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公开(公告)号：CN118722929A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410343523.X
申请日：2024-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 瓦塔纳沃金·旺萨科恩 , 阿雷森加尔库·帕尼西
Abstract: 本发明要解决的问题是，提供一种跨骑型电动车辆，可以借由将安装在单元上的前侧零件及后侧零件加以更换来构成不同的车型，所述单元将蓄电池与马达一体化。为了解决上述问题，本发明提供一种跨骑型电动车辆(10,20,30)，其具有将蓄电池(B)与马达(M)构成为一体的单元(1)，借由将支承前轮(WF)的前侧零件(F1,F2,F3)安装于单元(1)的前部，并且，将支承后轮(WR)的后侧零件(R1,R2,R3)安装于单元(1)的后部而构成车身，在单元(1)的前部，设置有多个用于安装前侧零件(F1,F2,F3)的安装部(2,3,4)。前述前侧零件(F1,F2,F3)的安装部(2,3,4)，由设置于靠上方的位置的上侧安装部(2)、设置于靠下方的位置的下侧安装部(4)、及设置于前述上侧安装部(2)与前述下侧安装部(4)之间的中间安装部(3)构成。
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公开(公告)号：CN118722924A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410332863.2
申请日：2024-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中田圭祐
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，横跨下车架与枢轴架之间地具备电池，具有容易受到行驶风的散热器的配置结构。电动车辆具备：车架(11)，其具备从前立管(20)向下方延伸的下车架(21c)和将后轮(16)支承为能够摆动的枢轴架(24)；电池(30)，其被配置成横跨所述下车架(21c)与所述枢轴架(24)之间；以及散热器(130)，其对电动车辆功能部件(12、31、140)进行冷却，其中，所述电池(30)以电池底面(53)的后方比前方低的方式配置，所述散热器(130)配置在比所述电池底面(53)靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN118683672A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202310296174.6
申请日：2023-03-24
Applicant: 光阳工业股份有限公司
Inventor： 王耀贤
Abstract: 本发明提供一种电动三轮车，该电动三轮车包含：一车架单元；两后轮，相间隔地设置于该车架单元上；一马达，设置于该车架单元上，且驱动该等后轮的至少一个；一马达控制器，设置于该车架单元上；一电池单元，设置于该车架单元上，且与该马达及该马达控制器电连接，并提供该马达及该马达控制器所需的电力；及一车载充电器，设置于该车架单元上，且与该电池单元电连接，并包括一充电端。当一外部充电接头的两端分别电连接该充电端及一外部交流电源时，该车载充电器能够将该外部交流电源供应的交流电转换成直流电对该电池单元供电。
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公开(公告)号：CN118514798A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410711714.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 东莞市比高德智能科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减震独轮车，包括：电机轮，所述电机轮具有轮轴；两立柱，两所述立柱分别连接于所述轮轴的两端；上主体，固定连接于两所述立柱的上端，所述上主体和所述轮轴的相对位置固定；电池框架，上下滑动设于所述立柱；减震机构，活动连接于所述上主体和所述电池框架之间。在行驶时，上主体在上下方向相对于轮轴的距离不变，电池框架相对于立柱上下滑动，在电池框架的带动下，减震机构可活动以提供减震；如此，上主体相对于电机轮保持不动，也就不需要给上主体预留升降空间，从而可以实现降低上主体高度的目的，这样，可以确保该减震独轮车的整体高度较低，以降低重心从而提高骑行稳定性。
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公开(公告)号：CN118514792A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410939628.1
申请日：2024-07-15
Applicant: 浙江大易实业有限公司
Inventor： 周时民
