公开(公告)号：CN105868453B

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201610177092.X

申请日：2016-03-25

Applicant: 同济大学

Inventor： 宫岛 ,  周劲松 ,  尤泰文 ,  季元进 ,  夏张辉 ,  孙煜

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆车下设备橡胶支撑座支反力的获取方法，包括以下步骤：1)建立车下设备橡胶支撑座支反力力学方程；2)求解橡胶支撑座支反力力学方程，获取每个橡胶支撑座的支反力；3)判断车下设备的倾覆情况是否满足车下设备的安装要求，若是，则步骤2)中橡胶支撑座的支反力为最终支反力，若否，则优化橡胶件静挠度，并获取优化后橡胶支撑座的支反力，直到满足安装要求。与现有技术相比，本发明具有原理明确、应用广泛、速度快、精度高等优点。

公开(公告)号：CN109211452A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201811107442.0

申请日：2018-09-21

Applicant: 同济大学

Inventor： 周劲松 ,  陈江雪 ,  宫岛 ,  孙文静 ,  孙煜 ,  夏张辉

IPC: G01L5/00 ,  G01B21/02

Abstract: 本发明涉及一种设备偏心激励的绝对激励力获取方法，包括：1、在待测设备上安装测试组件，测试组件包括连接待测设备底部的支撑面，支撑面的底部通过两个刚性弹簧连接基座，两个刚性弹簧的位置相对待测设备底面的中心点对称；2、在待测设备所在车辆的动力设备正常运行状态下，采集待测设备底部上分别对应于两个刚性弹簧位置处的力数据；3、根据所述力数据，结合待测设备的质量和绕轴线旋转的惯量，计算得到待测设备的偏心激励的绝对激励力和绝对激励力的偏心位置。与现有技术相比，本发明只要知道设备的质量和惯量，通过采集得到的力数据就可以方便快速的求得偏心激励的绝对激励力的时域数据和绝对激励力的偏心位置，方法简单可靠。

公开(公告)号：CN109137635A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811115754.6

申请日：2018-09-25

Applicant: 同济大学

Inventor： 崔日新 ,  周劲松 ,  宫岛 ,  孙文静 ,  孙煜

IPC: E01B5/08 ,  E01B19/00

Abstract: 本发明涉及一种双T交错式约束阻尼钢轨，包括钢轨本体、T型扩展层、T型约束层和阻尼填充层，其中：T型扩展层由与钢轨本体的轨腰及轨顶处的非工作面贴合的扩展层基层以及从扩展层基层向外延伸出的多个T型扩展槽组成；T型约束层包括设置于T型扩展层外围的约束层外层以及从约束层外层向轨腰延伸出的多个T型结构件，所述的T型扩展槽和T型结构件相互咬合交错布置；阻尼填充层填充于T型扩展层和T型约束层的空隙间。与现有技术相比，本发明通过构建T型互错式阻尼剪切结构，充分增加了与钢轨纵向切面平行的阻尼层的剪切面积，利用钢轨整体垂向变形加强了阻尼层的剪切效应，因此其减振降噪效果有了进一步的提升。

公开(公告)号：CN105868453A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610177092.X

申请日：2016-03-25

Applicant: 同济大学

Inventor： 宫岛 ,  周劲松 ,  尤泰文 ,  季元进 ,  夏张辉 ,  孙煜

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5095 ,  G06F17/5086

Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆车下设备橡胶支撑座支反力的获取方法，包括以下步骤：1)建立车下设备橡胶支撑座支反力力学方程；2)求解橡胶支撑座支反力力学方程，获取每个橡胶支撑座的支反力；3)判断车下设备的倾覆情况是否满足车下设备的安装要求，若是，则步骤2)中橡胶支撑座的支反力为最终支反力，若否，则优化橡胶件静挠度，并获取优化后橡胶支撑座的支反力，直到满足安装要求。与现有技术相比，本发明具有原理明确、应用广泛、速度快、精度高等优点。

公开(公告)号：CN105799722A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610152552.3

申请日：2016-03-17

Applicant: 同济大学

Inventor： 周劲松 ,  孙煜 ,  宫岛 ,  孙文静 ,  夏张辉

IPC: B61F5/02

CPC classification number: B61F5/02

Abstract: 本发明涉及一种用于低地板有轨电车的二系准零动刚度悬挂装置及转向架，其中悬挂装置包括横向弹簧(2)、垂向弹簧(4)和用于连接车体的车体连接件(5)，横向弹簧(2)一端和垂向弹簧(4)一端分别与车体连接件(5)连接，横向弹簧(2)另一端和垂向弹簧(4)另一端分别与转向架本体连接，横向弹簧(2)设有至少两个，且均呈预压缩状态。转向架包括悬挂装置和转向架本体，横向弹簧(2)与转向架本体的U型侧梁(1)的侧壁连接，垂向弹簧(4)与转向架本体的U型侧梁(1)的底部连接。与现有技术相比，本发明具有高静刚度?低动刚度的特性，具有良好的低频隔振特性，有效减小车辆振动，提高运行平稳性，改善乘坐舒适度。

公开(公告)号：CN213173153U

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202021536116.4

申请日：2020-07-29

Applicant: 同济大学

Inventor： 崔日新 ,  周劲松 ,  宫岛 ,  孙煜

IPC: E01B3/46 ,  E01B19/00 ,  F16F15/02

Abstract: 本实用新型涉及一种含局域共振型声子晶体的双块式减振轨枕，所述轨枕包括成对设置的轨枕块(1)，所述轨枕块(1)包括基体(3)以及多个贯穿布设于基体(3)内的声子晶体单元(2)，所述声子晶体单元(2)由外而内依次包含套管(4)、弹性包覆层(5)和高密度芯体(6)。与现有技术相比，本实用新型基于声子晶体单元的局域共振效应，在不损耗轨道刚度的前提下实现对轨道振动传播的阻隔。