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公开(公告)号：CN208917710U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821415762.8
申请日：2018-08-28
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种加固桥梁水下结构FRP壳体环向搭接装置，通过预制FRP壳体、粘结外金属片、粘结内金属片、环向缠绕FRP壳体、搭接金属片、拧紧搭接螺栓实现一种加固桥梁水下结构FRP壳体环向搭接，一端内金属片的外表面设置有阵列分布的阳扣，另一端内金属片的外表面设置有阵列分布的阴扣。本实用新型融合胶结和机械连接为一体，胶结部分水上实现，机械连接部分水下操作，水下操作简单，施工快捷方便，固定牢靠。FRP壳体的两端的搭接宽度根据实际缠绕情况自由调整，实现金属片的不同搭接宽度，避免了对FRP壳体下料长度的高精度要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208055894U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820531146.2
申请日：2018-04-09
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D21/10
Abstract: 一种挂篮封闭保温养护装置，包括承载系统、模板系统、封闭保温系统、养护系统和温控系统，其特征在于，承载系统由上部承载结构、后锚固结构、前悬挂结构、后悬挂结构、底模纵梁、侧模桁架、芯模桁架、防护底梁、防护前梁和梁端悬挂结构组成，模板系统由底模、侧模、芯模组成，封闭保温系统由侧板墙、前板墙、盖板和底板组成，其完全包裹模板系统和养护系统，养护系统由加热管、温度传感器、隔热层组成，其覆盖于底模、侧模、芯模的外表面，温控系统的温控箱和调节装置分别连接加热管及温度传感器。本实用新型实现了挂篮施工的快速养护，弥补了冬季施工的缺陷，可全天候施工，不仅可以有效地养护混凝土，同时防止上方掉落材料造成安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208052195U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820534239.0
申请日：2018-04-07
Applicant: 南京林业大学
IPC: B27N3/08
Abstract: 一种重组竹变截面构件生产装备，包括外模(1)、芯模(2)和锁定销栓(6)，外模(1)的两个侧面上部对称开设两对以上栓孔(11)，芯模(2)由一对上压板(21)和下底板(22)上、下对合构成，芯模(2)填充于外模(1)内部，芯模(2)的上压板(21)和下底板(22)之间形成有一个截面四周密封的腔体(5)，腔体(5)的内部空心，其空心截面具有可变化的形状及可变化的尺寸，待加工重组竹变截面竹构件充满压实于芯模(2)的腔体(5)。本实用新型通过更换具有不同截面腔体的芯模，实现了不同截面重组竹构件的压制，一模多用，灵活便利，可工厂化制作，竹材一次性压制成型，操作简单，结构均匀，锚固可靠安全，有效地提高了生产效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207512583U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721417019.1
申请日：2017-10-23
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式复合管海水海砂混凝土桥墩结构，由多个可叠加的复合管海水海砂混凝土立柱节段(100)组成，其特征在于所述的复合管海水海砂混凝土立柱节段(100)由复合管(1)、海水海砂混凝土(2)、波纹管道(3)、预应力筋(4)、抗剪筋(7)共同构成，每两个复合管海水海砂混凝土立柱节段(100)接缝之间设置有一对以上凸肋(6)和凹槽(5)，一根以上预应力筋(4)贯穿设置于每一立柱节段的波纹管道(3)内。本实用新型具有耐久性好、承载力高、耐腐蚀性好、材料易取、有利于可持续发展等优点，同时，结构具有可规模化预制、运输，安装方便、施工工期短、耗能低、环境污染小，可适用于海洋工程结构建设。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212507617U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020087453.3
申请日：2020-01-15
Applicant: 南京林业大学
IPC: E04H6/04
Abstract: 本实用新型公开了一种悬臂可调式汽车车棚，包括第一铰接架、第一悬臂、第二悬臂、第二铰接架、第一支架、第一转轴、第二支架、第二转轴、棚布、连接环以及拉紧弹簧。本实用新型取得的有益效果是结构简单；采用悬臂式结构，也就是通过第一悬臂和第二悬臂对棚布进行支撑，无需支撑杆，因此在将汽车驶入车棚的时候，不会对汽车的行驶路线造成干涉，更加方便汽车驶入到车棚中；通过改变第一悬臂和第二悬臂的铰接角度，即可对车棚的宽度进行调节，使车棚的宽度与汽车的宽度相适应，因而适用范围广；便于对棚布的宽度进行调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209975730U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920646925.1
