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公开(公告)号：CN105115695A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510531239.6
申请日：2015-08-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种用于测定泥水盾构管路临界流速的方法，包括以下步骤：依次组装第一阀门、第一管路、第二阀门和第二管路，在泥水盾构管路上确定渣石样本投放口，将第二管路与泥水盾构管路连通；投放标记的渣石样本，并记录样本投放时刻；记录渣石样本投放口至泥水盾构管路的出料端的距离和样本分离时刻，计算标记的渣石样本的输送速度；调节泥水盾构管路的输送流量，至该输送流量期间的投放的全部样本在预设时间内无法分离，停止测量，确定泥水盾构管路的临界流速。本发明对隧道施工设备要求低，能够准确、方便、经济地解决了测定泥水盾构管路临界流速的问题，为控制管路的输送流量以及确保泥水的携渣能力提供了有效的试验依据。
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公开(公告)号：CN102425429B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201110374444.8
申请日：2011-11-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/12
Abstract: 本发明公开了一种土压平衡盾构泵送渣土的方法，它是盾构法暗挖隧道过程中，将盾构机挖掘的渣土过滤石块后，加入添加剂对渣土进行流塑性改良后，改良后的渣土塌落度为165～185毫米，利用渣土泵及管道泵送出去；所述添加剂是水、泡沫剂、高分子聚合物、膨润土中的一种或一种以上的组合。本发明方法可在掘进同时进行渣土运输，有效地提高掘进工效；在盾构始发阶段，由于渣土泵送，可以不需要额外增加出土井，并能实现始发阶段即达到正常掘进；在出现隧道喷涌时，能连续地将渣土泵送出去，将极大地提高隧道泥浆清理的工效。
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公开(公告)号：CN103469775A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310399616.6
申请日：2013-09-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02B17/00
Abstract: 本发明公开了一种水上可移动升降式多功能工作平台，它包括滑动连接的上层工作平台和下层工作平台，下层工作平台悬挂在上层工作平台下方，上层工作平台和下层工作平台均设有用于支撑工作平台于海床上的桩腿，上层工作平台上设有驱动装置，驱动装置与上层工作平台滑动连接；下层工作平台上设有能对驱动装置进行限位的止挡装置。本发明可以适应水上恶劣风浪条件下的施工，可以根据海洋工程建设的需要很方便地移动到施工位置，并且不受风浪影响，以缩短施工周期，增加施工效率；该平台同样也适用于船舶吃水深度不足的浅滩、沼泽等施工区域，移动灵活方便，施工区域覆盖广。
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公开(公告)号：CN111779492B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202010575523.4
申请日：2020-06-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于强透水砂层大直径盾构尾盾变形矫正的圆环形工装及方法，包括：反力支撑架，其为圆环形结构，所述反力支撑架的外弧面沿纵向和周向间隔设置有第一支墩，位于反力支撑架纵向的第一支墩之间设置有预紧千斤顶，位于反力支撑架外弧面对应的尾盾变形区域设置若干矫正千斤顶；垫板，其填塞于第一支墩和尾盾间的间隙；半月板结构，其安装于尾盾变形区域对应的反力支撑架内弧面。本发明解决盾构机尾盾变形和尾盾整圆矫正。
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公开(公告)号：CN110318428B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201910544567.8
申请日：2019-06-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 施志勇 , 翟世鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 谭啸峰 , 杨钊 , 蒋道东 , 孟奎 , 许超 , 李雪松 , 方之遥 , 刘毅 , 陈培帅 , 杨睿 , 徐杰 , 程茂林 , 华晓涛 , 吴中正 , 李涛 , 管政霖 , 刘修成 , 夏昊 , 朱明清 , 涂同珩
IPC: E02D29/077