Abstract: 本发明公开了一种可快拆电瓶的防护式电动车架，包括踏板座与电瓶盒，踏板座两侧内壁上设有延伸槽，电瓶盒的两侧对应设有延伸块，踏板座顶部滑动连接有活动块，电瓶盒的顶部设有把手，把手的两端铰接在电瓶盒的顶部，踏板座的顶部设有盖板，盖板通过螺钉固定在踏板座顶部，通过电瓶盒装置四个电瓶，电瓶盒的两侧通过延伸块伸入踏板座两侧的延伸槽内，并通过活动块对延伸块顶部起到限位固定作用，盖板的底部通过方形凹槽与方形凸块配合连接在踏板座顶部，螺钉依次伸入第一螺孔与第二螺孔内部，以将盖板固定在踏板座顶部，需要拆卸电瓶时，可将电瓶盒从踏板座中快速拆出，便于维修或更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118289121A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410408299.8
申请日：2024-04-07
Applicant: 山东省产品质量检验研究院
Abstract: 本发明涉及电动自行车技术领域，且公开了一种电动自行车电源包收纳装置，包括电动自行车；所述电动自行车包括：车架顶部设置有放置架；所述放置架上设置有收纳机构，所述收纳机构包括：收纳箱设置于所述放置架的内部；盖板设置于所述车架的底部；旋转轴设置于所述收纳箱的底部，与所述收纳箱转动连接；底板设置于所述旋转轴的底部；该电源包收纳装置，通过将收纳箱放置在车架的放置架里，收纳箱底部的底板穿过放置架的底部，旋转底板，与底板底部的通孔形成错位，使收纳箱不易被提起，然后将电池放入到收纳箱之中，盖上盖板，收纳箱和电池就安装完毕，并且能够通过多个连杆结构对收纳箱的盖板进行固定，结构简单，操作简单，安装也方便。
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公开(公告)号：CN118270155A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211660331.9
申请日：2022-12-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动踏板车，包括：车架；悬架系统，悬架系统与车架连接；行走系统，行走系统通过悬架系统与车架连接；三电系统，包括动力电池，动力电池至少部分设置在车架上；车架包括沿电动踏板车前后方向延伸的支撑架，支撑架上设置有供驾驶员踩踏的踏板，且动力电池至少部分设置在支撑架上；动力电池能够超出踏板的端面并向踏板的上侧延伸，且踏板分别设置在动力电池的左右两侧。通过将动力电池设置在踏板处，以使电动踏板车的空间布局更加紧凑的同时，扩大了电动踏板车的储物空间。
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公开(公告)号：CN118104054A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280068717.2
申请日：2022-10-27
Applicant: 采埃孚股份公司
Inventor： 芬恩·诺伊曼
IPC: H01M50/262 , H01M50/249 , B60L50/64 , B62J43/20 , B62M6/90
Abstract: 本发明涉及一种适配器(30)，所述适配器用于紧固到微型机动车辆的能量存储器(20)，以便将能量存储器(20)联接到联接单元，其中，所述适配器(30)具有紧固部分(40)和联接部分(48)；所述紧固部分(40)被设计成可紧固到能量存储器(20)的插口；所述联接部分(48)具有联接结构(50)，所述联接结构(50)被设计为使得所述联接结构(50)与联接单元的杆(11)一起形成凸轮机构，并将所述杆(11)的通过枢转到联接结构(50)中而实现的接合转换成为横向于所述杆(11)的枢转方向的移位运动。本发明还涉及一种能量存储器(20)、联接单元(56)和用于联接能量存储器的系统。
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公开(公告)号：CN118083016A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410202652.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 印度摩托车国际有限公司
Inventor： 布赖恩·K·朗格洛伊斯 , 瑞安·P·朗东 , 罗纳德·A·福恩德兰 , 基思·B·施泰德尔 , 妮科尔·A·赖利
Abstract: 本发明涉及机动车辆。在一个方面中，提供了一种机动车辆，该机动车辆具有车架和可旋转地联接到车架的车轮。该机动车辆包括：第一挡泥板壳体，该第一挡泥板壳体安装到车架；第二挡泥板壳体，该第二挡泥板壳体联接到第一挡泥板壳体，使得在第二挡泥板壳体与第一挡泥板壳体之间限定空间；以及电子部件，该电子部件设置在空间中；电池箱，该电池箱联接到车架并容纳电池，该电池箱包括盖，该盖包括密匙扣天线。
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