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公开(公告)号：CN115675070A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110865305.9
申请日：2021-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 威巴克(无锡)减震器有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的变速器支座，该变速器支座被改进为具有在纵向上布置的双桥的结构，可以降低变速器支座的左右方向的静态特性，使得由于变速器的横摇运动而引起的轰鸣噪声最小化，并且可以增加变速器支座的前后方向(X方向)的静态特性和上下方向(Z方向)的静态特性，使得变速器的前后方向的纵摇运动和上下方向的弹跳行为可以得到有效控制。
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公开(公告)号：CN109751359A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711299264.1
申请日：2017-12-08
CPC classification number: F16F9/50 , F16F9/34 , F16F13/262 , F16F2222/123
Abstract: 本发明提供了一种主动式发动机悬置装置。主动式发动机悬置装置包括被阀单元分隔的上流体腔和下流体腔，并且在流体通过阀单元的同时响应于行驶状态来调节从发动机输入的振动和负载，并且减弱振动和负载。主动式发动机悬置装置包括绝缘件，该绝缘件包围与悬置螺栓一体地形成的芯部，并基于施加到芯部的负载而弹性地变形。主壳体设置在绝缘件的下端部的圆周处。隔膜设置在主壳体的下方。阀单元被配置成基于阀的操作使流体选择性地通过三个通道。致动器通过辅助壳体设置以沿轴向驱动阀。
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公开(公告)号：CN102913586B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201210264585.9
申请日：2012-07-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金壮镐
IPC: F16F9/53
CPC classification number: F16F13/305 , F16F13/105 , Y10T137/85938
Abstract: 本发明提供了一种用于填充有磁流变流体的发动机底座的孔板装置，其可以包括线圈组、芯组件单元和流动路径隔离器，所述线圈组具有在其上缠绕的线圈并且是环形形状，所述芯组件单元容纳所述线圈组且以盘状形状形成并限定了流动路径，所述流动路径的上通道可设置于所述芯组件单元的顶面，且所述流动路径的下通道可设置于所述芯组件单元的底面，其中所述流动路径可沿着所述线圈组的周长环状地形成，所述流动路径隔离器安装于所述上通道和所述下通道之间，使得经过所述流动路径的磁流变（MR）流体仅能够单向循环。
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公开(公告)号：CN104728399A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410384294.2
申请日：2014-08-06
IPC: F16H57/021
CPC classification number: B60K17/24 , F16C35/042 , F16C35/047 , F16C35/063 , F16C2226/60 , F16C2326/06 , F16C35/045 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及一种车辆动力传动系的内轴支撑装置，可以包括支架和分离阻止盖，所述支架联接至轴承，并且所述支架包括轴承联接部件、上联接部件和下联接部件，其中轴承的外环可以座接在轴承联接部件的内侧，并且其中轴承的内环可以压入装配成整体联接至内轴，所述上联接部件和下联接部件基于轴承联接部件分别布置在支架的上部和下部，其中上联接部件和下联接部件可以由第一螺栓固定联接至动力传动系的联接部件，所述分离阻止盖联接至支架以及内轴从而阻止轴承从支架的分离以及整体装备有轴承的内轴的轴向移动。
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公开(公告)号：CN102913586A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210264585.9
申请日：2012-07-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金壮镐
IPC: F16F9/53
CPC classification number: F16F13/305 , F16F13/105 , Y10T137/85938
Abstract: 本发明提供了一种用于填充有磁流变流体的发动机底座的孔板装置，其可以包括线圈组、芯组件单元和流动路径隔离器，所述线圈组具有在其上缠绕的线圈并且是环形形状，所述芯组件单元容纳所述线圈组且以盘状形状形成并限定了流动路径，所述流动路径的上通道可设置于所述芯组件单元的顶面，且所述流动路径的下通道可设置于所述芯组件单元的底面，其中所述流动路径可沿着所述线圈组的周长环状地形成，所述流动路径隔离器安装于所述上通道和所述下通道之间，使得经过所述流动路径的磁流变（MR）流体仅能够单向循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102562921A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110380600.1
申请日：2011-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金壮镐
CPC classification number: F16F13/305 , Y10T137/206
Abstract: 一种用于填充有磁流变流体的发动机支座的孔板的结构，可以包括：铁芯，在所述铁芯中，中央部分可以形成于该铁芯的中央处，叶片部分可以形成有多个叶片，所述多个叶片从所述中央部分的外周边沿径向方向突出；和线圈组件，所述线圈组件围绕所述中央部分的外周边并被配线，其中在所述叶片之间可以形成有间隙从而允许MR流体在叶片之间流动，且施加有电流的线圈组件对相邻的叶片进行磁化而使之具有不同的极性。
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公开(公告)号：CN221737963U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202420199721.9
申请日：2024-01-26
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 本公开的实施方式提供了一种车辆主动空气裙部，该车辆主动空气裙部包括：一对引导框架，其包括引导孔并且安装在前保险杠内部；裙部，其连接到前保险杠内部的引导孔并且被引导框架支撑；第一连杆，第一连杆的一端可旋转地连接到裙部的后表面；第二连杆，第二连杆的一端可旋转地连接到第一连杆的另一端，并且第二连杆的另一端连接到车身；以及致动器，其使第二连杆旋转，其中，裙部被配置成在第二连杆围绕第二连杆的作为旋转轴的另一端旋转时沿着由引导孔提供的轨迹向上和向下往复运动。
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公开(公告)号：CN116412240A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211609757.1
申请日：2022-12-14
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 威巴克(无锡)减震器有限公司
IPC: F16H57/025 , F16H57/028 , B60K17/04
Abstract: 本公开提供一种用于车辆的变速器支架，将变速器支架改进为包括在长度方向上对角线地布置的第一桥和第二桥的双桥结构，以及在第一桥和第二桥的表面上形成阻尼突起的结构。由此，可以在保持变速器支架的静态特性、中低频动态特性等不变的同时降低特定的高频动态特性。
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公开(公告)号：CN115593221A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210262991.5
申请日：2022-03-17
Applicant: 现代自动车株式会社(KR) , 起亚株式会社(KR)
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明提出一种用于车辆的变速器悬置，其中改进变速器悬置的组件中与单个桥接件一体地形成的上嵌件和下嵌件的结构，以减小变速器悬置的左右方向(即，Y方向)静态刚度。加强变速器悬置的前后方向(即，X方向)强度和上下方向(即，Z方向)静态刚度，从而可以有效地控制变速器的俯仰运动和垂直弹跳行为。因此，最小化由变速器的侧倾运动引起的轰鸣声，从而提高NVH性能并满足驾驶性能。
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公开(公告)号：CN114673754A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011548544.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 威巴克(无锡)减震器有限公司
IPC: F16F13/00 , F16F13/26 , F16F15/08 , F16F15/023 , F16F15/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机悬置，在发动机悬置的构造中，在喷嘴板的下板上以预定排列形成多个肋，使得当膜通过大位移输入而向下移动时，膜首先接触多个肋，并且依次接触喷嘴板的下板和阀壳体的上紧固管等，从而可以减小膜向下移动时的接触面积和接触撞击力，因此可以易于防止产生嘎嘎噪声。
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