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公开(公告)号：CN105899842A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201580003854.8
申请日：2015-01-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145 , F16F2228/001 , F16F2232/02
Abstract: 离心振子式吸振装置(10)包括：支承部件(11)，其与借助来自发动机的动力而旋转的作为旋转构件的从动部件连结；以及质量体(12)，其与支承部件(11)连结并围绕振子支点(PF)摆动，该离心振子式吸振装置(10)以具有比由发动机产生的应衰减的振动的阶次(qtag)大修正量(Δq)的有效阶次(qeff)的方式设计，其中，该修正量(Δq)至少与离心振子式吸振装置(10)的依存于质量体(12)的摆动角的振动阶次(q)的非线性相关。
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公开(公告)号：CN108700170B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201780012969.2
申请日：2017-03-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/134
Abstract: 减振装置包括：输入构件，其被传递来自发动机的扭矩；输出构件；第一中间构件；第二中间构件；第一弹性体，其在输入构件与第一中间构件之间传递扭矩；第二弹性体，其在第一中间构件与输出构件之间传递扭矩；第三弹性体，其在输入构件与第二中间构件之间传递扭矩；第四弹性体，其在第二中间构件与输出构件之间传递扭矩；第五弹性体，其在第一中间构件与第二中间构件之间传递扭矩，在减振装置的径向上，第三弹性体和第四弹性体配置于第一弹性体和第二弹性体的外侧，第五弹性体配置为，在径向上，在第一弹性体和第二弹性体的外侧，在减振装置的轴向上与第三弹性体和第四弹性体隔开间隔，从该轴向观察，在径向上与第三弹性体和第四弹性体至少局部重叠。
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公开(公告)号：CN111133222A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880060953.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置包含：支承部件，其与旋转构件一体旋转；复原力产生部件，其以在与支承部件之间授受扭矩的方式与该支承部件连结；惯性质量体，其经由复原力产生部件与支承部件连结；第一引导面，其设置于复原力产生部件；第二引导面，其设置于惯性质量体；以及连结部件，其具有第一以及第二滚动部，第一以及第二引导面形成为，通过随着支承部件的旋转，第一滚动部在第一引导面滚动，且第二滚动部在第二引导面滚动，复原力产生部件相对于旋转构件的旋转中心沿支承部件的径向摆动，且惯性质量体绕旋转中心摆动。
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公开(公告)号：CN110506169A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201880024855.4
申请日：2018-04-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F02B75/06 , F16F15/134 , F16D13/64 , F16H45/02
Abstract: 本发明提供一种振动衰减装置。振动衰减装置包含绕旋转构件的旋转中心旋转的支承部件、与支承部件连结的复原力产生部件、以及经由复原力产生部件与支承部件连结的惯性质量体，复原力产生部件包含在旋转构件的周向隔开间隔地配设的两个被引导部、以及被设置于两个被引导部之间并在其与支承部件之间授受扭矩的扭矩传递部，惯性质量体包含引导对应的被引导部的多个引导部，被引导部在支承部件旋转时，复原力产生部件相对于旋转中心沿着径向摆动，并且以惯性质量体绕旋转中心摆动的方式通过引导部而被引导，经由引导部将作用于复原力产生部件的离心力的分力向惯性质量体传递。
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公开(公告)号：CN110494673A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201880024310.3
申请日：2018-04-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F02B75/06 , F16F15/134 , F16D13/64 , F16H45/02
Abstract: 本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置具有：支承部件，其绕旋转构件的旋转中心旋转；复原力产生部件，其与支承部件连结；惯性质量体，其经由复原力产生部件与支承部件连结；被引导部，其设置于复原力产生部件或者惯性质量体；以及引导部，其形成于惯性质量体或者复原力产生部件，以在支承部件旋转时，复原力产生部件相对于旋转中心沿径向摆动并且惯性质量体绕旋转中心摆动的方式引导被引导部，并且作用于复原力产生部件的离心力的分力从被引导部传递过来，复原力产生部件包含以在支承部件的轴向对置的方式连结并且配置于惯性质量体在该轴向上的两侧的两个质量体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106662231B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201580038879.1
