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公开(公告)号：CN119622894A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510152536.3
申请日：2025-02-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及水利工程设计领域，公开了一种钢桁架式梁拱组合结构渡槽的设计方法。该方法在渡槽中筛选出上弦梁、槽底梁和下拱梁，以此形成梁构件组合。将渡槽结构简化为多跨变截面的连续梁模型。根据构件几何尺寸，计算用于表征梁构件组合的惯性矩与渡槽纵向位置之间映射关系的第一函数。根据第一函数并基于力法基本方程计算连续梁模型的所有支座反力，构建出多阶的支反力向量，从而计算连续多跨钢桁架式梁拱组合结构的内力和挠度，得到渡槽最不利挠度与中墩支点处梁高的函数关系，方便设计人员通过调整支点处梁高来调整整个渡槽结构的整体刚度，从而可以定量的控制超大水体活载作用下的结构挠度，确保流速和输水能力。
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公开(公告)号：CN118110066B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202410455984.6
申请日：2024-04-16
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Inventor： 于斌 , 曹小祥 , 吴志刚 , 杨凯 , 殷亮 , 杨大海 , 张志峰 , 吴晨飞 , 慈伟主 , 崔绍光 , 李剑鸾 , 彭诚 , 谢玉萌 , 王倩 , 周云 , 殷涛 , 朱俊
Abstract: 本发明公开一种适用于山区建造的装配式道路体系及设计参数计算方法，涉及装配式建筑技术领域，包括Z型构造、回填土、预制道板、表面铺装结构以及山体斜坡；其中：所述山体斜坡上挖设有平台，并将平台上侧位置的山体斜坡开挖成台阶状；所述Z型构造铺设于开挖在山体斜坡的平台上，所述Z型构造的上端向远离山体斜坡的一侧延伸；所述Z型构造与山体斜坡之间将会形成填土内腔，所述回填土填充设置于填土内腔中；所述预制道板铺设于回填土的顶部；所述表面铺装结构铺设于预制道板与Z型构造的上表面。本发明中的所有混凝土构件均实现工厂预制，运输至现场拼装即可，减少山区道路建造生态破坏问题，同时给出的计算方法可准确计算结构设计主要参数。
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公开(公告)号：CN119293938A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411823216.8
申请日：2024-12-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整体式涵洞基础底板节点弯矩计算方法，属于涵洞工程技术领域，包括：基于基础底板与侧墙刚度差异的洞身下部结构的计算参数模型，计算获得第一弯矩系数A、第二弯矩系数B及第三弯矩系数C；计算获得基础底板与侧墙的线刚度比#imgabs0#，并基于基础底板与侧墙的线刚度比对内力分配的影响，根据基础底板与侧墙在节点处的变形协调关系，结合第一弯矩系数A、第二弯矩系数B及第三弯矩系数C推导获得综合系数#imgabs1#；基于综合系数#imgabs2#，计算洞身下部结构基础底板的节点弯矩#imgabs3#。本发明能够基于基础底板与侧墙的线刚度比，更准确地计算涵洞基础底板的节点弯矩，将有助于优化涵洞的设计，提高其结构的合理性和经济性。
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公开(公告)号：CN118171378A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410595848.7
申请日：2024-05-14
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , E01F5/00 , E02D29/045 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种装配式涵洞洞口的设计方法及该方法制成的涵洞洞口，涉及装配式涵洞技术领域，包括以下步骤：S1：基于预制端墙受力构建分层模型，并进行预制端墙的各分层所需承载力计算及分级配筋设计；S2：基于预制端墙与预制洞身夹角变化构建联结调节部的抗弯抗剪模型，并进行联结调节部的抗剪抗弯配筋设计。本发明通过分层受力与分级配筋，建立了预制端墙各分层所需承载力设计及计算公式，提高了设计效率，通过分级差异化配筋，避免了过去整体式端墙整体受力，统一配筋而造成的过度配筋，有效降低工程造价。
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公开(公告)号：CN116905383A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311122123.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及桥梁领域，具体是一种无缝桥装配式引板的装配方法，包括如下步骤：S1、按设定尺寸加工连接组件；连接组件包括两组对称布置的连接头，两连接头表面开设有定位卡槽，且连接头上开设有对接口，对接口的宽度小于定位卡槽的槽宽，两连接头抵接时，两连接头的定位卡槽的槽腔通过对接口彼此连通，连接块依靠对接口同时与两定位卡槽卡接配合，以限制两连接头分离；本发明通过预制引板的方式大幅加快了无缝桥的施工速度，且易于更换修补，结构强度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116695600A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310603946.6
