一种隧道顶部加固板铺设用支撑机构及其支撑方法

    公开(公告)号:CN115182761B

    公开(公告)日:2024-10-01

    申请号:CN202210998513.0

    申请日:2022-08-19

    Abstract: 本发明涉及隧道加固领域,具体的是一种隧道顶部加固板铺设用支撑机构及其支撑方法,包括支撑台,支撑台上表面两侧对称安装有转向块,两侧的转向块顶部共同安装有升降单元,本发明通过设置夹持架和夹持杆,可在转动夹持杆时夹持杆一端的夹持板进行移动从而使夹持架内的两个夹持板对不同厚度的加固板进行夹持固定杆,通过设置伸缩板,可实现对不同宽度加固板进行夹持作业,并且通过齿牙的设置可使两侧的夹持架在对加固板进行侧边夹持时更加稳定,避免加固板发生滑动,设置贴合杆,可转动驱动杆可使弧形顶板内的多个贴合杆进行移出,使贴合杆与弧形加固板进行接触,避免弧形顶板对弧形加固板进行支撑时发生滑动。

    一种用于大跨结构安装顺序的确定方法及系统

    公开(公告)号:CN118690452A

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202410744863.3

    申请日:2024-06-11

    Abstract: 本发明公开了一种用于大跨结构安装顺序的确定方法及系统,涉及安装顺序确定领域。所述方法包括:确定目标区域,获取现场实际情况,确定临时支撑,构建数字孪生三维模型;对所述数字孪生三维模型进行模拟,获取完整安装顺序方法;基于所述完整安装顺序方法计算结构杆件最大应力与其允许承载应力比值,获取杆件应力比值;设置标准杆件应力比值为1,根据所述杆件应力比值进行对比,获取保留杆件应力比值;基于所述杆件应力比值获取对应安装顺序方法,构建实施方案提取模块,输出实施方案。采用本方法解决了大跨度工程结构建造过程中的杆件安装次序选择困难的技术问题,实现了智能选择优化的大跨结构安装顺序的技术效果。

    一种兼具泥水平衡及土压平衡的顶管机

    公开(公告)号:CN118462199B

    公开(公告)日:2024-08-30

    申请号:CN202410916092.1

    申请日:2024-07-09

    Abstract: 本申请涉及顶管机领域,尤其是一种兼具泥水平衡及土压平衡的顶管机,技术方案为:包括前壳体,前壳体端部转动连接有用于切削土体的刀盘,所述前壳体内固定设置有隔板,隔板将前壳体内部分为混合仓及工作仓;隔板位于工作仓一侧表面安装有供水管及出泥管,供水管端部连通有多个喷水管,出泥管内安装有绞龙结构,出泥管为多孔结构且表面包覆有过滤布,出泥管位于工作仓一侧安装有用于接收过滤后泥水的收集仓,收集仓的底部连通设置有用于为切削面供水的二次进水管;二次进水管内安装有活塞组件,绞龙结构与活塞组件之间安装有用于将绞龙结构的转动转化为活塞组件往复运动的联动组件,达到了充分利用水资源、改善顶管机内部环境的效果的效果。

    一种不间断式市政路面施工工艺及设备

    公开(公告)号:CN118531683A

    公开(公告)日:2024-08-23

    申请号:CN202410926643.2

    申请日:2024-07-11

    Abstract: 本发明涉及市政道路工程技术领域,具体地说,涉及一种不间断式市政路面施工工艺及设备。其包括搅拌组件,所述搅拌组件输出轴的其中一端同轴连接有降速升矩组件,所述降速升矩组件底部同轴连接有摊平组件,所述摊平组件内部设有一对对称设置的振动组件;该不间断式市政路面施工设备中,通过设置的搅拌组件用于搅拌铺设路面的原料,在搅拌组件搅拌铺设路面原料的过程中,降速升矩组件跟随搅拌组件同步转动,具体表现为,在电机带动主杆转动的过程中,绞龙转动,一方面对加入到搅拌釜内的原料进行搅拌,另一方面绞龙驱动原料从进料口的一端向出料口的一端移动,使得用于铺路的沥青混凝土原料搅拌得更加充分。

    一种道路结构层填筑厚度控制装置

    公开(公告)号:CN118422553A

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN202410702119.7

    申请日:2024-06-01

    Abstract: 本发明提供了一种道路结构层填筑厚度控制装置,其包括:横梁,横梁一侧设有振幅检测机构,横梁另一侧转动连接有支撑杆,且支撑杆端部与随动组件连接,该横梁侧壁还设有辅助机构,随动组件包括壳体,壳体内部固定连接有隔板,该隔板另一侧设有控制组件,活动板表面设有若干个均匀分布的厚度检测机构。本申请在摊铺机的横梁上设置壳体,能够跟随摊铺机移动实现其在填筑的沥青表面移动,并根据结构层材质调整壳体高度,能够使壳体在其表面移动,并带动壳体之间的横板同步移动,实现填筑厚度的检测,通过设置辅助机构实现填筑结构层的初步整平,实现壳体和厚度检测机构实现平稳移动,并对结构层的不平整位置进行精确定位,提高路面铺设的平整性。

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