计及评估指标冲突的风电功率组合概率预测方法

    公开(公告)号:CN110334875B

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN201910617929.1

    申请日:2019-07-10

    Abstract: 一种计及评估指标冲突的风电功率组合概率预测方法,其特点是,通过基于能量守恒定律优化的变分模态分解确定分解参数K且将原始风电功率信号分解为一系列的本征模函数分量,剔除幅值最小的一个本征模态函数,剩余的本征模态函数组合得到降低波动性和随机性后的风电功率序列;利用该风电功率序列构建包含96维历史特征的输入特征集合,并使用10个协方差函数构建不同的GPR模型;采用面积灰关联决策方法基于5种指标计算面积灰关联贴近度以综合评价各个预测模型性能、解决评估指标间的冲突;根据面积灰关联贴近度计算不同GPR概率预测模型在组合模型中的权重,构建组合模型,并以该组合概率预测模型开展风电功率概率组合预测。

    多主体双层博弈的规模化电动汽车充放电优化调度方法

    公开(公告)号:CN114662759A

    公开(公告)日:2022-06-24

    申请号:CN202210295347.8

    申请日:2022-03-24

    Abstract: 本发明公开了多主体双层博弈的规模化电动汽车充放电优化调度方法,具体按照以下步骤实施:基于logit协议构建电动汽车充放电调度的多策略集演化博弈模型,通过演化均衡求解算法得到电动汽车各时段的最优充放电功率;构建多电动汽车聚合商在电力市场中竞标购/售电价格的非合作博弈模型;用演化博弈论中的复制者动态描述配电网运营商向各聚合商分配需求响应时段响应电量的策略演化;提出联合求解演化博弈的演化均衡解和非合作博弈的纳什均衡解的方法,得到双层博弈模型三主体的最优稳定策略;本发明方法能够平衡配电网运营商、电动汽车聚合商与电动汽车用户三者之间的经济利益。

    基于多相关日场景生成的充电负荷区间预测方法

    公开(公告)号:CN111898822B

    公开(公告)日:2022-06-03

    申请号:CN202010750651.8

    申请日:2020-07-30

    Abstract: 本发明公开了基于多相关日场景生成的充电负荷区间预测方法,具体按照以下步骤实施:步骤1、基于SR相关系数理论,分析待预测日与历史各日EV充电行为的日间相关性,构建多相关日场景集;步骤2、以多相关日场景集为基础,构建基于β‑VAE的EV充电负荷场景生成模型,生成海量充电场景;步骤3、在生成海量充电场景中筛选与待预测日的极强相关历史日间充电行为相关性强的场景,组成相似场景集;步骤4、根据相似场景集最后一日数据得到EV充电负荷区间预测结果。解决了现有基于模型驱动的预测方法中存在较多假设条件,使得EV充电行为的分析偏于主观的问题;获得覆盖率高、宽度窄的预测区间。

    一种基于主体有限理性决策的微电网源-储联合规划多策略演化博弈分析方法

    公开(公告)号:CN109934476B

    公开(公告)日:2022-05-24

    申请号:CN201910165023.0

    申请日:2019-03-05

    Abstract: 本发明的一种基于主体有限理性决策的微电网源‑储联合规划多策略演化博弈分析方法,其特点是:包括建立多利益主体演化博弈模型、建立演化博弈复制者动态方程、演化稳定策略的求取、基于多策略集演化博弈演化稳定策略的求解等步骤,解决了当前微电网规划中难以平衡微电网运营商与电网运营商间利益冲突,以及传统博弈方法假设参与人完全理性的局限性的问题。采用本发明方法可以有效平衡微电网运营商与电网运营商间收益,提高微电网内可再生能源利用率,并合理降低电网网损。具有方法科学合理,适用性强,效果佳,能够提高微电网智能规划效率,平衡不同运营商之间利益关系等优点。

    一种电动汽车充电负荷时-空分布计算方法

    公开(公告)号:CN113094852A

    公开(公告)日:2021-07-09

    申请号:CN202110346105.2

    申请日:2021-03-31

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电负荷时‑空分布计算方法,具体按照以下步骤实施:步骤1、基于出行行为分析,建立出行链;步骤2、建立基于出行链的电动汽车充电负荷模型;步骤3、通过出行链与蒙特卡洛仿真相结合的方法,构建电动汽车充电负荷时‑空分布模型,通过对出行行为的分析,能够构建电动汽车时‑空分布模型,实现了对电动汽车行为的模拟与仿真,能够有针对性的仿真目的地不同的电动汽车的充电过程,可以清晰分辨充电需求热点区域,解决实际生活中电动汽车接入不确定性的问题,还能够用来分析大量电动汽车接入对配电网常规负荷曲线、节点电压、网络损耗等的影响。

    计及物联带宽约束的轻量级梯度提升机电能质量扰动识别方法

    公开(公告)号:CN111325485A

    公开(公告)日:2020-06-23

    申请号:CN202010204617.0

    申请日:2020-03-22

    Abstract: 本发明是计及物联带宽约束的轻量级梯度提升机电能质量扰动识别方法,其特点是,包括:基于典型物联通信方式的电能质量分析系统架构的构建、计及物联带宽约束的电能质量时域特征高效边缘提取、最优特征集合和最优分类器的构建、电能质量扰动高效识别效果分析等步骤,通过对17类电能质量扰动信号进行信号采集,并通过采集的数据训练LightGBM扰动识别分类器,训练完成后通过分析电能质量扰动信号用于电能质量扰动类型的判断。LightGBM分类精度高,可并行化处理、可移植性强并且能够有效防止过拟合。具有方法科学合理,适应性强,实用价值高,扰动识别快速且准确率高等优点。

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