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公开(公告)号：CN203412672U
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201320528554.X
申请日：2013-08-28
Applicant: 张阿晋
Inventor： 张阿晋
IPC: F02M13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种液体化油器上使用的燃气供气装置，属于化油器领域，用于安装在液体化油器上，使液体化油器成为能使用液体燃料和气体燃料的油气一体化油器。包括供气装置主体及与供气装置主体连接的进气管和供气管；所述供气装置主体包括壳体及密闭壳体开口处的壳盖，壳体内设有流量口和出气口及控制燃气流量的流量控制器；所述流量控制器包括壳体开口处沿壳体径向设置的膜片，与膜片连接的铰接连杆、配合流量孔使用的流量针，所述铰接连杆由摇臂、与摇臂铰接的摇臂支柱及配合摇臂使用的回位弹簧构成，摇臂的一端铰接在膜片的顶端上，另一端连接有流量针。具有其安装简单，可减少转速波动，节能环保。
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公开(公告)号：CN201531328U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920183277.7
申请日：2009-09-30
IPC: F02M13/08
Abstract: 本实用新型涉及适合于使用液体和气体燃料的化油器，尤其是属于可使用燃气的液体化油器。本实用新型所采取的技术方案是：它包含内燃机接口和液体化油器，其特征在于：在液体化油器的下方安装有与液体化油器相连的燃气进气系统；燃气进气系统是由燃气进口与调压室进口相连，调压室内装有调压阀板和调压阀膜片，调压室依次通过调压室出口、流量阀、进气管道、液体化油器喉管口与内燃机接口相连；此外，流量阀与流量阀膜片相连，流量阀膜片通过膜片口、膜片控制管与液体化油器上的怠速系统管道相连所组成。本实用新型的有益效果在于：本实用新型可使发电机运行功率高，达到高效、节能、环保、低成本和实用性强的效果。
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公开(公告)号：CN201513243U
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200920223574.X
申请日：2009-09-18
Applicant: 三门峡速达交通节能科技有限公司
Inventor： 李复活
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车双燃料节能混合器，包括内设有空气通道的调节阀门，所述空气通道内设有一个形状、大小与空气通道的横截面相应的圆形气门片，圆形气门片固定安装在气门片轴上，所述气门片轴的两端分别与调节阀门的壳体可转动地联接，气门片轴的其中一端伸出到调节阀门的壳体的外部与安装在壳体外部的一个电磁阀联接；所述空气通道内设有喷气套环，该喷气套环包括上套环和下套环，所述上套环与下套环之间具有间隙，所述喷气套环与调节阀门的壳体之间设有与间隙连通的环形进气室，所述调节阀门的壳体上与环形进气室相应的位置设有进气孔其成本较低，结构简单，能够提高双燃料汽车的燃油和燃气的燃烧效率，降低能耗和污染。
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公开(公告)号：CN201170143Y
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200820019077.3
申请日：2008-03-21
Applicant: 王宝山
Inventor： 王宝山
IPC: F02M13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种双燃料汽车用节能器，包括混合器，混合器内具有进气通道，混合器上安装有调节阀门，调节阀门包括阀体，阀体内设有与进气通道连通的调节阀进气通道，调节阀进气通道内设有用来调节进气量的气门片，气门片上设有气门片轴，气门片轴的两端与阀体转动连接，阀体的外部安装有电磁阀，气门片轴的一端伸出到阀体外部并与电磁阀连接，燃油时，电磁阀通电，使气门片轴转动，拉开气门片，调节阀进气通道全部打开，使进气量增大，燃气时关闭电磁阀电源，回位弹簧将气门片拉回，进气通道缩小，减少了进气量，增大了天然气混合浓度，使其充分燃烧提高了燃烧效率。
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公开(公告)号：CN2317320Y
公开(公告)日：1999-05-05
申请号：CN97210332.5
申请日：1997-05-15
Applicant: 向先华
Inventor： 向先华
IPC: F02M13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种天然气汽油双燃料雾化器,其特征在于设计一带凸盖的空气滤清器,凸盖上设有出气孔,通过二个输气管分别与天然气混合器和汽油雾化器相连,混合器雾化器下部均与底座相连,通过油门支架上的选择转换控制器控制二个节气门开合,以保证汽油雾化器不受天然气侵害,保证双燃料汽车在使用天然气燃料后改用汽油作燃料时耗油不增加。本实用新型结构简单,性能可靠,是一种较理想的双燃料雾化装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219932315U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321311107.9
