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公开(公告)号：CN104329299A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410583970.9
申请日：2014-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压路机振动能量回收再利用系统及方法，在停振过程中，控制第一二位二通通断阀、二位四通换向阀、第二二位二通通断阀形成的第一路径，通过第一路径使振动马达的旋转动能转化成压力能存储在高压蓄能器内；其中，第一路径依次为低压油箱、所述单向阀、第二二位二通通断阀、二位四通换向阀的T端到A端、所述振动马达、二位四通换向阀的B端到P端、第一二位二通通断阀、高压蓄能器；或，第一路径依次为低压油箱、单向阀、第二二位二通通断阀、二位四通换向阀的T端到B端、振动马达、二位四通换向阀的A端到P端、第一二位二通通断阀、高压蓄能器；此外，本发明还可以将高压蓄能器内存储的压力能用于启振过程。
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公开(公告)号：CN104192062A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410395372.9
申请日：2014-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却系统故障监测方法及装置，用于实现对车辆冷却系统故障进行监测，该方法包括：接收冷却系统回路上各个电气元件中温度传感器采集到的当前时刻温度值；比较每个电气元件的当前时刻温度值与该电气元件的最高温度值，获得该电气元件对应的第一比较结果；获得每个电气元件的单位时间升温值，单位时间升温值为该电气元件的当前时刻温度值与该电气元件的上一时刻温度值之差；比较每个电气元件的单位时间升温值与该电气元件的最大升温值，获得该电气元件对应的第二比较结果；根据各个电气元件对应的第一比较结果与第二比较结果，判断冷却系统是否存在故障，并获得故障原因。
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公开(公告)号：CN102490720B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110442412.7
申请日：2011-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本申请公开了一种混合动力工程机械动力总成控制方法及混合动力总成系统，该系统根据混合动力工程机械的运行状态及驾驶员的操作信息，确定发动机的功率需求信息，并根据发动机的效率矩阵，计算得到最佳发动机转速，通过控制发动机的喷油量，使发动机转速维持在所述最佳发动机转速；同时，确定出所述发动机在所述最佳发动机转速下对应的目标发电功率，控制所述发电机的负荷，使所述发电机功率保持在所述目标发电功率，最终使所述混合动力工程机械运行在最佳状态。
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公开(公告)号：CN102322340B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110293248.8
申请日：2011-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的后取力系统的连接装置，包括后取力曲轴齿轮和飞轮连接头，其中：所述后取力曲轴齿轮安装在发动机曲轴上，用于传动曲轴动力，其一端与曲轴齿轮通过第一连接装置定位连接；所述飞轮连接头的一端与所述后取力曲轴齿轮的另一端通过第二连接装置定位连接，其另一端与飞轮通过第三连接装置定位连接。本发明通过上述连接方式，增加了后取力曲轴齿轮，其与后取力系统啮合而将机械能传递出去，实现了后取力；增加飞轮连接头达到了延长曲轴长度的目的，而不再需要改变发动机机体、曲轴、飞轮壳等关键零部件，就可以延长曲轴长度将曲轴与飞轮连接，因此，降低了后取力装置的开发成本和开发周期。
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公开(公告)号：CN102602303A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210084162.9
申请日：2012-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/32
CPC classification number: Y02T10/646
Abstract: 本发明实施例公开了一种双电机驱动车辆的轨迹控制方法。该方法包括：监测第一电机和第二电机的转速和转矩；将第一电机的转速和转矩分别与第二电机的转速和转矩按照预设规则进行运算；判断转速运算结果与预设转速阀值、转矩运算结果与预设转矩阀值的大小关系是否一致，如果是，则基于转速的轨迹控制策略进行车辆轨迹控制；如果否，则基于转矩的轨迹控制策略进行车辆轨迹控制。本发明实施例还提供了一种双电机驱动车辆的轨迹控制装置。本发明实施例根据不同的路况信息选择不同的轨迹控制策略，解决了双电机动力系统的车辆在受到外力干扰时偏离预定轨迹的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102493892A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110415009.5
