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公开(公告)号：CN217556667U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221191113.0
申请日：2022-05-18
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式空心钢管混凝土格构墩，包括钢管混凝土柱，所述钢管混凝土柱与横撑连接成节段，钢管混凝土柱上下端设有法兰，节段通过法兰连接形成整体，整体顶部支撑盖梁；承台下设有桩基支撑，最底段钢管混凝土柱底部设有连接钢板，最底段钢管混凝土柱底段预埋入承台中，连接钢板通过锚栓连接在承台底部。墩柱采用格构受力体系，具有受力效率高与景观效果好的优点；对墩柱进行划分节段，实现高墩的装配化；钢管混凝柱采用空心截面，降低结构重量，方便运输与吊装；节段间采用法兰进行连接，施工方便快捷且疲劳性能较好。
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公开(公告)号：CN220468601U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202321562819.8
申请日：2023-06-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型提出了一种全体外预应力混凝土梁式渡槽槽身结构，其槽身采用开口U形直腹板断面，预应力钢束通过体外预应力转向块和体外预应力锚固端设置在槽身外侧壁。由于在渡槽槽身内不设预应力管道，同时体外索又能抵抗腹板的剪力，因而腹板厚度可以得到有效减小，上部结构自重也会随着减轻，相应地则可减少下部结构工程数量，渡槽综合造价可得到适当降低，同时相比体内索，体外索不存在接缝漏浆或灌浆不饱满从而影响体内钢束耐久性的问题，并且体外索后期可调可换，可有效改善后期由长期收缩徐变产生的下挠，提高槽身结构耐久性。
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公开(公告)号：CN219690283U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202321359361.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种采用可拆卸集群高强螺栓连接件装配式钢混组合梁，涉及装配式组合梁桥技术领域，包括工字钢梁、可拆卸集群高强螺栓连接件和预制混凝土桥面板，可拆卸集群高强螺栓连接件自上到下包括高强螺栓、高强锚固螺母、上锚固垫板、下锚固垫板和高强防松紧固螺母，穿接在上翼缘的预留孔，通过施加预紧力将高强螺栓固定在钢梁上，预制混凝土桥面板与工字钢梁上的可拆卸集群高强螺栓连接件实现力的传递，形成可拆装配式钢混组合梁。本实用新型可以提高组合梁连接件的抗疲劳能力，提高集群高强螺栓连接件的整体性，降低群钉效应，降低负弯矩区混凝土板内应力，提高桥面板开裂荷载，实现桥面板的快速维修更换，提高桥面板的可利用率。
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公开(公告)号：CN219637736U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321299333.X
申请日：2023-05-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型涉及装配式涵洞技术领域，具体是一种狭窄空间内预制装配式涵洞安装装置，土层上布置有用于安装涵洞节段的基础平台，基础平台自既有设施下方穿过；所述基础平台上布置有可沿基础平台长度方向滑动的滑移设备，基础平台上布置有可对涵洞节段产生顶升动作的升降部，以使得涵洞节段可放置于滑移设备上或从滑移设备上卸落，基础平台上还布置有用于将涵洞节段沿基础平台长度方向牵引的牵引部。本实用新型在狭窄空间内大幅提高了涵洞节段的安装施工速度，且无需使用大型机械设备。
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公开(公告)号：CN218952020U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202320190415.4
申请日：2023-02-13
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式涵洞连接用防移位防渗漏装置，包括预制节段，所述预制节段端面上口形连通槽，所述预制节段的顶部设有密封料注料口、出气口和密封料出料口，密封料注料口、出气口和密封料出料口均与口形连通槽贯通，所述口形连通槽的两侧通槽内设有耦合横环，所述的耦合横环包括锚固端和连接端，锚固端预埋入预制节段内，连接端伸入口形连通槽。本装置不仅可以在涵洞安装初期提供防移位功能，减小安装移位误差，同时可以在涵洞的服役期提供防移位作用，减小装配式涵洞因地基不均匀沉降带来的移位、错台、渗漏等病害，提升涵洞连接品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212128812U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020445478.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Inventor： 郝翠 , 殷亮 , 吴平平 , 吴志刚 , 杨大海 , 郑国华 , 丁楠 , 屈计划 , 汪志甜 , 曹新垒 , 李剑鸾 , 张树清 , 杨凯 , 汪吉豪 , 刘婉玥 , 谢玉萌 , 王莉莉 , 王倩 , 何杰 , 慈伟主 , 蒋劲松 , 周云 , 刘志权 , 周小伍 , 朱俊 , 张龙
