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公开(公告)号：CN113279777A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110543259.0
申请日：2021-05-18
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种左右线分离式地铁车站台台换乘系统，包括上层车站站台层、下层车站站台层以及联络通道，所述下层车站站台层两侧分别设置下层车站右线轨道与下层车站左线轨道；其中：用于施工下层车站右线轨道的暗挖通道内并行设置下行通道，所述下行通道与下层车站右线轨道之间设有第一隔墙；用于施工下层车站左线轨道的暗挖通道内并行设置上行通道，所述上行通道与下层车站左线轨道之间设有第二隔墙，所述上行通道与下行通道分别与联络通道相连接。本发明将换乘通道一分为二，分为上、下行两个通道与下层车站左右线轨道并行，解决了现有换乘通道需要单独设置在下层车站两个轨道中间，造成三个洞室小净距施工的风险问题。
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公开(公告)号：CN110284893A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910529321.3
申请日：2019-06-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本发明公开一种水下盾构隧道超高水压条件掘进换刀方法，步骤如下：步骤一：盾构掘进前，收集分析水下隧道建设条件资料；步骤二：预设若干个换刀加固点；步骤三：到达预设加固点主动换刀；步骤四：分析数据，并动态调整前方换刀加固点；步骤五：中间地带，被动带压进仓换刀；步骤六：非常状态下冻结脱困换刀。本发明可实现水下或海底盾构隧道超过1MPa的超高水压条件下的换刀作业，确保盾构机能够高效安全掘进，工法工艺简单，结构安全合理，施工方便快捷，大大减小换刀时间并降低施工风险。
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公开(公告)号：CN106567391B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201510650446.3
申请日：2015-10-10
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明属于城市轨道交通工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种岩质地层地铁出入口分段型钢水平围护结构及施工方法，型钢水平围护结构包括混凝土护顶圈、侧壁型钢、侧壁锚固件、侧壁挂网喷射混凝土、坑底型钢、坑底挂网喷射混凝土、防水层、底板、边墙、顶板、基坑，按照如下步骤施工：（1）施作最深段基坑的混凝土护顶圈；（2）边向下开挖边施工型钢水平围护结构；（3）开挖至坑底封底；（4）跳槽开挖其他相邻基坑，连接一体；（5）放坡施工口部基坑；（6）分段拆除相邻基坑中墙结构，模筑出入口。本发明能够保证在城市复杂环境狭小空间下采用简单设备快速明挖施工出入口结构，有效控制地层变形和基坑稳定，加快施工速度，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN110118087A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910529204.7
申请日：2019-06-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开超高水压长距离海底盾构隧道主动换刀结构及施工方法，通过海面作业平台实施多个预设加固区，盾构机到达预设加固区一定位置时停机对刀盘进行洞内补充加固，在预设加固区内形成常压换刀条件，快速高效的超高水压盾构刀具更换；施工步骤为：(1)分析地质设置预设加固区；(2)按照设计位置完成预设加固区注浆加固；(3)盾构机到达预设加固区停机进行盾构机保护；(4)盾尾实施隔水加固环；(5)洞内对刀盘前方地层补充加固；(6)常压开仓检查更换刀具，恢复掘进。本发明可达到实现海底盾构隧道超高水压条件下的换刀作业，确保盾构机能够高效安全掘进，结构受力合理，施工方便快捷，减小换刀时间并降低施工风险的有益效果。
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公开(公告)号：CN106567717B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510649961.X
申请日：2015-10-10
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明属于城市轨道交通设计与施工技术领域，尤其涉及一种利用地铁出入口兼作施工斜通道结构及施工方法，其特征在于，包括明挖敞口段、暗挖斜坡段、人防平直段和进站挑高段组成施工斜通道结构，施工斜通道利用地铁出入口结构，采用隧道初期支护结构作为施工斜通道承载结构，后期施工二次衬砌形成地铁车站的出入口结构；施工步骤为：（1）开挖斜通道明挖段；（2）进行暗挖斜坡段、人防平直段和进站挑高段的暗挖初支施工；（3）向下开挖出入口结构；（4）模筑暗挖段出入口二衬；（5）回填和模筑明挖段出入口结构；（6）施作内部结构。本发明能够减小在城市复杂环境下施工进站通道的风险，保证土层和岩层大断面暗挖地铁车站进站施工安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108483753A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810623388.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: C02F9/04 , C02F103/10
