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公开(公告)号：CN104615870A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510034990.5
申请日：2015-01-25
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种反演计算超大直径盾构隧道管片接头参数的方法，通过对比已有的缩尺模型和足尺模型的试验结果，得出该直径两种不同比例模型的隧道管片接头力学参数修正系数，按照线性关系将此系数应用于其它直径超大盾构隧道的缩尺试验结果中，反演计算出对应的超大直径盾构隧道衬砌接头的设计参数。本发明的优点是，充分利用已有的试验结果，通过间接试验的方式，可推演出不同直径盾构隧道足尺试验的管片接头力学参数，避免了直接开展大直径的足尺试验，具有明显的经济效益；得出的力学参数修正系数，可相对避免不同直径和不同缩尺比例带来的试验误差。
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公开(公告)号：CN101016843B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200710037447.6
申请日：2007-02-12
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/04
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于盾构法隧道中衬砌管片与内层衬砌间的连接方法，该方法通过在衬砌管片与内层衬砌间的接合面之间设置锚筋，使二者有效地连成一体，其接合面能传递压力、剪力及弯矩，按叠合构件共同受力，以减小其结构厚度，其优点是，可增加外层衬砌与内层衬砌接合面的抗拉和抗剪能力，防止内外层衬砌的脱开，保证内外层衬砌作为整体叠合构件工作，既可减小结构厚度，更具有可观的经济效益。
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公开(公告)号：CN101338680A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810041506.1
申请日：2008-08-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及一种用于盾构隧道管片预紧的施工方法，该方法采用如下步骤：首先根据正面水土压力确定每环衬砌需布置的高强度钢螺栓规格、数量以及所需衬砌环数量，并且在各个管片的对应位置预留纵向钢套管和施工手孔；之后，在盾构内逐根逐环安装高强度钢螺栓，并施加预紧力，使衬砌环在进洞前纵向连成不会松开的整体，其优点是，使衬砌环在进洞前纵向连成不会松开的整体，保证管片的拼装质量和弹性密封垫的防水效能。而且不受盾构机械与管片内弧面之空间的限制，使衬砌受力均匀，保持了衬砌环间的应力，避免了衬砌环间接缝的张开和接缝的渗漏水，施工更方便。
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公开(公告)号：CN1818340A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610024897.7
申请日：2006-03-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种带凹槽的衬砌隧道管片，该管片的分块面上设置有凹槽，凹槽为长条状，凹槽端面呈圆弧状，其中位于管片一端的分块面上的凹槽中固定连接有定位棒，其优点是，在保证了施工拼装的限位要求的同时，一方面使钢模加工工艺简单化，有利于提高钢模加工精度，提高管片生产质量；另一方面，管片分块面在一个平面上，有效传力面积也较大，大大改善了结构受力状态，有利于提高管片施工成环质量。
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公开(公告)号：CN112664200A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011235145.1
申请日：2020-11-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种复杂工况下水平冻结孔钻孔的方法，包括以下步骤：在地下连续墙上取芯以安装一次孔口管并外接球阀，从球阀内取芯以将地下连续墙穿透，关闭球阀；在球阀上安装孔口密封装置，利用第一钻头和第一岩心管进行钻进导孔，以将第一道或第二道障碍物的岩心取出完成一次导孔；将套管穿透一次导孔深入至下一道障碍物前；拆除孔口密封装置和球阀，将套管的外端口作为二次孔口管并焊接法兰，以安装球阀；采用第二钻头和第二岩心管钻进导孔以将剩余道障碍物上的岩心全部取出；在套管中下放冻结管至设计位置。本发明的优点是：孔口密封环环相扣，适应于软土富水地层；双重管钻孔工艺，可穿透多重障碍物；适应于长距离钻孔；冻结孔偏斜控制好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104615870B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510034990.5
申请日：2015-01-25
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种反演计算超大直径盾构隧道管片接头参数的方法，通过对比已有的缩尺模型和足尺模型的试验结果，得出该直径两种不同比例模型的隧道管片接头力学参数修正系数，按照线性关系将此系数应用于其它直径超大盾构隧道的缩尺试验结果中，反演计算出对应的超大直径盾构隧道衬砌接头的设计参数。本发明的优点是，充分利用已有的试验结果，通过间接试验的方式，可推演出不同直径盾构隧道足尺试验的管片接头力学参数，避免了直接开展大直径的足尺试验，具有明显的经济效益；得出的力学参数修正系数，可相对避免不同直径和不同缩尺比例带来的试验误差。
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公开(公告)号：CN101338677A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810041507.6
申请日：2008-08-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及一种用于盾构法隧道的同步施工方法，该方法的步骤是：首先预制口字型预制构件；其次在衬砌环内部，随着盾构的推进，在盾尾后一定距离位置依次安放口字型预制构件，其优点是，能够保证在不影响盾构推进速度的前提下，同时进行隧道内部结构的施工，采用口字型预制构件来实现隧道内的同步施工，不仅减少了隧道内现浇钢筋混凝土的方量，而且缩短了隧道的建设工期，实现了盾构推进的高速度。
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公开(公告)号：CN101025087A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710037449.5
申请日：2007-02-12
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/04
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于盾构法隧道中衬砌管片与内层衬砌间的凹凸连接结构，该结构通过在衬砌管片与内层衬砌间的接合面上设置榫槽，使二者有效地连成一体，其接合面能传递压力、剪力及弯矩，按叠合构件共同受力，以减小其结构厚度，其优点是，可增加外层衬砌与内层衬砌接合面的抗剪能力，在一定程度上保证内外层衬砌作为整体叠合构件工作，既可减小结构厚度，更具有可观的经济效益。
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公开(公告)号：CN1818341A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610024900.5
申请日：2006-03-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明涉及一种衬砌隧道管片拼装定位的方法，该方法在其分块面上设置凸起平面，以及远小于现有技术中凹凸榫的尺寸的条状凹槽，用于管片拼装时的缓冲及限位，提高施工效率，减少影响工程质量的不稳定因素，在保证了施工拼装的限位要求的同时，一方面使钢模加工工艺简单化，有利于提高钢模加工精度，提高管片生产质量；另一方面，管片分块面在一个平面上，有效传力面积也较大，大大改善了结构受力状态，有利于提高管片施工成环质量。
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公开(公告)号：CN112664200B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011235145.1
申请日：2020-11-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种复杂工况下水平冻结孔钻孔的方法，包括以下步骤：在地下连续墙上取芯以安装一次孔口管并外接球阀，从球阀内取芯以将地下连续墙穿透，关闭球阀；在球阀上安装孔口密封装置，利用第一钻头和第一岩心管进行钻进导孔，以将第一道或第二道障碍物的岩心取出完成一次导孔；将套管穿透一次导孔深入至下一道障碍物前；拆除孔口密封装置和球阀，将套管的外端口作为二次孔口管并焊接法兰，以安装球阀；采用第二钻头和第二岩心管钻进导孔以将剩余道障碍物上的岩心全部取出；在套管中下放冻结管至设计位置。本发明的优点是：孔口密封环环相扣，适应于软土富水地层；双重管钻孔工艺，可穿透多重障碍物；适应于长距离钻孔；冻结孔偏斜控制好。
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