申请日：2019-05-05
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种钢-竹组合管结构，内钢管内部空心，在内钢管内表面涂有内防护层，在内钢管外表面依靠树脂胶粘贴有一层以上竹条，一层以上竹条的截面积不小于内钢管的截面积的1.5倍，竹条长度方向与内钢管的高度方向一致，相邻两层之间相互胶黏拼接，组合形成预定截面形状，竹条最外层外连续包裹有一层以上竹材刨切片，构成保护屏障及外约束，竹材刨切片的竹纤维方向与内钢管的轴线垂直。本实用新型制作简便、整体性好、承载力高、耐久性好、建筑美感高，四周粘贴复合的竹条具有辅助承载的作用，缠绕的竹材刨切片具有强劲的约束作用，进而抑制钢管的屈曲，本实用新型为生态建筑的建设提供了一种新产品。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209837061U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920489233.0
申请日：2019-04-09
Applicant: 江苏现代路桥有限责任公司 , 南京林业大学
IPC: E02D19/04
Abstract: 一种加固桥梁水下钢围堰快捷下压的装置，由防滑垫圈、抱箍、反力架、反力倒链、吊装倒链、下横梁、下纵梁、支撑钢管、千斤顶和钢围堰组成，立柱的四周环向设置抱箍，一层以上防滑垫圈位于抱箍与立柱之间，抱箍下方的立柱的四周植有若干销栓钉，紧挨销栓钉下边缘的立柱的四周环向缠绕环箍，反力倒链连接反力架与环箍，反力架悬挂设置吊装倒链，吊装倒链下部悬挂吊装钢围堰，钢围堰的顶面交叉布置下横梁和下纵梁，支撑钢管和千斤顶顶紧于反力架和下纵梁之间。本实用新型集自反力体系与吊装设备于一体，无需大型吊装设备，安装和拆卸简单，对空间要求小，简单易控制，解决了桥墩、桩基础之间存在系梁而难以操作的难题，施工效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208792176U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821415600.4
申请日：2018-08-28
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种FRP管加固桥梁水下桥墩的结构构造，通过安装定位件、包裹钢丝网、制作自锁式FRP管、缠绕自锁式FRP管、固结自锁式FRP管连接部位、激活底端封条、灌注填充材料实现对桥梁水下桥墩的加固，自锁式FRP管通过自身的活动夹具紧固，并在活动夹具的注胶空腔内注入水下胶粘剂使自锁式FRP管粘结为一个整体，在自锁式FRP管和待加固桥墩之间形成的空隙内注入填充材料，完成对桥梁水下桥墩的加固。本实用新型工艺简单，自锁式FRP管一次性紧固，无需扎带预固定，减少了施工工序，防腐性能好，无需围堰和模板，降低了工人的劳动强度，可以在水下直接加固，减小了对航道的影响，适用性广，施工快捷方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208733483U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821412415.X
申请日：2018-08-28
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种钢筋网片加固桥梁水下墩柱结构，根据待加固结构轮廓外径预制成形状、规格完全相同的两个半环形钢筋网片，销栓筋穿过钢筋网片的弯钩，并承插在待加固结构的承台锚接孔内，使得两片钢筋网片能够沿待加固结构外轮廓围成闭合的钢筋笼，柔性塑形膜沿着钢筋笼外侧的定位件包裹，钢丝网缠绕在柔性塑形膜的外侧，在柔性塑形膜与待加固结构外表面之间的空腔的底端环向一周设置封闭条，在柔性塑形膜与待加固结构外表面之间的空腔内灌注加固材料，包裹钢筋笼。本实用新型工艺简单，二次灌注，加固质量好，无需模板，降低了水下的劳动强度，在不排水的情况下进行加固，减小了对航道的影响，工期短，在提高结构的耐久性同时提高了经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206467899U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720069471.7
申请日：2017-01-17
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种波纹复合管海水海砂混凝土构件，由波纹复合管(1)、海水海砂混凝土(2)、复合筋(3)共同构成，波纹复合管(1)由内纤维层(11)、外纤维层(13)分别粘结于波纹钢管(12)的内壁和外壁，波纹复合管(1)沿着构件轴线方向呈波纹曲线或折线形状，在波纹复合管(1)内配有复合筋(3)，海水海砂混凝土(2)填充并充满于波纹复合管(1)截面内部，复合筋(3)布置于海水海砂混凝土(2)的内部并由后者所包覆。本实用新型克服了公知的钢管混凝土结构所存在的缺陷，具有承载力高、耐腐蚀性好、材料易取、有利于可持续发展等优点，同时，结构具有较低的造价，可操作性强、耗能低、环境污染小，可适用于海洋工程结构建设。
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