二固定段和第三固定段连接；所述升降段包括道岔主梁、设于主梁两侧的固定侧壁，主梁中部设有第一升降侧壁和第二升降侧壁，两个升降侧壁交替升降形成磁浮列车运行时的直股和侧股U型梁；所述旋转段包括主梁、设于主梁两侧的固定侧壁以及设于主梁中间的旋转式侧壁，旋转式侧壁可旋转至与第一升降侧壁或第二升降侧壁对接。本发明采用分体式设计，避免了单个梁体长度太长导致的旁弯大的问题，有效降低了梁体的制造难度，其结构紧凑、操作维护方便。
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