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公开(公告)号：CN109824914B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910069794.X
申请日：2019-01-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种乳化石蜡及其制备方法和应用，由石蜡、乳化用水，复合乳化剂组成；所述乳化石蜡中，复合乳化剂的质量分数为3‑5％；所述复合乳化剂，按重量份数计，其包括如下组分：司盘‑80：90‑100份；吐温‑80：40‑50份；平平加：10‑20份；OP‑10：30‑40份；三乙醇胺：10‑20份；硬脂酸：5‑10份；乙二醇，37‑48份。本发明所提供的乳化石蜡具有乳液分散性好、稳定性高、保质期长、水溶性强、成膜性能好等特点，作添加剂掺入混凝土中，与混凝土有着良好的相容性，并具有一定的减水效果；同时也可使混凝土憎水性增强，抗渗性、电通量等耐久性能得到改善；另外，还能减弱混凝土的导电性能，大幅提高其电阻率，用以制备高阻抗混凝土。
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公开(公告)号：CN111499295A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010207335.6
申请日：2020-03-23
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高抗水吸附性能的蒸养水泥基材料，添加有结构为硅藻土包覆膨胀石墨且石蜡吸附于硅藻土和膨胀石墨孔隙内的相变复合材料。本发明的添加有结构为硅藻土包覆膨胀石墨且石蜡吸附于硅藻土和膨胀石墨孔隙内的相变复合材料的蒸养水泥基材料，在解决现有相变材料与水泥基材料兼容性差，且对水泥基材料力学性能有显著负面效应的前提下，能显著提高蒸养水泥基材料的抗水吸附性能，改善蒸养水泥基材料的耐久性，增强蒸养混凝土的结构服役寿命。
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公开(公告)号：CN109297787A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811510872.7
申请日：2018-12-11
Applicant: 中南大学
CPC classification number: G01N1/28 , G01N3/24 , G01N2203/0025
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，涉及一种测试新旧混凝土界面剪切滑移性能的组合试件制备模具，所述组合试件制备模具包含旧混凝土试件制备模具和新混凝土灌注模具；旧混凝土试件制备模具包括模具外围板、模具内围板、带凹槽底板、提升拉环、扣件一和扣件固定端一，可用于制备“回”字形中空的立方体旧混凝土试件。新混凝土灌注模具包括模具前挡板、后挡板、中隔板、侧挡板、底板、扣件二和扣件固定端二，可用于制备由自密实混凝土灌注形成的“凸”字形新混凝土试件；本发明组合试件制备简单，模具可拆卸使得试件脱模较方便，不易使试件受到损伤。组合试件可通过操作便捷的加压测量试验测得自密实混凝土和旧混凝土粘结面的剪切性能参数。
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公开(公告)号：CN109142189A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811069558.X
申请日：2018-09-13
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
CPC classification number: G01N15/088 , G01N21/84 , G01N2015/0846
Abstract: 本发明公开了一种水泥基材料宏细观孔隙结构识别与评价方法，包括以下步骤：S1:利用显微照相机拍下试样观测面显微数码照片；S2:编写计算机程序，自动识别显微图像中的孔隙；S3:统计总孔隙率、孔径及孔的个数。本评价方法能够全部统计到所采集显微图像中的孔隙，避免了因漏掉或重复计算等因素造成的测量误差，使测试结果更接近真实值，精确度更高。
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公开(公告)号：CN118164700A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410275594.0
申请日：2024-03-11
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种微纳米柔性吸能层改性骨料及其制备方法。该改性骨料包括骨料和原位包裹在骨料表面上的微纳米柔性吸能层；所述微纳米柔性吸能层包括聚合物柔性层和接枝在柔性层表面上的微米晶须。该改性骨料的制备方法为：将微米晶须或纳米碳基材料和微米晶须的混合物加入聚合物乳液中混合均匀，得到骨料表面改性剂；将骨料表面改性剂与骨料混合均匀，经固化反应，即得。该改性骨料不仅改善了水泥基材料骨料与水泥基体之间的界面过渡区，还大幅扩大了界面区的吸能区间，从而在保证抗压强度基本不变的基础上，实现了水泥基材料抗弯强度与吸能能力的大幅提升，有效解决了无纤维水泥基材料在初裂后直接脆性断裂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114674709B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210339581.6
