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公开(公告)号：CN105421167A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510952353.6
申请日：2015-12-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 文望青 , 罗世东 , 耿杰 , 林文泉 , 赵志军 , 杨光 , 杜振华 , 崔阳华 , 陶志列 , 韩稼春 , 樊磊 , 葛建刚 , 胡俊 , 李超俊 , 李靖 , 梁会 , 刘阳明 , 赵涛 , 王存国 , 张宪国
CPC classification number: E01B25/305 , E01B2204/09 , E01D2/04 , E01D2101/268
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮抱轨式轨道交通双线轨道梁，包括架设在桥墩上的左箱梁和右箱梁，左箱梁和右箱梁的结构相同，左箱梁通过一个左支座安装在所述桥墩上，右箱梁通过一个右支座安装在所述桥墩上，左支座和右支座的结构相同；左箱梁的右侧和所述右箱梁的左侧通过一根水平横梁固定连接在一起，所述水平横梁整体呈圆柱状并且其由钢管混凝土制成；所述水平横梁设置于所述桥墩的正上方，并且与所述桥墩之间存在间距。本发明左、右两个箱梁通过水平横梁的连接，其整体刚度得到了极大提高，为单独设置左右两片单梁时刚度的3倍以上，结构刚度的提升，相应的大大减小了结构受力时形变，满足了磁浮工程对于结构形变的严格要求。
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公开(公告)号：CN112323610B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202011342474.6
申请日：2020-11-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于悬挂式单轨的中承式拱桥，包括平行间隔布设的两道轨道梁，还包括弧形的主拱、两根吊杆以及连接两道轨道梁的至少一道第一横梁，弧形的主拱设于两道轨道梁之间，主拱的拱顶位于轨道梁上方且其两端延伸至轨道梁下方；第一横梁位于主拱与轨道梁的两个交汇处之间的连线的中间，每一吊杆的其中一端连于位于轨道梁上方的主拱上，另一端连于第一横梁上，两根吊杆分设于第一横梁的两侧。本发明通过两根吊杆将轨道梁的跨度减小了，大幅度减小了车辆荷载作用下轨道梁的竖向挠度，且通过三道横梁将轨道梁连接起来，使得两线轨道梁梁体共同承受横向荷载，减小了横向荷载作用下轨道梁的横向变形，满足刚度要求及舒适性要求。
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公开(公告)号：CN113931018B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111263808.5
申请日：2021-10-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通桥梁结构技术领域，其公开了一种跨座式单轨轨道梁过渡缓冲装置，用于车辆段轨道梁的连接，包括设置于两相邻轨道梁之间的缓冲结构，该缓冲结构以不低于轨道梁行驶面设于梁缝处，其与两轨道梁分别连接并在两轨道梁之间形成缓冲段，以避免轨道车与轨道梁端部刚性接触。本发明的跨座式单轨轨道梁过渡缓冲装置，通过在车辆段轨道梁的梁缝处设置第一预埋型钢，利用弹性件将轨道梁相连，并在第一预埋型钢的侧向和底部设置支撑锚钉结构，以避免第一预埋型钢被拔出，保证缓冲装置对轨道车的缓冲效果，整体结构较为简单，且施工方便，在降低轨道梁的连接成本的同时，大大简化了缓冲装置的安装流程。
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公开(公告)号：CN107988857B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201711215212.1
申请日：2017-11-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/10
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨半固定连续梁，包括轨道梁(1)、桥墩(2)、基础(3)和现浇带(7)，若干相邻轨道梁(1)之间通过所述现浇带(7)连接成一个梁段，所述梁段两端的轨道梁(1)与相邻的轨道梁(1)之间设有梁缝(4)，且分开固定在所述桥墩(2)上，所述梁段一端下设有活动支座(5)，另一端设有固定支座(6)，所述梁段中间的所述轨道梁(1)下均设为固定支座(6)，所述活动支座(5)和所述固定支座(6)中均设有调高螺柱(508)。本发明跨座式单轨半固定连续梁，活动支座增加了轨道梁的线形可调节性，固定支座增加了轨道刚性，调高螺柱的使得纵向可连续调节。
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公开(公告)号：CN107513906B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201710829310.8
申请日：2017-09-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/08
