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公开(公告)号：CN101338681A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810041509.5
申请日：2008-08-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及一种盾构隧道管片进洞预紧装置，该装置包括若干环隧道管片，其特征在于所述管片内，预留设置有纵向钢套管，该钢套管纵向贯通所述管片，且管片上位于钢套管两端预留有施工手孔，所述管片的环与环之间通过在钢套管中安装的钢螺栓连接固定，其优点是，使衬砌环在进洞前纵向连成不会松开的整体，保证管片的拼装质量和弹性密封垫的防水效能。而且不受盾构机械与管片内弧面之空间的限制，使衬砌受力均匀，施工更方便。
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公开(公告)号：CN101016843A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200710037447.6
申请日：2007-02-12
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/04
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于盾构法隧道中衬砌管片与内层衬砌间的连接方法，该方法通过在衬砌管片与内层衬砌间的接合面之间设置锚筋，使二者有效地连成一体，其接合面能传递压力、剪力及弯矩，按叠合构件共同受力，以减小其结构厚度，其优点是，可增加外层衬砌与内层衬砌接合面的抗拉和抗剪能力，防止内外层衬砌的脱开，保证内外层衬砌作为整体叠合构件工作，既可减小结构厚度，更具有可观的经济效益。
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公开(公告)号：CN1861984A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610027634.1
申请日：2006-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道江中圆隧道的变形缝设置方法，该方法将后浇的路面或轨道基础结构变形缝与外层衬砌变形缝全部错位布置，并与轨道梁布置相协调，使轨道梁端隧道下支承情况渐变，以满足轨道梁竖向变形控制的高要求。
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公开(公告)号：CN1861915A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610027631.8
申请日：2006-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E01B25/30
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道岸边段轨道梁结构设置方式，该设置方式将轨道梁承台与隧道结构底板分离，使轨道梁承台与隧道结构相对独立，并在承台下方设置钻孔灌注桩，以实现对轨道梁变形和基础沉降的有效控制，其优点是，使得轨道与暗埋段结构相对独立，各自受力体系明确，控制有保证，在防水措施切实可行的前提下，具有桩基数量少、计算沉降量小的优点。
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公开(公告)号：CN1814920A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200610024483.4
申请日：2006-03-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC: E02D29/045 , E01F8/00
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于地下隧道多孔壁缓冲方式，该缓冲方式包括隧道以及位于隧道口处的缓冲室，其特征在于在所述的缓冲室壁上至少设置有一个卸压窗口，窗口面积的大小以及窗口数量的多少取决于开窗率也就是窗口面积与隧道面积之比的大小，其优点是，结构简单、经济合理，施工方便，同全封闭式的缓冲结构相比，带窗口的缓冲室具有更好的降压效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1266370C
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN03116674.1
申请日：2003-04-28
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及隧道类，特别涉及一种双圆盾构隧道衬砌结构施工方法。该施工方法，包括管片的预制、管片的拼装、衬砌圆环的拼接，其中管片的拼装，是先拼装底部的大飞鸟块，然后在其两边依次拼装标准块，至封顶处时，再拼装顶部小飞鸟块，最后安装立柱块，形成二个封闭的结构体系。块与块之间的环向连接为固定连接，其优点是，可以节约地下空间、降低工程投资、加快工程进度、提高施工质量，可大大提高城市地铁、道路隧道投资的经济效益。
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公开(公告)号：CN1472420A
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN03116674.1
申请日：2003-04-28
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及隧道类，特别涉及一种双圆盾构隧道衬砌结构施工方法。该施工方法，主要包括管片的预制、管片的拼装、衬砌圆环的拼接，其中管片的拼装，是先拼装底部的大飞鸟块，然后在其两边依次拼装标准块，至封顶处时，再拼装顶部小飞鸟块，最后安装立柱块，形成二个封闭的结构体系。块与块之间的环向连接为固定连接，其优点是，可以节约地下空间、降低工程投资、加快工程进度、提高施工质量，可大大提高城市地铁、道路隧道投资的经济效益。
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公开(公告)号：CN111458019B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202010423783.X
申请日：2020-05-19
Applicant: 上海勘察设计研究院(集团)股份有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及岩土工程测试领域，公开了一种深孔传感器安装连杆快速拆装辅助装置及使用方法，包括底座、立柱和悬臂梁，立柱底端装配在底座上；悬臂梁的一端活动装配在立柱的顶端、另一端设有与连杆对应的U型卡槽，U型卡槽用于对插销进行限位。通过本发明的辅助装置在深孔振动传感器安装过程中，能够通过悬臂梁将连杆卡住，节约人力，使得连杆的连接与拆卸更加省时省力。
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公开(公告)号：CN114351721A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210048999.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 上海市基础工程集团有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及一种用于深基坑的支撑转换的剪力墙结构及其施工方法，剪力墙结构设置在需进行支撑转换处，底部设置在地下室结构底板上，顶部与需转换的支撑结构相连接，整体进行浇筑。剪力墙结构形成后，可提前对影响地下室及上部结构施工影响的支撑进行拆除转换，便于主体结构施工，适用于大部分房屋建筑、市政工程、水工结构等深基坑施工中。
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公开(公告)号：CN111963211A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010847308.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道与外接通道连接的钢结构，所述钢结构位于盾构管片上的开孔位置处，包括位于所述开孔顶部的顶部梁、位于所述开孔底部的底部梁以及位于所述开孔两侧的圆弧形异形立柱。本发明的优点是：通过接头钢结构的设置，在保证刚度的前提下，有效的减轻了结构自重，避免了接头结构处荷载过大；同时外侧板的设置很好地隔绝了外部环境与盾构隧道；而中间肋板的方向则与盾构钢管片肋板方向一致，保证了接头结构与管片结构受力的延续性。
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