申请日：2015-08-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/134
Abstract: 减振装置(10)具有：第一扭矩传递路径(P1)，其包含在被传递来自发动机的动力的驱动部件(11)与从动部件(15)之间传递扭矩的第一弹簧(SP1)；进而第二扭矩传递路径(P2)，其与第一扭矩传递路径(P1)并列设置，包含中间部件(12)、在驱动部件(11)与中间部件(12)之间传递扭矩的第二弹簧(SP2)以及在中间部件(12)与从动部件(15)之间传递扭矩的第三弹簧(SP3)，第二弹簧(SP2)和第三弹簧(SP3)配置得比第一弹簧(SP1)靠减振装置(10)的径向的外侧，并沿着减振装置(10)的周向排列。
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公开(公告)号：CN109790904A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780060597.0
申请日：2017-08-01
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 减振装置(10)包括：在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP12)、在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP21)、以及在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP22)，与比第一中间部件(12)固有频率大的第二中间部件(14)对应的第一外侧弹簧(SP21)和第二外侧弹簧(SP22)中的至少任一者配置于与第一中间部件(12)对应的第一内侧弹簧(SP11)和第二内侧弹簧(SP12)的径向外侧。
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公开(公告)号：CN108700172A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780014534.1
申请日：2017-03-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/134
CPC classification number: F16F15/13469 , F16D3/12 , F16F15/13476 , F16F2232/02 , F16H45/02 , F16H2045/0226
Abstract: 本发明提供减振装置，其具有：输入构件、输出构件、包含中间构件、在输入构件与中间构件之间传递扭矩的第一弹性体及在中间构件与输出构件之间传递扭矩的第二弹性体的第一扭矩传递路径、和包含在输入构件与输出构件之间传递扭矩的第三弹性体的第二扭矩传递路径，上述输入构件被传递来自发动机的动力，中间构件包含：第一片部件，其具有被配置为在第一弹性体和第二弹性体之间沿减振装置的径向延伸的扭矩传递部，并且从径向外侧至少对第一弹性体和第二弹性体的端部进行支承；和第二片部件，其具有配置于第一弹性体和第二弹性体之间并且与第一片部件的扭矩传递部嵌合的连结部，上述第二片部件与质量体连结。
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公开(公告)号：CN105899842B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201580003854.8
申请日：2015-01-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145 , F16F2228/001 , F16F2232/02
Abstract: 离心振子式吸振装置(10)包括：支承部件(11)，其与借助来自发动机的动力而旋转的作为旋转构件的从动部件连结；以及质量体(12)，其与支承部件(11)连结并围绕振子支点(PF)摆动，该离心振子式吸振装置(10)以具有比由发动机产生的应衰减的振动的阶次(qtag)大修正量(Δq)的有效阶次(qeff)的方式设计，其中，该修正量(Δq)至少与离心振子式吸振装置(10)的依存于质量体(12)的摆动角的振动阶次(q)的非线性相关。
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公开(公告)号：CN106662231A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580038879.1
申请日：2015-08-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/134
Abstract: 减振装置(10)具有：第一扭矩传递路径(P1)，其包含在被传递来自发动机的动力的驱动部件(11)与从动部件(15)之间传递扭矩的第一弹簧(SP1)；进而第二扭矩传递路径(P2)，其与第一扭矩传递路径(P1)并列设置，包含中间部件(12)、在驱动部件(11)与中间部件(12)之间传递扭矩的第二弹簧(SP2)以及在中间部件(12)与从动部件(15)之间传递扭矩的第三弹簧(SP3)，第二弹簧(SP2)和第三弹簧(SP3)配置得比第一弹簧(SP1)靠减振装置(10)的径向的外侧，并沿着减振装置(10)的周向排列。
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