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公开(公告)号：CN119408619A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411599641.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于车辆的前地板总成及车辆。该前地板总成包括上骨架、下骨架和前地板，上骨架包括中通道和第一横梁，中通道沿车辆的前后方向延伸，第一横梁包括第一子横梁和第二子横梁，第一子横梁和第二子横梁均沿车辆的左右方向延伸，沿车辆的左右方向，中通道位于第一子横梁与第二子横梁之间，第一子横梁与第二子横梁均与中通道连接；下骨架位于上骨架的下方，沿车辆的上下方向，下骨架与中通道对应设置；沿上下方向，前地板位于上骨架和下骨架之间。其解决了前地板结构强度差，重量大的技术问题，达到了提升前地板总成的整体强度、减小前地板总成重量的技术效果。
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公开(公告)号：CN118124679A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410143085.2
申请日：2024-02-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种后大梁组件及车辆，其中，该后大梁组件包括后大梁；所述后大梁上形成有能够适配扭力梁式悬挂和独立悬挂的第一安装部；所述第一安装部上具有安装面；所述后大梁用于与所述扭力梁式悬挂连接时，所述安装面上形成有封闭凸台；所述后大梁用于与所述独立悬挂连接时，所述安装面形成避让孔。本发明能够使适配扭力梁式悬挂的后大梁和适配独立悬挂的后大梁共用同一套模具。
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公开(公告)号：CN106394690B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201611055688.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身框架，包括加强内框焊合件和与所述加强内框焊合件连接的后侧围内板焊合件，所述加强内框焊合件包括A柱下加强板、A柱上加强板和B柱加强板，其中，所述A柱上加强板的前端与所述A柱下加强板连接，所述A柱上加强板的后端与所述B柱加强板连接。本发明的有益效果是：进行合理分段、分块，有利于轻量化，降低了成本，明确了力的传递路径，提高了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN112373568A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202010698740.2
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种MPV下车体结构，包括地板总成和设置于所述地板总成下方的车架总成，所述车架总成包括由前至后依次纵向设置的两条前纵梁、两条门槛梁、两条后纵梁和由前至后依次横向设置的前防撞梁、前围板横梁、前地板横梁、备胎舱横梁、第一后地板横梁、第二后地板横梁、第三后地板横梁、第四后地板横梁、座椅坑横梁和后防撞梁，所述地板总成在所述前地板横梁与所述第一后地板横梁之间的对应位置处设置有用于放置备胎的备胎舱本体。本发明的一种MPV下车体结构结构简单、提高了车辆的内部和行李箱的空间、扩展了车辆的使用场景、提高车辆的乘坐舒适性、有利于备胎的保护、安全性能和NVH性能优秀。
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公开(公告)号：CN110962701A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147479.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前排座椅横梁组件，包括左右对称固定设置在前地板上的座椅安装横梁组，座椅安装横梁组包括前横梁和后横梁，前横梁和后横梁沿左右方向平行固定设置于前地板上，所述前地板上固定铺设有左右对称设置的吹脚风管主管道，吹脚风管主管道从前至后依次穿设于前横梁和后横梁的底部，吹脚风管主管道的中部设有与其连通的第二排吹脚风管，吹脚风管主管道的尾部设有与其连通的第三排吹脚风管。本发明的一种前排座椅横梁组件，解决了第二排乘客的放脚区域无法布置第三排吹脚风管的问题，前横梁、后横梁和前地板的空间利用率均得到提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106494511A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611071420.4
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
CPC classification number: B62D23/00
Abstract: 本发明提供一种汽车后大梁总成及汽车后部下车体结构，属于汽车零部件结构领域。本发明汽车后大梁总成包括固定连接的后大梁和后大梁内板，所述后大梁和后大梁内板组成中空的腔体，所述后大梁包括与汽车横梁三搭接的后大梁前部、与后地板搭接的后大梁后部，所述后大梁后部距离地面的高度大于后大梁前部距离地面的高度。本发明的有益效果为：后大梁后部上抬，把空间让出来布置油箱注油管及排气管筒体，在满足强度、刚度及乘用车后碰撞燃油系统安全要求使空间最大化利用；在后大梁上方增加后大梁内板，使其与后大梁形成一个大的封闭腔体，提高整车承载能力，在受到碰撞时能承受更大的作用力。
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公开(公告)号：CN106428222A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611055833.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/087 , B62D25/16 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种后部车体结构，包括纵梁，所述纵梁包括相搭接的纵梁上板和纵梁下板，所述纵梁上板、纵梁下板之间围合形成纵梁腔体，所述纵梁上板设有拐角部，所述纵梁上板连接有支撑板，所述支撑板分别与所述拐角部的两侧相搭接，所述支撑板与所述拐角部围合形成三角形腔体。本发明的有益效果是：提高了后部车体结构的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN106347475A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611056434.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/04 , B62D25/163
Abstract: 本发明提供了一种C柱下接头的连接结构，包括后轮罩内板、后轮罩外板和前护板，所述前护板位于所述后轮罩内板、后轮罩外板之间，所述后轮罩内板、前护板相焊接，所述后轮罩内板、前护板、后轮罩外板相焊接。本发明的有益效果是：增加前护板与后轮罩内板、后轮罩外板的连接，有效解决了接头强度不足，传力路径中断的问题。
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公开(公告)号：CN106347469A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611055673.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
CPC classification number: B62D25/025
Abstract: 本发明提供了一种中门槛外板总成，包括门槛加强板，所述门槛加强板上设有门槛外板和中门槛外板，所述门槛加强板包括前段门槛加强板和与所述前段门槛加强板连接的后段门槛加强板，所述前段门槛加强板的厚度大于所述后段门槛加强板的厚度。本发明的有益效果是：采用分段式设计，将传统门槛加强板一分为二，分为前段门槛加强板和后段门槛加强板，并加强前段门槛加强板的强度和厚度，以提高前段门槛加强板的碰撞性能。
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公开(公告)号：CN105000068A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510453000.1
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/04
Abstract: 本发明提供了一种兼顾汽车正面与侧面碰撞的纵梁总成，包括对称设置的左侧纵梁和右侧纵梁，所述左侧纵梁、右侧纵梁均为弧形，所述左侧纵梁自其前端向后端逐渐向左外侧弧形延伸，所述右侧纵梁自其前端向后端逐渐向右外侧弧形延伸。本发明的有益效果是：将左侧纵梁、右侧纵梁均设置为弧形，使得左侧纵梁、右侧纵梁一方面可以在纵向上传递碰撞时的力，另一方面，也可以在横向上传递碰撞时的力，实现兼顾汽车正面与侧面碰撞。
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