Abstract: 本发明属于轨道交通桥梁结构相关技术领域，其公开了一种适用于跨座式单轨轨道梁安装的过渡装置。所述过渡装置用于连接被放置到位的相邻的第一联轨道梁及第二联轨道梁，所述第一联轨道梁及所述第二联轨道梁之间尚未浇注有后浇带；所述第一联轨道梁及所述第二联轨道梁分别开设有第一凹槽及第二凹槽；所述过渡装置为无底面及顶面的箱型结构，其包括第一框体、第二框体及多个分别固定在所述第一框体及所述第二框体内表面上且分别与所述第一凹槽及所述第二凹槽相配合的肋条；所述第一框体及所述第二框体卡住所述第一联轨道梁及所述第二联轨道梁，所述过渡装置与两联轨道梁形成套箍式连接。所述过渡装置安装拆卸方便，可重复利用，施工效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112376392A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011399916.0
申请日：2020-12-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种悬挂式单轨墩梁固结式梁桥，包括：多个桁架结构和多个桥墩；每个所述桁架结构分别包括主桁架和轨道梁组件，所述主桁架包括上弦杆、下弦杆和多根腹杆，所述轨道梁组件包括轨道梁，多根所述腹杆连接所述上弦杆和所述下弦杆，所述轨道梁组件与所述上弦杆连接，所述轨道梁位于所述上弦杆的侧边；每相邻的两个所述桥墩之间分别设置有一个所述桁架结构，每个所述桁架结构的所述主桁架分别与对应的所述桥墩刚性连接。本申请实施例的悬挂式单轨墩梁固结式梁桥可以极大地提高跨越能力，进而可以满足跨越高等级道路、河流等控制性节点处的大跨度需求。
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公开(公告)号：CN112323610A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011342474.6
申请日：2020-11-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于悬挂式单轨的中承式拱桥，包括平行间隔布设的两道轨道梁，还包括弧形的主拱、两根吊杆以及连接两道轨道梁的至少一道第一横梁，弧形的主拱设于两道轨道梁之间，主拱的拱顶位于轨道梁上方且其两端延伸至轨道梁下方；第一横梁位于主拱与轨道梁的两个交汇处之间的连线的中间，每一吊杆的其中一端连于位于轨道梁上方的主拱上，另一端连于第一横梁上，两根吊杆分设于第一横梁的两侧。本发明通过两根吊杆将轨道梁的跨度减小了，大幅度减小了车辆荷载作用下轨道梁的竖向挠度，且通过三道横梁将轨道梁连接起来，使得两线轨道梁梁体共同承受横向荷载，减小了横向荷载作用下轨道梁的横向变形，满足刚度要求及舒适性要求。
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公开(公告)号：CN112323546A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011271424.3
申请日：2020-11-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种跨座式单轨疏散平台整体安装连接装置及方法，该装置包括第一轨道梁、第二轨道梁以及设置在第一轨道梁、第二轨道梁之间的疏散平台纵横梁体系，第一轨道梁、第二轨道梁上均预埋有用于连接疏散平台纵横梁体系的预埋件，预埋件上设有连接构件，疏散平台纵横梁体系的两侧分别支撑在第一轨道梁、第二轨道梁上的连接构件上。本发明通过连接构件使得疏散平台纵横梁体系安装具有较大的容差率，使得纵横梁体系在地面或工厂焊接成整体结构后再吊装成为可能。疏散平台纵横梁体系在地面整体焊接后再吊装就位，能够提高跨座式单轨疏散平台的施工便捷程度，大大提高了施工效率，避免了大量的高空焊接作业，还能提高焊接质量。
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公开(公告)号：CN112195747A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010992103.6
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于悬挂式单轨的双线轨道梁支撑体系，包括两线并排布置的轨道梁，两线轨道梁之间且位于轨道梁端部设置有桥墩和横梁，桥墩顶部设有墩顶盖梁，横梁底部通过支座支撑于桥墩的墩顶盖梁上，横梁的两端分别与两线轨道梁的侧面连接为整体。另外，本发明还提供了该双线轨道梁支撑体系的施工方法。该发明在满足车辆行车要求的前提下，将双线轨道梁通过横梁连接为整体，由常规的单线梁转换为双线梁，并将墩顶盖梁置于两轨道梁之间，有效减小了桥墩高度，改善了轨道梁和桥墩结构受力与稳定性，同时对轨道梁及桥墩材料的利用更加充分，可大幅节省钢材用量，且施工简单，后期养护维修便捷，经济技术效益明显。
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公开(公告)号：CN111705561A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010474416.2
申请日：2020-05-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于跨座式单轨的单索面大跨桥梁结构，包括两个相对设置的轨道梁，位于两个轨道梁之间的桥塔，以及斜拉索；桥塔包括上塔柱、下塔柱及位于上塔柱和下塔柱之间的桥塔横梁，两个轨道梁分别位于桥塔横梁的横桥向两端上，两个轨道梁之间通过纵横向联系梁结构件连接，斜拉索为单索面，位于两个轨道梁之间，斜拉索的一端与纵横向联系梁结构件锚接固定，另一端与上塔柱固定连接。该桥梁结构利用钢轨道梁自身作为承重结构，采用纵横向联系梁结构件加强整体刚度，并克服轨道梁截面尺寸对跨度的限制，采用斜拉桥结构，利用斜拉索作为竖向支撑，减小轨道梁的计算弯矩，使得桥梁跨度大，结构高度小，通透性强，景观好。
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