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公开(公告)号：CN109356597B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201811377908.9
申请日：2018-11-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种设置于有底部廊道的盾构隧道内的轨道变形控制结构，属于盾构隧道相关技术领域，其通过在盾构隧道底部沿纵向设置具有矩形截面的中间箱涵，并对应其设置支撑平台、弧形板、隔离板和滑动垫层，使得中间箱涵可在地震发生时带动现浇路面板、行车道板、轨道板等机构不完全随着隧道结构横向摆动，实现轨道的大半径曲线变形，满足地震发生时盾构隧道内列车的正常运行。本发明的轨道变形控制结构，其结构简单，设置成本较低，能有效保证有底部廊道的盾构隧道中轨道结构在地震作用时的正常运行，提升盾构隧道运行的安全性和稳定性，减少地震发生时轨道结构和隧道结构可能出(56)对比文件JP 2018109279 A,2018.07.12JP H01304294 A,1989.12.07KR 20140099711 A,2014.08.13
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公开(公告)号：CN114087014A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111434550.0
申请日：2021-11-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本发明提供了一种高速磁浮铁路隧道内紧急救援站设置方法及紧急疏散方法，该紧急救援站设置方法包括以下步骤：S1、确定高速磁浮列车车载锂电池从发生故障到热失控的时间，将该时间作为列车发生火情后的安全运行时间；S2、计算列车在运行状态时发生火情后在安全运行时间内的安全运行距离；S3、当高速磁浮铁路隧道长度大于所述安全运行距离时在隧道内设置紧急救援站且相邻紧急救援站的间距不大于所述安全运行距离。本发明保证当隧道或隧道群内高速磁浮列车发生火灾事故后，列车可以在安全运行时间内行驶至紧急救援站停车疏散；本发明提出了高速磁浮铁路隧道紧急救援站间距的量化计算方法，提高了高速磁浮铁路防灾疏散救援工程的可靠性与经济性。
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公开(公告)号：CN113483934A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110562848.3
申请日：2021-05-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种隧道接触压力的测试装置及方法，该测试装置包括自上而下堆叠设置的着力面板、膜片式受压传感器以及基底面板，所述着力面板与所述基底面板共同将所述膜片式受压传感器包裹起来且三者封装固定在一起，所述着力面板用于将接触压力均匀的传递至膜片式受压传感器，所述膜片式受压传感器用于将接触压力转化为电阻信号。本发明测试装置由着力面板、膜片式受压传感器、基底面板三层结构封装而成，着力面板将接触压力均匀的传递至膜片式受压传感器，膜片式受压传感器直接将压力转换为电信号，避免了传统刚性压力盒多次信号转化引起的误差；该装置的整体厚度可以做到小于2mm，且具有安装方便、传力可靠、耐久性强、精准度高等优势。
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公开(公告)号：CN113323717A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110562468.X
申请日：2021-05-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统，包括：敞口型疏散平台、连接平台和输送装置，敞口型疏散平台包括第一底部、第一行走部和连接部，所述连接部与所述隧道的衬砌的表面相贴合，所述第一底部、所述第一行走部和所述连接部形成C型结构，所述连接平台包括第二底部和第二行走部，所述输送装置设置在所述第二行走部上，所述输送装置用于所述第一行走部和所述第二行走部与所述第一底部和所述第二底部上的人员相互转移。本发明可避免人员长期临渊行走，安全性差，并且容易引发次生事故的问题，并且可满足列车故障停车后人员安全快速下车并疏散的要求，此外，C型结构的空腔内可形成人行通道，可方便检修。
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公开(公告)号：CN113322724A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110562497.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明提供一种预留越轨通道的常温常导磁浮轨道梁，包括基底、可调节支座和轨道梁单元，所述轨道梁单元沿着轨道纵向依次连接，其中部分所述轨道梁单元开设有越轨通道，所述越轨通道用于供通行单元穿越轨道梁单元，所述轨道梁单元设置在所述基底上，所述越轨通道贯穿部分所述基底，所述可调节支座设置在所述轨道梁单元的底部与所述基底之间。本发明通过使部分轨道梁单元开设越轨通道，并且所述越轨通道用于供通行单元穿越轨道梁单元，从而便于运营期检修，以及防灾疏散。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112683690A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011641033.6
