公开(公告)号：CN101135372A

公开(公告)日：2008-03-05

申请号：CN200710145816.3

申请日：2007-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大形勇介 ,  千田龙志 ,  曾我吉伸

IPC: F16H61/22

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/14 ,  F16H2061/0037 ,  Y10T477/631

Abstract: 本发明公开一种液压控制装置，其中第一孔口(128)设置在冷却器(124)的上游、在第一油道(122)中，第二孔口(130)设置在第二油道(118)中。流过第一和第二油道(122)、(118)的工作油的流量分别由第一和第二孔口(128)、(130)调节，并且因此被抑制以防止变得过量。还有，第二油道(118)的下游侧连接到第一孔口(128)和冷却器(124)之间的第一油道(122)上，并且润滑通道(132)连接到冷却器(124)下游的第一油道(122)上。因此，润滑通道(132)是单一通道，并且冷却器(124)和润滑通道(132)串联设置，所以冷却器流量和润滑流量是相同的。结果，从次级调节阀(112)流出到机油泵(28)的上游侧的工作油的流量增加。

公开(公告)号：CN101122337A

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：CN200710140195.X

申请日：2007-08-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 曾我吉伸 ,  大形勇介

IPC: F16H61/40

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H61/16 ,  F16H61/66263 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6243

Abstract: 本发明涉及一种液压控制回路(100)，所述液压控制回路(100)闭合油路A，从而即使当变速比控制阀(UP114)和/或变速比控制阀(DN116)没有供给/排放工作油时，变速压力(PIN)和带夹紧压力(POUT)之间的比例不为预定关系。因此，即使变速比控制阀(UP114)和/或变速比控制阀(DN116)停止供给/排放工作油，也可避免从推力比控制阀(118)输出的推力比控制油压Pτ作用在初级液压缸(42c)上。因此，避免了无级变速器(18)变速时控制连续性的减弱。

公开(公告)号：CN1779295A

公开(公告)日：2006-05-31

申请号：CN200510123800.3

申请日：2005-11-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大形勇介 ,  曾我吉伸 ,  羽渊良司

IPC: F16H9/04 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H61/0021 ,  F16H2061/6618 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/62427 ,  Y10T477/693962 ,  Y10T477/693973

Abstract: 本发明涉及用于车辆用动力传递机构的液压控制系统。车辆用动力传递机构(10)包括液压操纵的带－带轮式无级变速器和接合以使车辆行驶的液压操纵的摩擦接合装置(C1)，该液压控制系统包括用于调节使变速器的带(48)张紧的带张紧液压(Pout)的第一电磁阀(SLS)；用于调节在接合作用过程中施加给摩擦接合装置(C1)的过渡接合液压(PSLT)的第二电磁阀(SLT)；用于调节机构的液压操纵装置的管路压力(PL)的管路压力调节阀(70)；和液压回路切换装置(30、50、80)，该切换装置用以在摩擦接合装置已处于完全接合状态后将第二电磁操纵阀的控制压力(PSLT)施加给管路压力调节阀，并在摩擦接合装置处于接合作用过程中时将第一电磁操纵阀的第一控制压力(PSLS)施加给管路压力调节阀。