公开(公告)号：CN103228955A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201080070353.9

申请日：2010-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出盐幸彦 ,  宫崎光史 ,  神谷敏彦 ,  江藤真吾 ,  浅冈博则 ,  加藤康之

IPC: F16H41/24 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16D33/18 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  F16H41/24 ,  F16H41/30 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0252 ,  F16H2045/0294

Abstract: 提供车辆用动力传递装置，在具备流体传动装置的车辆用动力传递装置中能缩短轴向全长。车辆用动力传递装置（12）在发动机（14）和驱动轮（16）间的动力传递路径具备变矩器（18）及自动变速器（20），变矩器（18）具有：设有多个泵叶片（40）的后罩（38）；设有接受来自该泵叶片（40）的流体流的多个涡轮叶片（44）的涡轮（42）；及设有配设于泵叶片（40）和涡轮叶片（44）间的定叶叶片（45）的定叶（46），自动变速器（20）将从变矩器（18）输送至输入轴（48）的动力朝后段传递。作为当变矩器（18）内的流体循环时使流体朝变矩器（18）内流通的循环往路的释放侧流路（132）由输入轴（48）和定叶轴（62）间的圆筒状间隙（132a）构成。

公开(公告)号：CN103228954A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201080070340.1

申请日：2010-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出盐幸彦 ,  宫崎光史 ,  神谷敏彦 ,  江藤真吾 ,  浅冈博则 ,  加藤康之

IPC: F16H41/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48

CPC classification number: B60W10/023 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/02 ,  F16H41/24 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/002 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/26

Abstract: 提供车辆用动力传递装置，在具备流体传动装置的车辆用动力传递装置中能缩短轴向全长。具备驱动桥壳（22），其具有由设于变矩器（18）的发动机（14）相反侧的间隔壁（68）分隔的收纳变矩器（18）的第一室（R1）及形成于该间隔壁（68）的变矩器（18）相反侧的第二室（R2），上述第一室（R1）和第二室（R2）由液密地密封形成于间隔壁（68）的贯通孔（69）的内周面与管状泵驱动轴（58）的外周面间的间隙的油封（70）相互液密地隔离，在后罩（38）的靠间隔壁（68）侧的侧壁部与定叶（46）间配设第一推力轴承（94），该第一推力轴承（94）设置成从与第一轴心（C1）正交的方向观察一部分与油封（70）重叠。

公开(公告)号：CN102712244A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201080049226.0

申请日：2010-12-17

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 岩濑干雄 ,  铃木智英 ,  冲岛达矢 ,  神谷敏彦

IPC: B60K6/405 ,  B60K6/38 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K17/02 ,  F16D25/0638 ,  H02K7/10

Abstract: 提供将旋转电机与动力传递装置以能同时提高转子的轴支承精度及转矩传递能力的方式连结的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置(1)具备收纳具有转子(22)的旋转电机(MG)和动力传递装置(TC)的壳体(2)，形成于动力传递装置(TC)的前罩部件(23)的第二突出部(6)经支承轴承(71)支承为相对形成在壳体(2)的支承壁(4)的第一突出部(5)能旋转，具备相对前罩部件(32)在径向对支承转子(22)的转子支承部件(23)定位的定位嵌合部(12)，在定位嵌合部(12)的径向外侧具备将转子支承部件(23)与前罩部件(32)以能传递转矩的方式连结的转矩传递连结部(13)，定位嵌合部(12)与转矩传递连结部(13)相对旋转支承部(11)在轴向重叠配置。