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公开(公告)号：CN112455587B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202011499354.7
申请日：2020-12-17
Applicant: 厦门厦杏摩托有限公司
Abstract: 本发明公开了一种踏板电动车及其踏板车架，该踏板车架包括车架主体以及用于固定后轮和电机的后轮架；所述车架主体与后轮架可拆连接。本发明的踏板车架的车架主体具有通用性，人们只需设计不同类型的后轮架来与车架主体连接就能形成能适配于不同电机设置方式的踏板车架，从而有利于降低设计成本。
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公开(公告)号：CN119218343A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310802824.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 格力博(江苏)股份有限公司
Inventor： 胡永深
Abstract: 本发明提供了一种电动滑板车，包括：车体组件，车体组件包括踏板以及电池仓，电池仓包括仓体以及枢接安装的仓盖；前轮组件，前轮组件安装在车体组件的一端；以及后轮组件，后轮组件安装在车体组件的另一端；其中，电动滑板车还包括锁组件，锁组件包括滑杆、设置于仓盖上的第二锁扣件以及驱动滑杆滑动的驱动件，滑杆设置有第一锁扣件；当滑杆处于第一状态时，第一锁扣件、第二锁扣件脱离配合；当驱动件驱动滑杆滑动至第二状态时，第一锁扣件、第二锁扣件相配合。相较于现有技术，本发明的电动滑板车由于设置有滑杆、第一锁扣件、第二锁扣件和驱动件，从而可以通过操控驱动件使得仓盖在解锁、锁定状态之间切换。
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公开(公告)号：CN119218342A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310798419.5
申请日：2023-06-30
Applicant: 格力博(江苏)股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动摩托车，包括：车架组件；前轮组件，所述前轮组件直接或间接固定安装在所述车架组件的一端；后轮组件，所述后轮组件直接或间接固定安装在所述车架组件的另一端；以及电池仓组件，所述电池仓组件固定安装在所述车架组件上，包括收容电池包的仓体以及与所述仓体相配合并可拆卸的仓盖。相较于现有技术，本发明的电动摩托车通过设置仓体以及与所述仓体相配合并可拆卸的仓盖，从而使得用户可以很方便地安装、拆卸、更换电池组件。
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公开(公告)号：CN118907285A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411316442.7
申请日：2024-09-20
Applicant: 毛祥敏
Inventor： 卢斌
Abstract: 本发明公开电动滑板车技术领域的一种免弯腰的折叠式两轮电动滑板车，包括踏板、前端座和立柱，立柱上设有防转动机构、转动环台和前轮，踏板上设有后轮、电池包、阻尼缓冲结构和踏板限位结构，且踏板的两侧设有脚撑机构，两个脚撑机构之间通过传动组件连接，本发明通过传动组件同时打开两侧脚撑机构，与前轮形成三角支撑，并在脚撑机构和传动组件运动的同时，取消踏板限位结构对踏板的限位，以便在不弯腰的情况下，使踏板能够在第一扭簧和阻尼缓冲结构的作用下平缓折叠收起；通过将电池包设置于踏板的前端，在踏板折叠时，电池位置降低，进而降低滑板车整体重心。
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公开(公告)号：CN118693426A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410301321.9
申请日：2024-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , B62J43/16 , B62J43/20 , B62J43/23
Abstract: 本发明涉及蓄电池的支承构造以及支承方法。减轻蓄电池插入时的冲击。蓄电池(30)的支承构造具有收纳蓄电池(30)的收纳部(24、60、70)，蓄电池(30)形成被收纳于收纳部(24、60、70)的第二状态(30C)、与第二状态不同的第一状态(30A)，收纳部(24、60、70)具有：第一抵接部(46)，在第一状态(30A)下，蓄电池(30)的既定的外表面部(32)抵接于所述第一抵接部；以及第二抵接部(45)，在既定的外表面部(32)没有抵接于第一抵接部(46)的第二状态(30C)下，既定的外表面部(32)抵接于所述第二抵接部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118618524A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411007355.3
申请日：2024-07-25