Abstract: 一种移动式一体化矿山法施工废水处理装置，它涉及地下工程矿山法施工技术领域；除渣隔油池上连接有进水管和排油管，除渣隔油池通过第一出水管与混凝池连接，混凝池内设置有第一加药搅拌装置，混凝池通过第一水泵和第一排水管与离心机连接，离心机与第二出水管、排泥管连接，第二出水管与氨氮调节池连接，氨氮调节池内设置有第二加药搅拌装置，第二加药搅拌装置的一侧设置有溢流隔板，溢流隔板的一侧设置有pH调节池，pH调节池内设置有第三加药搅拌装置。本发明可实现施工废水的洞内处理，大大降低了废水处理量；载重轮可随作业面的推进而向前移动；从根本上解决了矿山法施工废水难以处理的问题。
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公开(公告)号：CN113215960B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202110543257.1
申请日：2021-05-18
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种灌注桩与大跨军便梁临时路面与管线悬吊组合结构及方法，两排灌注桩垂直设置于基坑底部，灌注桩顶部设置有冠梁兼军便梁基础，冠梁兼军便梁基础一侧通过若干根临时路面结构横撑与临时路面结构托梁固定连接，另一侧竖直设置有桥台下基础兼挡土墙，灌注桩与临时路面结构托梁之间设置有临时路面结构斜撑；锚杆腰梁与灌注桩连接，预应力锚杆打设在锚杆腰梁上；军便梁两端设置于临时路面承载结构上，军便梁下方设置有若干管线悬吊梁，需改迁管线悬吊于管线悬吊梁与军便梁之间，军便梁上方设置有路面结构。本发明无需设置临时立柱结构，在确保安全的情况下，保证了车辆通行与管线改迁，加快了施工进度，具有较高的推广价值。
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公开(公告)号：CN119169792A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411668245.1
申请日：2024-11-21
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 河海大学 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 金明 , 王媛 , 张旭晖 , 刘四进 , 戴鹏 , 肖梁 , 王怀东 , 王华伟 , 姚印彬 , 王淼 , 武文清 , 齐飞 , 刘鹏 , 詹志祥 , 王友文 , 赵俊杰 , 夏锦
Abstract: 本发明提供了一种基于推力扭矩变化关系的盾构换刀预测方法及系统，涉及盾构施工技术领域。预测方法包括如下步骤：采集目标盾构机在一个连续时间跨度下的原始推力数据、原始扭矩数据、原始推进速度数据；对原始数据执行数据处理及重构，得到重构推力数据、重构扭矩数据、重构推进速度数据；对重构数据分别求导，得到数据的增长变化趋势规律，并对推力数据导数、扭矩数据导数、推进速度数据导数两两求积，分析求积结果。本方法通过斜率变化相关性及阈值判断综合决策换刀判断，是对抽刀检测与安装监测的补充，同时该方法通过编写集成测试可嵌入现场盾构监测系统中使用。
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公开(公告)号：CN114319435B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202111628394.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 青岛市地铁一号线有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D5/34 , E02D29/02
Abstract: 本发明提供了一种下穿既有大截面浅埋管廊的地下通道支护结构及施工方法，钻孔灌注桩打设于管廊与地下通道结构交叉处四角位置，地下通道结构单侧的钻孔灌注桩顶部通过冠梁连接，地下通道结构两侧的钻孔灌注桩顶部通过横向混凝土支撑连接；管廊底部下方土体插有若干根工字钢，工字钢与管廊底部贴合；工字钢下方设有混凝土支撑梁，混凝土支撑梁与工字钢贴合，混凝土支撑梁两端与地下通道结构两侧的钻孔灌注桩连接，地下通道结构位于混凝土支撑梁下方，管廊与地下通道结构之间空隙由混凝土填充。本发明避免通道下穿管廊中出现管廊倾斜、沉降、结构开裂的现象，可为下穿开挖提供安全作业面。
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公开(公告)号：CN114912167B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210382961.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E02D29/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供了一种基于BIM的装配式地铁车站的设计施工方法，包括以下步骤：基于BIM技术，导入车站参数，完成车站结构模型；对公共区范围内的客流疏散模拟分析构建车站公共区标准模型；结合车站设备、管线排布构建车站标准段设备房间模型；优化标准段中板、站台板孔洞布置，出具施工图深度图纸；设备厂家对模型二次深化；将模型分成若干专业模块，导入焊接机器并根据BIM数据精准焊接完成相应组块生产；将构件编号，赋予ID信息；按照施工图进行模块化组装成地铁车站。本发明适用于地铁车站标准段设计及安装施工，可实现地铁车站标准段的合理布置、配件精准生产及可视化安装，提高施工质量，节约工期，降低施工成本，减小施工风险。
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