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公开(公告)号：CN118780130B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202410998566.1
申请日：2024-07-24
Applicant: 西南交通大学 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/25 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑粘结滑移的隧道支护结构数值模拟方法，其步骤为：确定隧道支护结构中混凝土、钢筋网和钢拱架的材料参数，建立混凝土和钢筋网之间，混凝土和钢拱架之间的粘结滑移本构，构建有限元分析模型，将接触单元分别插入到有限元分析模型的混凝土与钢筋网之间，以及插入到混凝土和钢拱架之间，确定接触单元与有限元模型中混凝土的总接触面积，在有限元模型中设置跨中垫块和边界垫块，约束边界垫块全部方向的自由度，约束跨中垫块除竖直方向外的全部方向的自由度，对跨中垫块施加竖向位移载荷，在接触单元达到预设的损伤标准后，根据接触单元的损伤面积与总接触面积计算出损伤判定标准值，根据损伤判定标准值对隧道是否失稳进行评估。
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公开(公告)号：CN115293002A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210953760.9
申请日：2022-08-10
Applicant: 大连理工大学 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种软岩隧道松动圈测试方法及系统，包括：建立地层结构模型；计算第一松动圈数据，并将所述支护参数作为第一支护参数；获取第一对应关系；训练神经网络模型形成松动圈测试模型；施工时，获取第二支护参数，并获取之前施工进尺的松动圈数据作为第二松动圈数据；将所述第二支护参数和所述第二松动圈数据输入所述松动圈测试模型，并根据所述松动圈测试模型输出的松动圈数据修正所述第二支护参数进行施工。本发明采用通过数值模拟确定不同支护参数下各施工进尺对其他施工进尺对应的松动圈影响的大致关系，再通过训练神经网络模型的方式生成用于松动圈数据计算的模型，从而对施工过程进行指导，提高施工的安全性。
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公开(公告)号：CN115270270A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210953750.5
申请日：2022-08-10
Applicant: 大连理工大学 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于流态极软岩隧道的消转释吸综合控制方法，包括：获取目标软岩隧道的地勘数据和第一预期收敛数据；选出突泥处理方案；计算第二预期收敛数据；从预设的释吸方案组中选出释吸处理方案；对流态极软岩隧道的开挖进行软岩控制。本发明还了提供了一种适用于流态极软岩隧道的消转释吸综合控制系统。本发明一种适用于流态极软岩隧道的消转释吸综合控制方法及系统，创新性的使用了消除、转换、释放和吸能四种方案来针对流态极软岩隧道围岩进行处理，并通过对隧道现场数据的使用确定了具体的使用方案，极大的提高了流态极软岩隧道施工的安全性，有利于扩展隧道可施工的地层种类，具有非常良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN114737990A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210544994.8
申请日：2022-05-19
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司
Abstract: 本发明涉及公路隧道技术领域，隧道火灾发生时间、地点，以及在哪座隧道发生火灾均不可预测，唯一能做的就是发生火灾时尽可能的降低损失。基于此，本发明提供一种隧道短程排烟方法、排烟构造及其控制和施工方法，在不增加洞室的基础上，充分利用车行横洞、人行横洞、救援通道顶部富裕的空间，将之作为排烟通道。在增加少许的工程造价情况下，大幅度缩短隧道内有害烟气流通的长度，降低烟囱效应发生的可能性，且能快速响应，能有效的降低隧道火灾情况下的损失率，提高隧道的安全性，特别是超特长隧道，其具有非常广阔的前景。
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公开(公告)号：CN118780130A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410998566.1
申请日：2024-07-24
Applicant: 西南交通大学 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/25 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑粘结滑移的隧道支护结构数值模拟方法，其步骤为：确定隧道支护结构中混凝土、钢筋网和钢拱架的材料参数，建立混凝土和钢筋网之间，混凝土和钢拱架之间的粘结滑移本构，构建有限元分析模型，将接触单元分别插入到有限元分析模型的混凝土与钢筋网之间，以及插入到混凝土和钢拱架之间，确定接触单元与有限元模型中混凝土的总接触面积，在有限元模型中设置跨中垫块和边界垫块，约束边界垫块全部方向的自由度，约束跨中垫块除竖直方向外的全部方向的自由度，对跨中垫块施加竖向位移载荷，在接触单元达到预设的损伤标准后，根据接触单元的损伤面积与总接触面积计算出损伤判定标准值，根据损伤判定标准值对隧道是否失稳进行评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115012991A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210535384.1