Abstract: 本发明公开了一种适用于水底浅埋隧道预制拼装施工的敞口式盾构机，包括：前盾体、顶推设备、螺旋输送机和后盾体，所述后盾体顶部敞开，并在其顶部设置敞口支护舱，所述敞口支护舱连通于下方的后盾体；所述敞口支护舱顶部敞开，且顶部高于水面；所述螺旋输送机上端竖直通过所述敞口支护舱顶部并伸出外部。本发明可以垂直吊装到设备内拼装，也可以垂直输泥，设备布置面积小，且能提供类似移动围堰移动基坑支护的功能，无需临时围堰和永久基坑支护，能大大减少水域占用面积和水下泥渣疏浚量，能将隧道预制成整节段吊放入设备内进行连续顶进装配，实现水底浅埋隧道的预制装配化施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110065145B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201910472325.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及混凝土预制施工结构技术领域，具体地指一种用于混凝土预制的自适应外模系统。包括顶层桁架以及可沿纵向滑移的行走小车，还包括，侧模桁架，侧模桁架下端可沿横向滑移的连接于行走小车；角模桁架，角模桁架下端可旋转地铰接连接于侧模桁架上；侧模，侧模固定在侧模桁架内侧；角模，角模固定在角模桁架内侧；顶层桁架的横向两端分别可横向滑移地连接于两侧的侧模桁架顶端；侧模桁架上下两端设置有用于驱动侧模桁架横向移动的驱动结构。本发明的外模系统结构简单，操作方便，减小了拆卸施工的工作量，提高了工作效率，解决了需要使用拉杆对外模进行固定会产生薄弱点的问题，提高了浇筑结构的完整性，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN109989346B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201910021408.X
申请日：2019-01-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了桥梁大直径预制混凝土管柱基础，包括：管柱本体，其包括从下至上依次连接的管柱底段、多节标准管柱段和管柱顶段，所述管柱本体为内部中空的套筒结构且竖直位于土层中，所述管柱本体底部通过封底混凝土密封；连接段，其位于土层上且为实心结构，所述连接段下端连接管柱顶段、上端直接连接墩柱。本发明还公开了桥梁大直径预制混凝土管柱基础的施工方法，通过预制大直径管柱，现场采用静压法配合小型绞吸式挖泥设备完成桥梁管柱基础的装配式施工。本发明管柱基础施工完成后不需要承台，降低成本，缩短施工工期，预制装配化程度高，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN106979019B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201710381004.2
申请日：2017-05-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种用于分片预制装配化地下管廊的管片拼装舱结构，包括拼装舱本体，所述拼装舱本体上方设有门吊，所述门吊包括可垂直下放管片的管片下放装置，所述拼装舱本体内设有与管片下放装置对应、可支撑管片进行拼装的管片拼装平台，所述管片拼装平台的四周设有可使管片向其内侧挤压的油缸，所述拼装舱本体的后端底部开有供管片通过的导向孔。管片拼装方便，可广泛应用于各种明挖模式的管廊修筑施工中，降低了管片输送难度和管廊施工成本，提高了管片拼装精度。
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公开(公告)号：CN108756955B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201810611777.X
申请日：2018-06-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 陈培帅 , 翟世鸿 , 谭啸峰 , 黄威 , 许超 , 高如超 , 刘东军 , 罗会武 , 杨睿 , 余磊 , 李德杰 , 蒋道东 , 江鸿 , 胡乘恺 , 孔茜 , 袁青 , 蔡超君
Abstract: 本发明公开了盾构隧道重力式止水封堵结构与方法，结构包括：两道旋喷堵头墙，其间隔密封设置于完好管片内，两道旋喷堵头墙之间填充有混凝土或砂浆填充物；冻结体，其设置于所述管片内的填充物内以将管片内的填充物分为完全密封的两部分，还包括通过封堵结构进行封堵施工的方法。本发明的封堵结构以及施工方法解决了管片泥土清除范围不可控的缺点，也解决了封堵结构渗水的问题，在盾构隧道塌方事故处理中有较好的应用价值。
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公开(公告)号：CN116025374A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310008648.2
申请日：2023-01-04
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交(广州)建设有限公司
Inventor： 游关军 , 翟世鸿 , 杨钊 , 谭啸峰 , 孙恒 , 杨擎 , 余俊 , 杨志勇 , 何熊 , 马建林 , 李托 , 沈侃 , 宋保金 , 张虎 , 李刚 , 徐海江 , 杨杰 , 平凯源 , 杨大平 , 郝晨辉 , 刘备 , 陈英豪 , 刘翼豪 , 李杰华 , 刘东军 , 李贤贵 , 钟航 , 张赟 , 黄新淼
Abstract: 本发明公开了一种基于螺旋输送机的土压‑泥水双模式盾构出渣的施工方法，包括以下模式：1、土压模式转泥水模式：利用盾构螺旋机排出仓内渣土，同时从进浆管注入泥浆保证仓压稳定，当渣浆置换完成后，关闭螺旋机前后端闸门，打开盾构螺旋机旁通泥水管阀门，回复掘进后开启螺旋机前端闸门，利用盾构螺旋机+旁通泥水管进行出渣；2、泥水模式转土压模式：盾构停机后关闭盾构螺旋机前端闸门，关闭盾构螺旋机旁通泥水管阀门，恢复掘进后开启盾构螺旋机前后端闸门，利用螺旋机+皮带机出渣。其有效提高模式转换速度和地层适应性。
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