申请日：2022-04-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种大流态超高性能混凝土拌合物和易性评价方法及应用，评价方法是将待测的混凝土拌合物装入测试箱，测量拌合物在水平流道内流经前300mm的平均流速ⅴ及流动完成时总的水平流动距离L；流动完成后，分别取竖直流道和水平流道中的拌合物测量其中钢纤维的质量百分数MC、MF；根据测量的流动距离L、平均流速ⅴ及计算得到的沉降度C、分离度F指标评价拌合物的和易性。其应用是对不同组分拌合物和易性评价指标对比分析，指导超高性能混凝土拌合物组分的设计。本发明首次对高含量钢纤维大流态超高性能混凝土拌合物和易性给出评价指标，能够客观、准确地平价其和易性能，可以指导大流态超高性能混凝土拌合物组分的设计和施工质量控制。
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公开(公告)号：CN117865588A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410233168.0
申请日：2024-02-29
Applicant: 中南大学
IPC: C04B28/00
Abstract: 本发明公开了低碳超高早强韧性水泥基材料制备方法，将密实堆积的胶凝材料及水化促进剂、密实剂、减水剂和水一起加入砂浆搅拌锅中，搅拌均匀得到浆体混合物；将得到的浆体混合物加入紧密堆积的石英砂细骨料一起拌合，搅拌均匀得到新拌砂浆混合物；新拌砂浆混合物加入多级混合纤维，搅拌均匀得到新拌纤维增强水泥基材料；新拌纤维增强水泥基材料浇筑到塑料试模中，并通过振动台进行振捣密实成型；密实成型的试件表面覆盖薄膜，并放置在室温环境下的保温箱中，然后在试件端部插入交流电极，采用36V～48V电压进行直接交流电快速养护，电场施加6～8小时后即关闭电源；实现超高早期强度和超高韧性的协同提升，也具有优异的长期力学性能。
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公开(公告)号：CN115849800B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211327445.1
申请日：2022-10-27
Applicant: 中南大学
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开了一种贝利特硅酸盐水泥绿色超高性能混凝土及其制备方法，属于混凝土材料及其制备技术领域。本发明解决了现有超高性能混凝土水泥用量大、碳排放高以及贝利特硅酸盐水泥应用局限性大的问题。本发明混凝土包括贝利特硅酸盐水泥、硅灰、玄武岩石粉、矿物掺合料、镀铜平直钢纤维、聚羧酸高效减水剂、消泡剂和砂子。本发明采用低碳绿色环保的贝利特硅酸盐水泥，显著提高了UHPC的绿色度，基于胶凝组分颗粒优化理论，采用多种玄武岩石粉等绿色矿物掺合料复合使用，使贝利特硅酸盐水泥用量最低限值低至300kg/m3，降低了UHPC的水泥用量，也从源头上降低了UHPC的碳排放值，每立方米UHPC二氧化碳排放值低于800kg。
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公开(公告)号：CN116432815A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310146284.4
申请日：2023-02-22
Applicant: 中铁开发投资集团有限公司 , 中南大学 , 中铁三局集团第五工程有限公司 , 昆明地铁建设管理有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/08 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种隧道爆破地表振动波形预测方法，包括：先根据Heelan理论推导短柱药包爆破振动波形函数；然后基于此短柱药包振动波形函数构造出适用于隧道掏槽掘进爆破的振动计算形式，并通过叠加原理计算出隧道掏槽孔爆破地表振动波形函数；再对群孔爆破波形函数公式进行简化修正，得到隧道群孔爆破地表振动波形函数；最后通过与现场实测数据对比，确定公式中的具体参数，得到一个适用于现场的隧道爆破振动地表波形函数曲线。该方法能够全面、准确的预测隧道爆破地表振动全过程的波形时程曲线，而非仅单一爆破峰值预测，能有效推动隧道爆破地表振动波形预测的现场应用，对优化爆破参数，保证爆区周围各类设施和人员安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114547734B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210108952.X
申请日：2022-01-28
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种无砟轨道自密实混凝土疲劳损伤计算方法，属轨道交通技术领域。该方法包括：构建耦合了损伤的自密实混凝土疲劳本构关系式；将耦合了损伤的自密实混凝土疲劳本构关系式嵌入荷载‑无砟轨道非线性有限元模型中，构建损伤‑有限元耦合模型；利用损伤‑有限元耦合模型，分析无砟轨道自密实混凝土层的疲劳损伤演化规律。本发明运用耦合法揭示了疲劳损伤与结构应力之间的耦合关系，弥补了传统解耦法认为结构应力不随损伤累积而变的局限性，探究了列车荷载变化、板端离缝、自密实混凝土初始劣化对无砟轨道填充层疲劳损伤的影响，以及疲劳损伤累积对弯拉应力的影响规律，为高速铁路无砟轨道的长期服役性能研究提供了一定的理论支撑。
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