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公开(公告)号：CN106627775B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201611070960.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车架转配领域，特别涉及一种C柱传力回路结构。C柱传力回路结构，包括C柱、后大梁、后地板，所述C柱与后大梁连接，所述后地板与后大梁搭接，所述后地板包括有第一车架横梁、第二车架横梁、座椅横梁，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁依次从前往后排列在后地板的底部，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁两端与后大梁连接，所述后地板还包括第三车架横梁，所述第三车架横梁连接在后地板的顶部并位于第二车架横梁的上方。本发明在备胎舱和后座椅下板搭接处新增横梁，在后轮罩和后轮罩加强板下方增加三角撑板，最后与C柱腔体连通，形成完整回路，从而使整个结构显著提升了整车刚度和强度。
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公开(公告)号：CN112373564A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011060731.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明公开一种副车架安装结构，包括前大梁组件、副车架组件、以及分别左右对称设置于汽车左右两侧的第一安装支架、第一螺母管组件和副车架支撑盘，所述第一安装支架的左右两侧分别与所述前大梁组件中部两层式固定，所述第一螺母管组件的底部与所述第一安装支架固定，所述副车架组件的前部与所述前大梁组件的中部可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的前部、所述副车架组件的后部与所述前大梁组件可拆卸式固定，所述副车架支撑盘的后部与所述前大梁组件的后部可拆卸式固定。本发明的一种副车架安装结构结构简单、试乘试驾舒适性、操控性好、无副车架异响问题、提高碰撞安全性、提高安装点动刚度和总装装配效率高。
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公开(公告)号：CN110962941A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147366.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种加强白车身框架，包括车身前端框架、下车体框架、侧围框架、顶盖框架和尾部框架，所述车身前端框架上部与所述顶盖框架前部固定连接，所述车身前端框架后部与所述下车体框架前部固定连接，所述下车体框架后部与所述尾部框架前部固定连接，所述尾部框架上部与所述顶盖框架后部固定连接，所述车身前端框架的前防撞梁和吸能盒纵向截面形状均为“目”字形，所述前防撞梁与前端模块中部设有防撞支撑板。本发明的一种加强白车身框架，其增加车身前部结构吸能区域在正面碰撞过程中的吸能量，提高车身前部结构的横向刚度和前舱横摆模态、提升正面碰撞安全性能和传力效率，提高车身框架的整体强度，从而提升乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN109398503A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811496685.8
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于后悬架加强板领域，提供了一种后悬架的加强板，所述加强板包括第一连接板，连接所述第一连接板且呈弧形结构的第二连接板，连接所述第二连接板的第三连接板，所述第一连接板、所述第二连接板及所述第三连接板在同一平面上，解决现有技术中后悬架加强板集成在大梁加强板上，零件尺寸过长，匹配精度无法保证；后悬架加强板与后悬螺母顶部二保焊连接，焊点受到剥离力，动刚度和强度安全裕度不高；侧碰时Y向传力较弱，安全系数较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN104670135B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510037731.8
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车传感器的防转防脱安装结构，包括前保防撞梁和汽车传感器，所述前保防撞梁上设有翻边孔，所述汽车传感器设有卡脚，所述翻边孔包括翻边凸缘，所述翻边凸缘上设有防转凹槽，所述汽车传感器的卡脚至少有二条，所述汽车传感器的卡脚穿过所述翻边孔，所述卡脚与所述翻边孔为卡扣连接，所述卡脚设置在所述防转凹槽内。本发明的有益效果是：可通过翻边孔与卡脚卡扣连接来限制汽车传感器脱出，实现防脱，可通过卡脚与防转凹槽相配合，来限制汽车传感器转动，实现防转，一方面零件较少、加工简单，成本较低，另一方面，稳定性较好，防转防脱效果较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106627775A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611070960.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/04 , B62D25/16 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及汽车车架转配领域，特别涉及一种C柱传力回路结构。C柱传力回路结构，包括C柱、后大梁、后地板，所述C柱与后大梁连接，所述后地板与后大梁搭接，所述后地板包括有第一车架横梁、第二车架横梁、座椅横梁，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁依次从前往后排列在后地板的底部，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁两端与后大梁连接，所述后地板还包括第三车架横梁，所述第三车架横梁连接在后地板的顶部并位于第二车架横梁的上方。本发明在备胎舱和后座椅下板搭接处新增横梁，在后轮罩和后轮罩加强板下方增加三角撑板，最后与C柱腔体连通，形成完整回路，从而使整个结构显著提升了整车刚度和强度。
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公开(公告)号：CN106494265A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611071617.8
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
CPC classification number: B60N2/015
Abstract: 本发明提供一种汽车第三排座椅安装结构，属于汽车零部件安装结构领域。本发明包括固定连接的后大梁和后大梁内板，汽车两侧的后大梁内板上分别设有安装汽车第三排座椅的安装点，在所述后大梁内板与安装点对应处固定有加强板，所述汽车第三排座椅固定在汽车两侧后大梁内板的安装点上。本发明的有益效果为：有效的解决了座椅安装点与备胎布置等冲突，在第三排乘员空间增大的基础上，兼容了备胎在车内的需求。
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公开(公告)号：CN106347477A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611060726.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前部车体结构，包括前上防撞杆、前大梁焊合件、前轮罩焊合件、前围板加强板、A柱下加强板和门槛加强板焊合件，其中，所述前上防撞杆与所述前大梁焊合件连接，所述前大梁焊合件与所述前轮罩焊合件连接，所述前轮罩焊合件与所述前围板加强板连接，所述前围板加强板与所述A柱下加强板连接，所述A柱下加强板与所述门槛加强板焊合件连接。本发明的有益效果是：可通过优化结构，以明确力的传递路径，提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN103847802B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210508198.5
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种B柱下部接头结构。本发明提供了一种B柱下部接头结构，包括前大梁、座椅框连接板和中部前撑板，所述座椅框连接板架设在所述前大梁上，所述中部前撑板分别与所述前大梁、座椅框连接板连接，所述座椅框连接板包括与所述前大梁连接的连接部和与座椅框的后侧面连接的支撑斜板，所述支撑斜板上设有与座椅框的后侧面连接的第一翻边。本发明的有益效果是：增强了B柱下部接头结构的扭转强度，使B柱下部接头结构不易开裂。
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公开(公告)号：CN104670340A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510037751.5
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
CPC classification number: B62D25/12
Abstract: 本发明提供了一种尾门锁扣安装结构，包括螺栓、尾门锁扣、尾门锁扣加强板、锁扣安装螺母、尾门锁扣安装板和螺母架，所述螺母架与所述尾门锁扣加强板的外侧面连接，所述螺母架与所述尾门锁扣加强板的外侧面之间设有中空腔体，所述尾门锁扣安装板设置在所述中空腔体内，所述尾门锁扣通过所述螺栓与所述锁扣安装螺母相配合紧贴在所述尾门锁扣加强板的内侧面，所述尾门锁扣安装板上设有安装孔，所述螺栓穿过所述尾门锁扣安装板上的安装孔与所述锁扣安装螺母相配合。本发明的有益效果是：尾门锁扣安装板可以在中空腔体内自由活动，从而可以通过调整尾门锁扣安装板的位置来调节尾门锁扣的安装位置，有利于控制尾门间隙。
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