Abstract: 本实用新型属于斜拉桥技术领域，具体涉及一种斜拉桥刚构体系构造，包括塔梁结合构造和加劲构造，所述的塔梁结合构造包括穿过桥塔塔身的钢主梁，所述钢主梁的腹板上焊接有间隔布置的第一剪力钉；所述的加劲构造包括紧邻桥塔塔身外侧布置的竖向加劲钢板，所述竖向加劲钢板的内侧焊接有间隔布置的第二剪力钉；本实用新型提供的该斜拉桥刚构体系构造是对现有斜拉桥刚构体系构造的一种补充，结合计算分析，本实用新型提供的刚构体系构造能够充分利用钢材优异的受拉性能及混凝土优异的受压性能，改善钢主梁局部受力性能，且钢主梁与混凝土桥塔的结合能够得到保证，受力清晰，施工便捷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211200022U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921482980.8
申请日：2019-09-07
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型所提供的一种跨径可调的模数化UHPC箱形简支梁桥，包括UHPC箱梁节段、端横梁、体外预应力、转向块。本实用新型UHPC箱形简支梁桥结构轻盈纤细，采用支点位置小梁高向跨中位置大梁高渐变的形式，受力与梁高变化一致，充分利用UHPC的材料性能，从而减少材料用量。本实用新型中UHPC箱梁节段为工厂预制构件，以UHPC箱梁节段为标准构件，通过增减跨中UHPC箱梁节段的数量，并配合体外预应力，实现相同桥宽不同跨径简支梁桥的快速拼装。
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公开(公告)号：CN222632039U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421405314.5
申请日：2024-06-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型公开了一种组合桥面板系统，包括多块预制桥面板，所述预制桥面板一侧沿长度方向设有若干凸出端面的T型块，所述预制桥面板另一侧沿长度方向设有若干开口朝上和朝外的槽口，所述槽口内设有C型支架，所述C型支架与T型块左右一一对应,相邻两块预制桥面板通过T型块插入埋在C型支架中进行连接。本实用新型将后预制桥面板的T型块插入埋在前预制桥面板的C型支架中，形成咬合，组装后，多块预制桥面板通过接触端的咬合连接，避免出现预制预制桥面板位置，同时，咬合的连接起到定位作用，安装桥面板变得更加简单，连接更加稳固。
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公开(公告)号：CN221918940U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420154751.8
申请日：2024-01-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种免支架的墩柱与盖梁快速连接构造，涉及桥梁建造技术领域，包括预制墩柱、预制盖梁、至少两个支撑钢牛腿部件、钢筋笼以及砂浆；其中：所述预制盖梁的下表面具有预留孔，且所述预留孔的上侧连通有压浆孔与出浆孔；所述支撑钢牛腿部件固定于预制墩柱的外侧，其用于施工期对预制盖梁支撑；所述钢筋笼的下端与预制墩柱一体浇筑连接，其上端延伸至预留孔内；所述砂浆通过压浆孔注入至预留孔中，待所述砂浆凝固后，完成预制墩柱与预制盖梁的连接；本实用新型通过支撑钢牛腿部件直接支撑预制盖梁的梁体，不需要另外搭设盖梁施工支架或者托梁，免支架同时也带来工期的缩短，能够取得较好的经济性。
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公开(公告)号：CN220013356U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202320514891.7
申请日：2023-03-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型所提供的一种薄壁钢管混凝土组合墩柱，由若干组预制节段上下组合而成，所述预制中空组合墩柱底部设有底部端头，且向下延伸出预制中空组合墩柱底部；所述预制中空组合墩柱顶部设有顶部端头，顶部端头包括预埋在预制混凝土中，且向上延伸的连接钢筋；上一节预制节段的底部端头顶在下一节预制节段的顶部端头上，两节段的预制中空组合墩柱之间留存间隙，连接钢筋置于间隙内，现浇混凝土为实心截面，位于预制混凝土截面的中空部及间隙内。本实用新型墩柱之间无需焊接、法兰连接，现场通过现浇混凝土的灌注即可实现连接，连接方便、快速、可靠。
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