公开(公告)号：CN102227574A

公开(公告)日：2011-10-26

申请号：CN200980149089.5

申请日：2009-10-23

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 米山弘司

IPC: F16D41/06

CPC classification number: F16D41/066

Abstract: 一种单向离合器(1)，其包括外轴(3)、滚柱(6)、折叠弹簧(7)、盖板(9)。外轴(3)，配置在轴部件(2)的半径方向外侧。滚柱(6)，配置在轴部件(2)与外轴(3)的半径方向之间。折叠弹簧(7)，配置在轴部件(2)与外轴(3)的半径方向之间，并向滚柱(6)施加按压力。盖板(9)具有板主体(91)和支撑部(93)。板主体(91)安装在外轴(3)上。支撑部(93)，从板主体(91)轴向突出，并朝折叠弹簧(7)按压滚柱(6)的按压方向支撑折叠弹簧(7)的第2端部(72)。

公开(公告)号：CN102124252A

公开(公告)日：2011-07-13

申请号：CN200980131994.8

申请日：2009-08-05

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 福永孝夫 ,  中山和俊

IPC: F16H41/24 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16H41/24 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0284

Abstract: 维持扭矩转换器性能的同时，能够使定子制动器的尺寸小型化。该扭矩转换器，其包括前盖4、叶轮5、涡轮6、定子7、定子制动器8、止推轴承43、50。定子制动器8由与定子相连的制动器箱35、与固定轴33相连的制动器固定部件38、制动盘部36构成，制动定子7的旋转。一侧的止推轴承43，配置在叶轮5与制动器箱35的轴向之间，并自由旋转地支撑两者。另一侧的止推轴承50，配置在叶轮5与制动器固定部件38之间，且比止推轴承43在轴向上更靠近发动机侧，并自由旋转地支撑叶轮5与制动器固定部件38。

公开(公告)号：CN102089548A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200980128079.3

申请日：2009-07-22

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 山本恒三 ,  藤冈启介 ,  羽田共希 ,  川口和彦

IPC: F16F15/134 ,  F02B77/00

CPC classification number: F16F15/134 ,  Y10T74/2131 ,  Y10T74/2132

Abstract: 一种减振机构(4)，其包括第1板部件(21)、第2板部件(22)、输出板(33)、多个弹簧组(49)、第1弹簧座(44)、第2弹簧座(43)。输出板(33)，具有环状主体部(33a)和板状传递部(33e)。传递部(33e)，具有从主体部(33a)朝径向外侧延伸的第1突出部(33c)和从第1突出部(33c)的圆周方向端部朝轴向发动机侧延伸的第2突出部(33b)。

公开(公告)号：CN101408243B

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN200810166518.7

申请日：2008-10-09

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 前田昌宏

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0294

Abstract: 一种流体式扭矩传递装置的锁定装置可实现小型化。液力变扭器(1)的锁定装置(5)包括：活塞(51)、第一板(61)、第二板(62)、中间板(63)、多个第一弹簧(64)、以及多个第二弹簧(65)。中间板(63)设置成可在规定的角度范围内相对于活塞(51)旋转。第二弹簧(65)以借助中间板(63)与第一弹簧(64)直列地作用的形态配置在第一弹簧(64)的半径方向外侧，并以可在旋转方向上弹性变形的形态被中间板(63)保持。从动板(68)具有可与第二弹簧(65)的端部抵接的爪部(68a)，并固定在涡轮(4)的外周部上。

公开(公告)号：CN102057175A

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN200980122219.6

申请日：2009-04-10

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 鹤田浩吉 ,  阿部稔 ,  吉田智

IPC: F16D13/64 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16D13/56

Abstract: 在摩托车用离合器装置中，可提高设计自由度。离合器装置(100)，包括输入齿轮(8)、中间旋转体(1)、第1螺旋弹簧(12)、离合器机构(C)。输入齿轮(8)具有多个第1抵接部(87)。中间旋转体(1)具有配置在相邻的第1抵接部(87)的旋转方向之间的第2抵接部(93)，使第2抵接部(93)在旋转方向上可与第1抵接部(87)相抵接。第1螺旋弹簧(12)配置在第1抵接部(87)的径向内侧，用于在旋转方向上弹性连接输入齿轮(8)与中间旋转体(1)。

公开(公告)号：CN101772654A

公开(公告)日：2010-07-07

申请号：CN200880101541.6

申请日：2008-07-28

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 今西义夫 ,  阿部稔

IPC: F16D13/74 ,  F16D13/52 ,  F16D13/71 ,  F16D13/72

CPC classification number: F16D13/72 ,  F16D13/52 ,  F16D2300/021 ,  F16D2500/1117