申请日：2022-05-17
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司
Abstract: 为解决现有技术中由于冲沟铺砌容易被破坏导致影响隧道结构的安全性和耐久性的问题，本发明实施例提供一种冲沟的布置方法及消能结构。包括：用于铺砌于冲沟的波浪形台阶；所述波浪形台阶包括：卵石堆，用于设于波浪形台阶的每个迎水面；消能网，用于连接相邻的两个卵石堆，并与相邻的两个卵石堆形成弧形台阶；以及消能坑，设于所述弧形台阶。本发明实施例通过采用波浪形台阶能降低流水对底板的冲击，通过设置消能网能降低接触面的流速，从而实现流水冲击能的降低，同时消能网便于安装，后期养护也便于更换，对提高冲沟的耐久性极为有利，从而提高隧道的耐久性。
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公开(公告)号：CN115263323A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210953759.6
申请日：2022-08-10
Applicant: 大连理工大学 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软岩隧道大变形控制的施工方法，包括：通过超前地质检测技术获取软岩隧道掌子面前方预设范围内的第一围岩和第二围岩的范围；在预设范围内对第一围岩的范围进行部分开挖至满足对第二围岩进行处理的条件；抽取第二围岩中的流态极软岩，并对第二围岩中剩余的围岩进行冻结法处理；对预设范围进行开挖作业，并在开挖作业完成后施做支护。本发明一种软岩隧道大变形控制的施工方法，通过基于消除、转换、释放和吸能四种方案来针对软岩进行处理，总结形成一整套完整的软岩隧道施工工艺，即确保了施工安全和施工进度，又具有非常良好的通用性，使得软岩隧道施工成本和周期更为可控。
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公开(公告)号：CN115263323B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210953759.6
申请日：2022-08-10
Applicant: 大连理工大学 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软岩隧道大变形控制的施工方法，包括：通过超前地质检测技术获取软岩隧道掌子面前方预设范围内的第一围岩和第二围岩的范围；在预设范围内对第一围岩的范围进行部分开挖至满足对第二围岩进行处理的条件；抽取第二围岩中的流态极软岩，并对第二围岩中剩余的围岩进行冻结法处理；对预设范围进行开挖作业，并在开挖作业完成后施做支护。本发明一种软岩隧道大变形控制的施工方法，通过基于消除、转换、释放和吸能四种方案来针对软岩进行处理，总结形成一整套完整的软岩隧道施工工艺，即确保了施工安全和施工进度，又具有非常良好的通用性，使得软岩隧道施工成本和周期更为可控。
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公开(公告)号：CN115263353B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210958744.9
申请日：2022-08-10
Applicant: 大连理工大学 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软岩隧道大变形自适应支护结构，包括初衬结构和二衬结构，初衬结构的围岩侧设置有覆盖围岩的第一缓冲垫层；初衬结构和二衬结构之间设置有第二缓冲垫层；第一缓冲垫层的刚度小于第二缓冲垫层的刚度。本发明一种软岩隧道大变形自适应支护结构，减少对二衬结构的局部挤压，从而保护二衬结构安全，减少裂缝。同时，在发生局部变形时，在吸收能量时，会将压力分散到其他部位，完成一次应力分散，再由第二缓冲垫层完成二次应力分散，使得应力传导到二衬结构上时，会被大量分散；而由于二衬结构一般均为拱形结构，对于均匀分散的应力有着非常好的抵抗效果，不会出现应力集中现象，从而可以有效减少二衬结构混凝土开裂。
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公开(公告)号：CN114922651A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210544995.2
申请日：2022-05-19
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道布置方法，包括：步骤1，按照整体式布置要求布置主线隧道洞口段路线的平纵；步骤2，从主线隧道洞口开始，按照分离式布置要求进行洞内分线；步骤3，采用将永久性功能与临时辅助功能相结合的方式，将服务通道的洞口与主线隧道洞口进行错位布置；步骤4，确定主线隧道和服务通道的进洞方式；步骤5，布置主线隧道洞口和服务通道洞口的施工场地，完成隧道多洞口错位布置。该方法将洞外分线调整为洞内分线，大幅缩减了主线隧道的左线和右线的间距，减小了洞外用地；将服务通道的洞口与主线隧道洞口进行错位布置，并采取零开挖进洞，大幅缩减了洞口临时工程和永久性工程的工程量。
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