申请日：2011-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柴油机的箱体，用于安装和盛放后取力输出系统，包括：前箱体(1)，前箱体(1)的顶端设置有输出安装孔(101)，前箱体(1)的底端设置有曲轴输入孔(102)，设置在前箱体(1)上且位于输出安装孔(101)和曲轴输入孔(102)之间的前中间安装孔(103)；后箱体(2)，后箱体(2)的顶端设置有输出孔(201)，后箱体(2)的底端设置有曲轴输出孔(202)，设置在后箱体(2)上且位于输出孔(201)和曲轴输出孔(202)之间的后中间安装孔(203)。本发明提供的柴油机的箱体节省了改进费用和时间，降低生产成本，提高了柴油机的通用性，本发明还提供了一种具有上述箱体的柴油机。
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公开(公告)号：CN102490720A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110442412.7
申请日：2011-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本申请公开了一种混合动力工程机械动力总成控制方法及混合动力总成系统，该系统根据混合动力工程机械的运行状态及驾驶员的操作信息，确定发动机的功率需求信息，并根据发动机的效率矩阵，计算得到最佳发动机转速，通过控制发动机的喷油量，使发动机转速维持在所述最佳发动机转速；同时，确定出所述发动机在所述最佳发动机转速下对应的目标发电功率，控制所述发电机的负荷，使所述发电机功率保持在所述目标发电功率，最终使所述混合动力工程机械运行在最佳状态。
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公开(公告)号：CN203931828U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420229133.1
申请日：2014-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/13
Abstract: 本实用新型涉及设备装配技术领域，提供一种超级电容器绝缘固定装置，所述超级电容器绝缘固定装置包括超级电容器底板、绝缘电木和悬臂支架板，其中，绝缘电木内的上钻孔和下钻孔上下连通形成通孔，通孔内设有从超级电容器底板的第一螺纹孔外侧一直延伸出悬臂支架板的第二螺纹孔的螺栓，下钻孔和第二螺纹孔的孔内设有第一绝缘套管，第一绝缘套管设有凸缘，螺栓通过紧固螺母将超级电容器地板、绝缘电木和悬臂支架板固定在一起，保障了超级电容器的安全性，提高了紧固效果，而且凸缘保证了悬臂支架板与螺栓之间的绝缘性。
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公开(公告)号：CN203858507U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420229598.7
申请日：2014-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆监测标定技术领域，提供一种车辆监测标定操纵系统，所述系统包括：设置在整车上的CAN蓝牙转换器，所述CAN蓝牙转换器通过CAN总线与整车控制器连接；与所述CAN蓝牙转换器通过蓝牙无线连接的至少两个无线控制终端。本实用新型在车辆监测标定操纵系统中设置至少两个无线控制终端，该至少两个无线控制终端通过蓝牙传输方式与CAN蓝牙转换器实现配对连接通讯，实现多人同时对整车进行监控标定，协同工作，提高工作效率，及时的发现和解决整车存在的问题，而且通过蓝牙方式传输交互，不受线束限制，能够在一定的距离内进行监测标定工作。
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公开(公告)号：CN202348470U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120521137.3
申请日：2011-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机的箱体，用于安装和盛放后取力输出系统，包括：前箱体(1)，前箱体(1)的顶端设置有输出安装孔(101)，前箱体(1)的底端设置有曲轴输入孔(102)，设置在前箱体(1)上且位于输出安装孔(101)和曲轴输入孔(102)之间的前中间安装孔(103)；后箱体(2)，后箱体(2)的顶端设置有输出孔(201)，后箱体(2)的底端设置有曲轴输出孔(202)，设置在后箱体(2)上且位于输出孔(201)和曲轴输出孔(202)之间的后中间安装孔(203)。本实用新型提供的柴油机的箱体节省了改进费用和时间，降低生产成本，提高了柴油机的通用性，本实用新型还提供了一种具有上述箱体的柴油机。
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