Abstract: 一种摩托车用离合器装置，可提高润滑性能。离合器装置(100)包括离合器壳体(1)、输出侧旋转体(2)、离合器部(3)、压板(4)、膜片弹簧(5)。膜片弹簧(5)具有向离合器部(3)侧按压压板(4)的按压部(51)、从按压部(51)向半径方向内侧延伸且相互之间留有间隔的、配置在旋转方向上的多个杆部(52)、从杆部(52)向旋转方向及轴向延伸的多个翼片(53)。

公开(公告)号：CN101238303B

公开(公告)日：2010-04-21

申请号：CN200680028899.1

申请日：2006-07-14

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 米山弘司

IPC: F16D41/06

CPC classification number: F16D41/066

Abstract: 一种设置在轴部件(2)上的单向离合器(1)，包括：外轴(3)、滚子(6)、波形板弹簧(7)、板(8)、以及盖子(9)。外轴(3)具有多个槽部(11)，这些槽部(11)配置在轴部件(2)的外周侧，并以从内周部朝着外周侧凹陷的形态设置。滚子(6)被收纳在多个槽部(11)内。波形板弹簧(7)被收纳在多个槽部(11)内，并对滚子(6)朝着周向的一侧施力。板(8)以将槽部(11)的轴向上的一方覆盖的形态进行配置。盖子(9)以将槽部(11)的轴向上的另一方覆盖的形态进行配置。在板(8)和盖子(9)双方或其中一方上设置有脱落防止部，该脱落防止部用于防止滚子(6)和波形板弹簧(7)从槽部(11)脱落。

公开(公告)号：CN101542151A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200780042796.5

申请日：2007-10-24

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 吉村佳也 ,  上原宏

IPC: F16D13/64 ,  F16F15/129 ,  F16F15/139

CPC classification number: F16F15/1238 ,  F16F15/1214 ,  F16F15/12366

Abstract: 减振机构(4)包括输入旋转体(2)、可相对旋转地配置在输入旋转体(2)上的毂缘(6)、在旋转方向上弹性连接输入旋转体(2)及毂缘(6)的大螺旋弹簧(8)、摩擦产生机构(5)。摩擦产生机构(5)具有与输入旋转体(2)摩擦接合的摩擦部件(第1衬套(90)及第2摩擦垫圈(72))。输入旋转体(2)相对毂缘(6)扭转至旋转方向一侧的状态下，摩擦部件(第1衬套(90))在旋转方向上被按压向毂缘(6)上，以使摩擦部件与毂缘(6)在旋转方向上作为如一体形成的部件发挥功能，其中，摩擦部件的至少一部分(第1衬套(90)的连接部(93))在旋转方向上处于弹性变形的状态。输入旋转体(2)相对于毂缘(6)扭转至旋转方向一侧的状态下，摩擦部件(第1衬套(90))相对毂缘(6)在旋转方向上缝隙角度的(θ6)范围内可相对旋转。

公开(公告)号：CN100535465C

公开(公告)日：2009-09-02

申请号：CN200710093656.2

申请日：2007-03-30

Applicant: 株式会社艾科赛迪 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 今西义夫 ,  阿部稔 ,  久保田良 ,  山本敏弘

IPC: F16D13/74

Abstract: 本发明的目的是使用存在于空气中的润滑油充分地润滑离合器部件，而不在轴上设置润滑油孔。该装置包括离合器壳体(1)、输出旋转件(2)、离合器部件(3)、推压板(4)、膜片弹簧(5)、释放件(6)、以及鳍状物(7c)。离合器部件(3)包括离合器板(25)和(26)以在离合器壳体(1)和输出旋转件(2)之间传输动力和中断动力传输。推压板(4)是推压离合器部件(3)的构件，且膜片弹簧(5)是用预定压力推压该推压板并释放压力的构件。鳍状物(7c)是由输出旋转件(2)支撑的构件，并通过其旋转吸入存在于空气中的润滑油并将这些油引导到离合器部件(3)。

公开(公告)号：CN101275612A

公开(公告)日：2008-10-01

申请号：CN200810088493.3

申请日：2008-03-31

Applicant: 株式会社艾科赛迪 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 大野晓彦 ,  浅井壮一 ,  正木道友 ,  原田贵司

IPC: F16F1/12

CPC classification number: F16F15/12326

Abstract: 本发明的目的在于提高弹簧座的刚性。第2弹簧座(62)具有第1支撑部(63)、第2支撑部(64)和1对加强部(65)。第1支撑部(63)在转动方向上支撑第2螺旋弹簧(61a)的端部。第2支撑部(64)从第1支撑部(63)沿转动方向延伸，在半径方向上支撑第2螺旋弹簧(61a)的端部。加强部(65)连接第1支撑部(63)和第2支撑部(64)，从第2支撑部(64)沿半径方向延伸。