申请日：2023-05-28
Applicant: 浙江瑞星机电科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多燃料双腔化油器，在本体内设有怠速气道和怠速油道，怠速气道的入口与送气通道连通，怠速气道的出口与混合腔连通，且怠速气道的出口设于节气门靠近混合气出口的一侧，怠速油道的入口与送油通道连通，怠速油道的出口与混合腔连通，且怠速油道的出口设于节气门靠近混合气出口的一侧，如此，在发动机低负载或怠速运行时，由于节气门开度小，燃气或燃油也可通过送气通道或送油通道进入怠速气道或怠速油道，然后直接进入节气门后端与空气在混合室混合进入发动机，满足怠速运行需求，保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN216841967U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220524673.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 夏品清
Inventor： 夏品清
Abstract: 本实用新型涉及一种新型双燃料化油器油气自动切换装置，包括气室壳体、复位件、密封针、第一膜片、第二膜片和气室盖，气室壳体与气室盖固定并形成气室，气室内设有第一膜片和第二膜片并将气室隔离为互不相通的第一腔室、第二腔室和第三腔室，气室盖设有通气孔并通过通气孔与外界连通，气室盖上设有与第三腔室连通的进气口，密封针的前端穿设在气室壳体上，且密封针移动可封堵化油器的液体燃料通道，密封针的后端套置在第一膜片中部的凹状夹持部内，所述第一膜片的凹状夹持部后侧与第二膜片的中部前凸起部相互抵触。本实用新型不仅能在防止液体燃料渗漏的情况下实现双燃料化油器燃料供应的自动切换，还具有更加优化、简洁和可靠的结构设计，具有更强的实用性。
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公开(公告)号：CN215949682U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202121844993.2
申请日：2021-08-09
Applicant: 福鼎市创新动力设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油、液化气、天然气三用发电机用化油器，包括化油器本体，所述化油器本体的左端前侧安装有怠速调整圆杆，且化油器本体的左端后侧安装有供气机构；第一安装块，其固定安装在化油器本体的上端前侧，所述第一安装块的上端安装有衔接块，所述化油器本体的上端后侧固定安装有第二安装块；安装杆，其单体分别安装在第一安装块的右端与安装杆的右端，所述第二安装块的上端连接有衔接板；凸台，其固定安装在化油器本体的上端中部。该汽油、液化气、天然气三用发电机用化油器，增加独立的进气系统，使发电机在怠速及小负荷工况时按其需要，分配给一定量的液化气、天然气，使其正常、稳定的工作。
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公开(公告)号：CN213870059U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202023073672.5
申请日：2020-12-18
Applicant: 重庆安来动力机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种化油器燃气过渡孔结构，包括化油器本体，所述化油器本体的内部通道内形成有混合室，所述化油器本体上设置有进气嘴，所述进气嘴与混合室相通；所述混合室的前后两端分别设有阻风门和节气门；所述化油器本体上还设有补气通道，所述补气通道一端与进气嘴相通，在怠速状态下，另一端延伸至节气门后方与所述化油器本体的内部通道连通。本实用新型的有益效果是，设置一个补气通道用以补偿在发动机怠速时所吸入燃气少的差异，达到对燃气浓度控制的目的，使CO整个走势平稳，使进入发动机汽缸内的混合气燃烧排放更佳，从而控制排放值。
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公开(公告)号：CN213510928U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022150137.9
申请日：2020-09-27
Applicant: 浙江银龙机车部件有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种怠速稳定的油气两用化油器，包括化油器本体，化油器本体上设有喉管，喉管中设置有节气门，在化油器本体上安装有进气管，进气管的出口穿过喉管内壁并靠近节气门，在化油器本体的端面上钻孔形成调节孔，该调节孔靠近喉管位置并穿入进气管内孔中，调节孔位于化油器本体端面上的端口置入塞体封住，在化油器本体上螺纹连接一调节螺钉，调节螺钉的端部设有塞杆，塞杆穿过调节孔并封堵住调节孔，喉管内壁上设有一个以上的出气孔，出气孔与调节孔相通，出气孔的进口端设置在位于塞体和塞杆之间的调节孔孔壁上。这样便可调节天然气的进入量，从而保证发动机在低速或者怠速下具有适当的进气量，保证发动机运行的稳定性。
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