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公开(公告)号:CN209941509U
公开(公告)日:2020-01-14
申请号:CN201920528218.2
申请日:2019-04-17
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型提供一种用于钢混叠合梁斜拉桥中跨合龙施工的临时连接装置,包括两个吊耳和一劲性骨架,吊耳包括一竖向竖直的耳板,所述耳板上设有销孔,劲性骨架包括两块相互平行且有一定间隔的连接板,两连接板中部通过中隔板连接,两连接板的两端分别设有对穿的通孔;两吊耳与两连接板通过销轴连接。本实用新型体积小、安装拆卸方便,将两钢梁临时连接,能确保在钢梁焊接过程中焊缝不参与受力,达到相邻钢梁之间无应力焊接。
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公开(公告)号:CN208088150U
公开(公告)日:2018-11-13
申请号:CN201820484684.0
申请日:2018-04-08
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种悬臂式可移动型桥梁修补用平台装置包括两相对设置的悬臂式可移动爬梯台,通过钢丝绳悬挂在两悬臂式可移动爬梯台之间的吊篮,焊接在悬臂式可移动爬梯台上、用于浇筑混凝土的塑料溜槽,所述悬臂式可移动爬梯台主要包括:配重堆载平台、第一竖直拉梁、上平台结构、第二竖直拉梁及下平台结构。本实用新型有益效果:提高桥梁梁体及墩身外观修饰及墩身预留孔封堵的速度,提高桥梁外观修补时的安全性,扩大了桥梁修补的范围。
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公开(公告)号:CN207032053U
公开(公告)日:2018-02-23
申请号:CN201720911638.X
申请日:2017-07-26
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于混凝土施工的环保型预埋件,它它包括锚筋、套筒、垫片和高强螺栓;所述锚筋呈L型,采用直径为32mm的HRB400钢筋制作而成;该锚筋的一端头具有丝扣,另一端为该锚筋的弯折部,所述丝扣的长度为7cm,所述弯折部的长度为15cm;所述套筒的长度为14cm,套筒的一端与锚筋螺纹连接,另一端与高强螺栓连接,且在套筒与高强螺栓的连接处包裹有透明胶带,用于防止浇筑时混凝土进入套筒内;所述高强螺栓的性能等级为8.8级,长度为12cm;所述垫片设于套筒与高强螺栓之间,所述垫片为6mm厚的圆形钢垫片。本实用新型提出的环保型预埋件可以解决常规预埋件锈蚀后锈水流到混凝土表面造成混凝土被铁锈污染的难题,同时减少主体结构的锈蚀通道。
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公开(公告)号:CN206328683U
公开(公告)日:2017-07-14
申请号:CN201621220662.0
申请日:2016-11-13
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型提供一种用于桥梁高墩外侧预留孔封堵的自动化刚性吊篮,包括一个车架,所述车架包括至少两根下横梁,以及将下横梁之间连接的下纵梁;至少两根上横梁,以及将上横梁之间连接的上纵梁;下横梁和上横梁之间通过竖撑杆连接支撑;车架底部设有行走轮及驱动行走轮行走的电机;上横梁的一端向车架一侧延伸,形成悬臂,悬臂下悬挂一桁架,桁架的下端连接一与悬臂平行的施工平台,施工平台与桁架之间设有爬梯;下横梁的一端向与悬臂相对的车架另一侧延伸,并通过外纵梁连接,形成配重架,在配重架上设有配重块。
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公开(公告)号:CN206173988U
公开(公告)日:2017-05-17
申请号:CN201621232001.X
申请日:2016-11-17
Applicant: 中交路桥华东工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
IPC: E02D23/16
Abstract: 本实用新型涉及一种自密式封堵板。它包括两个半圆环形底板,这两个半圆环形底板两端具有连接钢板并通过连接钢板和螺栓连接成一个环形底板;该环形底板分段焊接有槽口段钢板,该槽口段钢板向环形底板的圆形外方向倾斜并与环形底板之间呈30°的V型槽口;该V型槽口内码放长条型砂袋。本实用新型具有结构简单、施工方便快捷、封堵效果好、造价低廉等特点。
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公开(公告)号:CN207760741U
公开(公告)日:2018-08-24
申请号:CN201720716904.3
申请日:2017-06-20
Applicant: 山东恒堃机械有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 一种移动模架在超宽墩的过孔装置,包括:固定于超宽墩上的临时支腿、设置于临时支腿上端的车体、分别设置于临时支腿前后两端的用于将车体相对临时支腿固定的锁止装置、设置于车体上端的上滑动面以及设置于车体下端的下滑动面,位于车体上端的若干上滚轮分别与鼻梁或移动模架主梁的侧端滚动接触,鼻梁或移动模架主梁与上滑动面的摩擦系数大于下滑动面与临时支腿之间的摩擦系数。通过双面滑动小车对鼻梁及移动模架主梁的导向,即可利用上滑动面支撑并导向移动模架主梁的纵移,还可利用下滑动面随同移动模架主梁同步纵移,实现了对关键部位的定弯矩控制,同时解决了移动模架主梁在超宽墩跨的过孔问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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