申请日：2023-05-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明涉及装配式涵洞技术领域，具体是一种狭窄空间内预制装配式涵洞安装方法，包括如下步骤：S1、在既有设施下方布置涵洞安装装置；S2、将全站仪布置在基础平台的起始端，使全站仪的中心点O与基础平台的基础中心轴线位于同一铅垂面上；S3、将涵洞节段卸落至滑移设备上，使涵洞节段朝向全站仪一侧端面的中点E与基础平台的基础中心轴线位于同一铅垂面上；S4、在首个涵洞节段的待安装点处布置定位标记，使定位标记的中点W与基础平台的基础中心轴线位于同一铅垂面上；S5、计算牵引部对滑移设备的牵引里程，通过牵引部将各涵洞节段依次牵引至设定位置；本发明在狭窄空间内大幅提高了涵洞节段的安装施工速度，且无需使用大型机械设备。
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公开(公告)号：CN116623612A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310778266.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E02B5/02 , G06F30/23 , E02B5/08 , F16F15/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及水利输送领域，具体是一种大型钢结构渡槽及渡槽设计方法，包括水平布置的波形钢底板以及沿铅垂方向布置在波形钢底板两侧的波形钢腹板，两波形钢腹板与波形钢底板围合形成渡槽以输送水流；所述波形钢底板的波折方向与水流输送方向彼此垂直，波形钢腹板的波折方向与水流输送方向相同。本发明大幅提高了渡槽的抗震效果，且构造简单。
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公开(公告)号：CN116043734A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310102409.3
申请日：2023-02-13
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种装配式涵洞连接用防移位防渗漏系统，预制节段端面上口形连通槽，预制节段的顶部设有密封料注料口、出气口和密封料出料口，密封料注料口、出气口和密封料出料口均与口形连通槽贯通，口形连通槽的两侧通槽内设有耦合横环，耦合横环包括锚固端和连接端，锚固端预埋入预制节段内，连接端伸入口形连通槽，其中一个预制节段与另一个预制节段的耦合横环配对形成耦合连接对，耦合连接对形成的环内插入耦合竖筋，形成耦合约束劲性骨架；然后在口形连通槽内灌注填充密封料，形成最终的防移位防错台装置。本系统可以在涵洞的服役期提供防移位作用，减小装配式涵洞因地基不均匀沉降带来的移位、错台、渗漏等，提升涵洞连接品质。
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公开(公告)号：CN114016370A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111501391.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种“后滞式”窄幅钢箱组合梁及其施工方法，属于工程建设领域，预制桥面板设置在窄钢箱梁上方，预制桥面板上设有剪力槽，窄钢箱梁顶部设有剪力钉，剪力钉插入剪力槽中，并在剪力槽内浇筑混凝土，预制桥面板与窄钢箱梁形成刚性连接，预应力预制桥面板之间通过湿接缝及体内纵向预应力钢束形成纵向连接，预应力预制桥面板体内纵向预应力钢束在湿接缝和剪力槽中混凝土浇筑之前完成张拉，湿接缝中体内纵向预应力钢束在张拉之前对焊形成连接，窄幅钢箱梁横向通过型钢横梁连接。本发明采用基于高强钢的窄幅钢箱主梁，在满足受力和施工、检修需求的前提下，节省了窄钢箱梁用钢量，降低了结构运输、安装难度，节约了工程造价。
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公开(公告)号：CN119293938B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411823216.8
申请日：2024-12-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整体式涵洞基础底板节点弯矩计算方法，属于涵洞工程技术领域，包括：基于基础底板与侧墙刚度差异的洞身下部结构的计算参数模型，计算获得第一弯矩系数A、第二弯矩系数B及第三弯矩系数C；计算获得基础底板与侧墙的线刚度比#imgabs0#，并基于基础底板与侧墙的线刚度比对内力分配的影响，根据基础底板与侧墙在节点处的变形协调关系，结合第一弯矩系数A、第二弯矩系数B及第三弯矩系数C推导获得综合系数#imgabs1#；基于综合系数#imgabs2#，计算洞身下部结构基础底板的节点弯矩#imgabs3#。本发明能够基于基础底板与侧墙的线刚度比，更准确地计算涵洞基础底板的节点弯矩，将有助于优化涵洞的设计，提高其结构的合理性和经济性。
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