Applicant: 深圳市大鱼运动科技有限公司
Inventor： 熊昊
Abstract: 本发明公开了一种电池易拆卸的电动自行车，涉及电动自行车技术领域。本发明提供一种电池易拆卸的电动自行车，包括有电动自行车，电动自行车的车架上固定连接有固定架，固定架底端转动式连接有连接架，连接架顶端固定连接有电池仓，电池仓内固定连接有电源输入端，连接架与固定架之间连接有纵向对称的扭力弹簧，固定架顶端固定连接有钥匙锁，钥匙锁锁住电池仓。钥匙锁打开，带动电池仓向右转动与电动自行车的坐垫错位，此时便可直接将电池抽出，无需调节坐垫位置，电池拆装更为方便，而将电池插入电池仓后，电池上的电源输出端与电源输入端对接进行供电，通过将电气操作部件封闭在电池仓内，能够避免受天气和潜在伤害的影响。
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公开(公告)号：CN118545199A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410571184.0
申请日：2024-05-10
Applicant: 唐芯科技(广州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型代步车，包括车架，所述车架底部一端铰接设有后车体，所述车架底端远离后车体连接设有从动轮，后车体远离车架一端连接设有驱动轮，所述车架远离后车体一端两侧铰接设有车把支架，车把支架顶端连接设有车把，车把为可调式竖把，所述车架的两侧沿其边沿方向匹配驱动轮连接设有电池盒横管，所述后车体与车架顶部之间连接设有可折叠座框，所述可折叠座框的顶端远离车把一端铰接设有靠背框，所述靠背框内连接设有靠背，所述车架顶部连接设有脚踏，车架上靠近后车体连接设有提拉横梁。本发明与现有技术相比的优点在于提供一种折叠使用方便，折叠后的空间占用小，方便使用的一种新型代步车。
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公开(公告)号：CN118510696A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202280083014.7
申请日：2022-04-27
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 宫崎崇明
Abstract: 提供了一种从电池拆卸和电池容量的角度来看能够实现更期望结构的电动车辆。一种电动二轮车(1)，其包括踏板(F)、配置在踏板(F)上的右框架前部(33Ra)和左框架前部(33La)以及由框架前部(33R、33L)支撑的电池(13)。左框架前部和右框架前部(33La、33Ra)关于穿过车体在左右方向上的中心的竖直面(Cp)不对称。
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公开(公告)号：CN118336303A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410050296.1
申请日：2024-01-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M50/519 , B62J43/13 , B62J43/20 , B62M6/90 , H01M50/569 , H01M50/213 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/284 , H01M50/298 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明涉及一种电池组件(1)，包括具有多个电池单体(3)的电池组(2)，所述电池单体平行于纵轴线(15)布置；电路板(4)和多个线路(5)，用于将所述电池单体(3)与所述电路板(4)电连接，其中，所述线路(5)包括用于供电的电流线路(51)和用于信号传输的信号线路(52)，其中，所述电路板(4)布置在所述电池组(2)的一个端侧的端部(21)上并且与所述纵轴线(15)正交地布置，并且其中，所有线路(5)尤其在所述电池组(2)区域中平行于纵轴线(15)延伸并且与所述电路板(4)连接。
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公开(公告)号：CN118220391A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410503743.4
申请日：2024-04-25
Applicant: 米勒科技(天津)有限公司
Inventor： 曹健
Abstract: 本发明公开了一种高强度轻便电动车车架，属于车架技术领域，包括车架底板，所述车架底板的上方设置有连接横梁，所述车架底板的上方设置有电池仓深度调节机构，所述电池仓深度调节机构包括电池仓托板、固定挡板、调高支座、调高螺套和调高丝杆；本发明通过设置的夹紧防护机构，两个定位夹板的夹持力能够弥补蓄电池与电池仓原先的螺丝锁紧结构不够牢固的缺陷，增加定位夹板的夹持方式配合电池仓锁紧结构能够保障蓄电池在颠簸行车过程中的稳定性，同时因布置缓冲弹簧使得具备弹性缓冲性能的防护侧板位于电动车壳体内侧分布，这样能够降低电动车蓄电池部位的覆盖壳体变形对蓄电池造成挤压致损的风险。
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