公开(公告)号：CN111969700B

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN201911165017.1

申请日：2019-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  成玄旭

IPC: H02J7/06 ,  H02M7/217 ,  H02M3/335 ,  B60L53/22 ,  B60L53/12

Abstract: 本公开涉及一种LLC谐振变换器及具有LLC谐振变换器的充电系统，基于通过LC谐振确定其输出的LLC谐振变换器的特征，LLC谐振变换器及具有LLC谐振变换器的充电系统能够解决初始启动时出现的过电流产生和输出电压偏离。

公开(公告)号：CN110581581B

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN201811351770.5

申请日：2018-11-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 禹东均 ,  张熙崇 ,  成玄旭

IPC: H02J7/10 ,  H02M1/42

Abstract: 本申请涉及能够减少低频泄漏电流的充电装置。该充电装置包括：功率因数校正转换器，其包括开关，其中功率因数校正转换器通过对AC电力的功率因数进行校正而使得由开关的接通/关断控制输入的AC电力转换成DC电力；DC‑DC转换器，其将从功率因数校正转换器输出的电压的大小改变为要进行充电的能量存储设备所需要的电压的大小；第一占空控制器，其基于AC电力的差模分量的大小确定开关的第一占空值，以通过功率因数校正转换器输出具有预先确定的大小的电压；以及第二占空控制器，其基于共模分量确定开关的第二占空值，以去除AC电力的共模分量。

公开(公告)号：CN111835186B

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN201911127088.2

申请日：2019-11-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  禹东均 ,  成玄旭

IPC: H02M1/14

Abstract: 本发明涉及用于提高低压直流‑直流转换器的电压命令的分辨率的系统及方法。该系统包括：电压命令信号发生器和缩放部件，所述电压命令信号发生器生成具有第一特定范围大小的第一电压命令信号，以用于低压DC‑DC转换器的第一电压命令；所述缩放部件基于预设的缩放比率改变由电压命令信号发生器所生成的第一电压命令信号。偏移部件设定低压DC‑DC转换器的第一电压命令信号的可变范围的最小值。分辨率提高部件通过将缩放部件的输出和偏移部件的输出相加来缩小低压DC‑DC转换器的第一电压命令信号的可变范围。

公开(公告)号：CN107472028B

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN201611087727.3

申请日：2016-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  孙基凤 ,  成玄旭

IPC: B60L3/00 ,  B60L53/00

Abstract: 本发明提供一种控制用于车辆的充电装置的方法和系统。方法包括感测充电装置的功率因数校正电路中的过电流，并且在感测到过电流时关断功率因数校正电路。然后，当检测到的过电流的产生次数等于或小于预定的第一参考值，并且功率因数校正电路接通时，增加功率因数校正电路的输出电压。

公开(公告)号：CN107422183B

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN201611271722.6

申请日：2016-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  孙基凤 ,  成玄旭 ,  李东俊

IPC: G01R23/10

Abstract: 本发明提供了一种确定交流电源频率的装置和方法，其更精确地确定连接到车辆的AC电源的频率。该装置包括：与AC电源连接的整流器，用于整流从AC电源输入的AC电压；与整流器输出端子连接的第一滤波器，用于滤波由整流器输出的整流电压；与整流器输出端子连接的第二滤波器，用于滤波由整流器输出的整流电压。此外，频率确定单元，用于接收通过第一滤波器和第二滤波器的整流电压并根据通过第一滤波器的整流电压使用通过第二滤波器的整流电压作为频率确定电平而确定AC电源的电压频率。

公开(公告)号：CN112109695A

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN201911173630.8

申请日：2019-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 成玄旭 ,  禹东均 ,  金慧承 ,  张熙崇

IPC: B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26

Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的发动机起动系统及控制该系统的方法，所述系统包括：转换器电路单元，其对电压进行转换并且输出转换后的电压；开关，所述开关的第一端子连接到转换器电路单元的输出端子，所述开关的第二端子选择性地形成与所述第一端子的电连接；二极管，所述二极管的阳极连接到所述第二端子，所述二极管的阴极连接到所述第一端子；电池，其连接到所述第二端子；低电压起动机，其连接到电池，并且通过将电池的电力转换为旋转能量来提供旋转力以起动停止状态下的发动机；控制器，当起动发动机时，所述控制器断开所述开关，并且向低电压起动机供应驱动电力。

公开(公告)号：CN111969700A

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN201911165017.1

申请日：2019-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  成玄旭

IPC: H02J7/06 ,  H02M7/217 ,  H02M3/335 ,  B60L53/22 ,  B60L53/12

Abstract: 本公开涉及一种LLC谐振变换器及具有LLC谐振变换器的充电系统，基于通过LC谐振确定其输出的LLC谐振变换器的特征，LLC谐振变换器及具有LLC谐振变换器的充电系统能够解决初始启动时出现的过电流产生和输出电压偏离。

公开(公告)号：CN105322593B

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201410768171.9

申请日：2014-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 成玄旭 ,  郭武信 ,  全信慧 ,  张熙崇

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/04

Abstract: 本发明提供使用充电器的电池充电系统及其充电器的驱动控制方法：其在电池充电系统中发生充电器输入电压的瞬时电力故障时，增大充电器的驱动时间。因此，确保足够的时间用于获得并处理关于充电器驱动状态的更精确的信息，并且相比于现有技术降低电容器的容量。

公开(公告)号：CN109546726A

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201711456355.1

申请日：2017-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  崔奎泰 ,  孙基凤 ,  成玄旭

IPC: H02J7/04 ,  H02M1/42

Abstract: 本发明提供一种由车辆充电装置执行的电流稳定方法，该车辆充电装置包括用于校正交流(AC)电源的功率因数的功率因数校正器，该车辆充电装置将AC电源的AC电压转换为直流(DC)电压以对车辆电池进行充电，该方法可以包括：在请求调整功率因数校正器的电流控制带宽时，向下调整功率因数校正器的电流控制带宽。

公开(公告)号：CN104242636B

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201310455914.2

申请日：2013-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 崔远景 ,  张熙崇 ,  金成奎 ,  郭武信 ,  成玄旭 ,  裴秀炫

IPC: H02M3/155

Abstract: 一种用于控制DC‑DC转换器的系统和方法，包括微型计算机，用于通过将输入限制功率值除以输入电压值来获得输入限制电流值。转换电路将输入限制电流值换算为限制电压值。电压控制电路基于输出电压值和参考电压值获得控制电压值，并将限制电压值限定为控制电压限制值。电流控制电路基于控制电压值生成脉宽调制（PWM）控制信号。