申请日：2020-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种承载状态下盾构隧道管片结构火灾损伤测试试验装置，包括炉体、炉体温度控制系统以及用于给试验管片施加水平力的水平力学加载装置和用于给试验管片施加竖向力的垂直力学加载装置，试验管片的两侧分别支撑在水平力学加载装置上，并分别与水平力学加载装置接触，垂直力学加载装置位于试验管片的上方，与试验管片的上端接触，炉体的上方开口，试验管片位于炉体的上方开口处。本发明通过力学加载装置和温度控制系统有效地控制温度与荷载的大小，实现较为真实地模拟隧道施工运营期间不同的工况，并辅以实时对炉内温度进行精确控制的方法，从而使试验装置能研究不同荷载环境条件、不同结构衬砌类型、不同火灾温度的隧道衬砌规律。
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公开(公告)号：CN112226046A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011117642.1
申请日：2020-10-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: C08L63/02 , C08L63/00 , C08L71/02 , C08L13/00 , C08L33/08 , C08K13/06 , C08K3/36 , C08K7/14 , C08K5/5435 , C08G59/50 , E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道管片接缝嵌缝树脂材料，其制备原料包括环氧树脂和胺类固化剂，还包括稀释剂、颜填料、增强材料及助剂；所述环氧树脂包括芳香族环氧树脂、脂环族环氧树脂、脂肪链环氧树脂或改性环氧树脂中的一种或几种，所述改性环氧树脂的改性方式包括橡胶弹性体改性、以化学接枝的方法引入长碳链聚醚多元醇或聚酯多元醇，或采用物理改性的方法直接添加长碳链醚、酯类非活性增韧剂；所述胺类固化剂包括脂环族胺、脂肪族胺、芳香族胺或改性胺类固化剂中的一种或几种。本发明还提供一种盾构隧道管片接缝嵌缝树脂材料的制备及应用方法。本发明的树脂材料对水泥构件或者金属材料具有良好粘结强度、耐水压、耐化学腐蚀、具有较高延伸率。
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公开(公告)号：CN111103225A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010076235.4
申请日：2020-01-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种隧道土工布物理淤堵量测装置及方法。所述隧道土工布淤堵量测装置包括具有进水口和排水口的试验箱，所述试验箱的底面设置有弧形板以模拟隧道的上半部分拱形结构，所述弧形板上设置有泄水孔。本申请的隧道土工布淤堵量测装置通过在试验箱的底面设置具有泄水孔的弧形板以模拟实际拱形隧道中的水从不同方向通过土工布的路径，避免了常规测量装置仅模拟垂直方向的水流情况，从而能够提供更真实有效的测量数据。且通过在试验箱内部设置隔板，以将试验箱分为若干相同的部分，从而可一次进行若干工况的研究，或同时进行相同条件的不同土工布的研究，不仅可以缩短试验时间，提高试验效率，还可以减少重复试验带来的误差，提高试验精度。
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公开(公告)号：CN110763572A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911183967.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种能交替加载剪力的管片接头直剪试验装置，包括机架，机架上设有剪力加载单元以及用于夹紧试验管片的管片夹持机构，剪力加载单元包括两组剪力加载机构，两组剪力加载机构分列于管片目标夹持位的上下两侧并且位于管片接头目标夹持位的同一侧。其使用方法包括：通过管片夹持机构夹持住试验管片；通过两组剪力加载机构上下交替地对试验管片加载剪力，获取管片接头承受动态剪力时的性能数据。本发明提供的试验装置，采用两组剪力加载机构，可实现对试验管片接头正负剪力的动态交替加载，实现盾构管片接头抗震性能等工况的试验，模拟结构准确可靠，为盾构隧道的设计、施工、运营提供更全面、准确、经济、安全、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN110007367A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910302226.X
申请日：2019-04-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01V11/00
Abstract: 本发明提供了一种隧道围岩稳定性量化分析方法及装置，方法包括：获得隧道的参数信息；隧道的参数信息包括开挖断面的尺寸、中心埋深和几何形状、隧道围岩的物理力学参数；利用所获得的参数信息，计算临界稳定断面；临界稳定断面为与开挖断面中心埋深相同、几何形状相似且在无支护状态下隧道围岩能够自稳的最大断面；若开挖断面的尺寸大于临界稳定断面的尺寸，确定隧道围岩需要支护；若开挖断面的尺寸不大于临界稳定断面的尺寸，计算临界稳定断面内的围岩作为支护结构时的安全系数，根据计算所得的安全系数确定隧道围岩是否需要支护；如果确定需要支护，还可以求出支护力的大小。应用本发明实施例，提高了隧道围岩稳定性分析的可靠性。
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