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公开(公告)号:CN112703334A
公开(公告)日:2021-04-23
申请号:CN201980060229.5
申请日:2019-11-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明涉及振动衰减装置以及其设计方法。振动衰减装置包含:绕传递来自发动机的转矩的旋转构件的旋转中心与该旋转构件一体旋转的支承部件;以在与支承部件之间授受转矩的方式与该支承部件连结,并且伴随着支承部件的旋转而能够摆动的复原力产生部件;以及经由复原力产生部件与支承部件连结,并且伴随着该支承部件的旋转与该复原力产生部件联动而绕旋转中心摆动的惯性质量体,复原力产生部件绕以相对于惯性质量体的相对位置不变的方式决定的摆动中心摆动,复原力产生部件的重心与摆动中心的距离根据复原力产生部件相对于惯性质量体的摆角的变化而变化。
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公开(公告)号:CN108700157B
公开(公告)日:2021-04-16
申请号:CN201780014039.0
申请日:2017-03-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置(20)包含:曲柄部件(22),其能够随着驱动部件(15)的旋转而摆动,来自发动机(EG)的扭矩被传递到驱动部件(15);以及惯性质量体(23),其经由曲柄部件(22)与驱动部件(15)连结,并且随着驱动部件(15)的旋转与曲柄部件(22)连动地绕旋转中心(RC)摆动,振动衰减装置(20)设计为,有效阶数(qeff)随着从发动机(EG)向驱动部件(15)传递的输入扭矩的振动的振幅变大而变大。
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公开(公告)号:CN110506169A
公开(公告)日:2019-11-26
申请号:CN201880024855.4
申请日:2018-04-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F02B75/06 , F16F15/134 , F16D13/64 , F16H45/02
Abstract: 本发明提供一种振动衰减装置。振动衰减装置包含绕旋转构件的旋转中心旋转的支承部件、与支承部件连结的复原力产生部件、以及经由复原力产生部件与支承部件连结的惯性质量体,复原力产生部件包含在旋转构件的周向隔开间隔地配设的两个被引导部、以及被设置于两个被引导部之间并在其与支承部件之间授受扭矩的扭矩传递部,惯性质量体包含引导对应的被引导部的多个引导部,被引导部在支承部件旋转时,复原力产生部件相对于旋转中心沿着径向摆动,并且以惯性质量体绕旋转中心摆动的方式通过引导部而被引导,经由引导部将作用于复原力产生部件的离心力的分力向惯性质量体传递。
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公开(公告)号:CN110494673A
公开(公告)日:2019-11-22
申请号:CN201880024310.3
申请日:2018-04-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F02B75/06 , F16F15/134 , F16D13/64 , F16H45/02
Abstract: 本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置具有:支承部件,其绕旋转构件的旋转中心旋转;复原力产生部件,其与支承部件连结;惯性质量体,其经由复原力产生部件与支承部件连结;被引导部,其设置于复原力产生部件或者惯性质量体;以及引导部,其形成于惯性质量体或者复原力产生部件,以在支承部件旋转时,复原力产生部件相对于旋转中心沿径向摆动并且惯性质量体绕旋转中心摆动的方式引导被引导部,并且作用于复原力产生部件的离心力的分力从被引导部传递过来,复原力产生部件包含以在支承部件的轴向对置的方式连结并且配置于惯性质量体在该轴向上的两侧的两个质量体。
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公开(公告)号:CN108700157A
公开(公告)日:2018-10-23
申请号:CN201780014039.0
申请日:2017-03-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16H45/02
CPC classification number: F16F15/145 , F16F15/123 , F16F15/134 , F16F15/13469 , F16F15/1471 , F16H45/02 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263
Abstract: 本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置(20)包含:曲柄部件(22),其能够随着驱动部件(15)的旋转而摆动,来自发动机(EG)的扭矩被传递到驱动部件(15);以及惯性质量体(23),其经由曲柄部件(22)与驱动部件(15)连结,并且随着驱动部件(15)的旋转与曲柄部件(22)连动地绕旋转中心(RC)摆动,振动衰减装置(20)设计为,有效阶数(qeff)随着从发动机(EG)向驱动部件(15)传递的输入扭矩的振动的振幅变大而变大。
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