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公开(公告)号：CN107662495A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710626652.X
申请日：2017-07-28
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 久保真之
Abstract: 本发明提供一种变速杆开口部的密封结构，既谋求密封性的提高，由废弃了海绵密封材料，并且改善了组装作业性。本发明是一种配备有覆盖地板镶板(1)的变速杆开口部(4)的开孔隔离器(5)和覆盖变速杆的防尘罩及变速杆罩(8)的密封结构。在开孔隔离器(5)的背面，与变速杆开口部(4)的开口缘凸缘部(4a)接触的内侧密封圈(17)和外侧密封圈(18)形成为双重结构。进而，在开孔隔离器(5)的周向上的多个部位且在内侧密封圈(17)的内周侧，形成卡定突起部(21)，所述卡定突起部(21)陷入变速杆开口部(4)内，将地板镶板(1)中的变速杆开口部(4)的开口缘凸缘部(4a)夹入而被卡定。
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公开(公告)号：CN105082957B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201410217271.2
申请日：2014-05-22
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 飞田规夫
IPC: B60J10/75
Abstract: 本发明提供一种能充分抑制门玻璃的抖动并能将粘滑现象及起因于粘滑现象的异响的发生防患于未然的腰侧密封件的结构。具备安装基部(15)、从安装基部(15)突出形成的上部密封唇(16)、同样从安装基部(15)突出形成并与门玻璃(5)抵接的玻璃密封唇(14)，和玻璃密封唇(14)的端头的辅助密封唇(21)。上部密封唇(16)的弯曲面(16a)与辅助密封唇(21)的弯曲面(21a)形成为相同的曲率。在玻璃密封唇(14)与门玻璃(5)抵接的状态下，双方的弯曲面(16a、21a)彼此以能相对滑动的方式重合，抑制门玻璃(5)的抖动。
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公开(公告)号：CN105082957A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410217271.2
申请日：2014-05-22
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 飞田规夫
IPC: B60J10/04
Abstract: 本发明提供一种能充分抑制门玻璃的抖动并能将粘滑现象及起因于粘滑现象的异响的发生防患于未然的腰侧密封件的结构。具备安装基部(15)、从安装基部(15)突出形成的上部密封唇(16)、同样从安装基部(15)突出形成并与门玻璃(5)抵接的玻璃密封唇(14)，和玻璃密封唇(14)的端头的辅助密封唇(21)。上部密封唇(16)的弯曲面(16a)与辅助密封唇(21)的弯曲面(21a)形成为相同的曲率。在玻璃密封唇(14)与门玻璃(5)抵接的状态下，双方的弯曲面(16a、21a)彼此以能相对滑动的方式重合，抑制门玻璃(5)的抖动。
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公开(公告)号：CN102795377A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201110318825.4
申请日：2011-10-13
Applicant: 日铁钢桶株式会社 , 鬼怒川橡胶工业株式会社
Abstract: 本开盖型圆桶罐，呈圆筒状、中空，由外部有罐身卷边(14)的罐身(2)、封闭罐身下端开口的基板(4)、平盖部(28)、在平盖外设置的、在罐身卷边通过垫片(18)嵌合的罐盖卷边(16)的罐盖缘(30)组成。与此同时，罐身的上端开口能够开闭，具备封闭上端开口的罐盖(8)，垫片由天然橡胶以及丁苯橡胶的发泡体制成，在压缩率65％常温放置30天且立即打开的条件下，其常温复原率是90％以上，开放3小时后的常温复原率是92％以上。
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公开(公告)号：CN102416850A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201010297867.X
申请日：2010-09-27
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 佐久间宏
IPC: B60J10/04
Abstract: 本发明提供一种力图提高嵌合保持性能的门窗玻璃导槽的安装结构。本发明的方案为，一边将呈槽状的门窗玻璃导槽本体(14)插入设置在汽车用门的窗框部(3)内的槽构件(7)，一边分别使从该门窗玻璃导槽本体(14)分别向宽度方向两侧突出的一对保持唇(24、25)卡定于槽构件(7)侧的防松脱突出部(11)及阶梯状部(12)，防止门窗玻璃导槽本体(14)松脱。并且，借助突出地设置在门窗玻璃导槽本体(14)的与车室内侧壁部(15)中的槽构件(7)侧的防松脱突出部(11)对向的位置处的止动突出部(27)，抑制门窗玻璃导槽本体(14)向车室内侧的弹性位移，防止车室外侧保持唇(24)从阶梯状部(23)脱落。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119099504A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410725343.8
申请日：2024-06-06
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 刘常贵
Abstract: 本发明提供一种连接结构，通过经由连接销将嵌条与车门后视镜连接起来，能够抑制两者之间的间隙、阶梯差的产生。嵌条(11)具有连接销(22)的长度方向上的一端部(22a)能够插入的第一插入孔(17)，在构成该第一插入孔的一侧壁(24)上形成第一卡定孔(18)，基体构件(19)具有连接销的另一端部(22b)能够插入的第二插入孔(20)，在一侧壁上形成第二卡定孔(21)，在连接销的一端部设置能够弹性变形的第一卡定部(26)，在被插入第一插入孔时，第一卡定部(26)的倾斜状的前端面(26c)卡定于第一卡定孔的孔缘部(18a)，在另一端部的外周设置能够弹性变形的第二卡定部(27)，在被插入第二插入孔时，第二卡定部(27)的倾斜状的前端面(27c)卡定于第二卡定孔的孔缘部(21a)。
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公开(公告)号：CN118359851A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410065777.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 株式会社斯巴鲁 , 鬼怒川橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明涉及橡胶成型体。提供即使在低温气氛下(例如‑40℃～5℃下、特别是长期使用后的低温气氛下)也能够维持优异的滑动性、能够获得该低温气氛下的所需的异常噪音抑制效果的橡胶成型体。在橡胶成型体涉及的橡胶组合物中，以天然橡胶(NR)和丁二烯橡胶(BR)作为主橡胶成分，并且用NR/BR比表示，使天然橡胶(NR)和丁二烯橡胶(BR)的比例为80/20～10/90，将全部橡胶成分设为100质量份的情况下，含有20～70质量份的熔点45～57℃的石蜡，并且使该石蜡与熔点35～85℃的脂肪酸酰胺合计的含量为40～100质量份。
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公开(公告)号：CN117841632A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311255267.0
申请日：2023-09-27
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 矢岛翔也
Abstract: 本发明提供玻璃导槽，其能在门玻璃稍微打开的状态下抑制关门时或高速行驶时的伴随于门玻璃的振动产生的抖动声并能确保门玻璃的顺畅的滑动性(升降性)。在车内侧侧壁(13)的内侧面侧具备朝车外侧侧壁方向呈倾斜状突出设置的车内侧密封唇(18、19)，在车外侧侧壁的内侧面侧具备朝车内侧侧壁方向呈倾斜状突出设置的车外侧密封唇(16)，由各密封唇的末端部(16b、18b、19b)以滑动状态保持门玻璃(4)的两侧面，各密封唇向着车外侧侧壁和车内侧侧壁呈直线状形成，形成为剖面圆弧状的各末端部的末端面(16c、18c、19c)能以线接触状态在门玻璃的两侧面滑动，分别形成有能朝车内侧侧壁和车外侧侧壁的各内侧面的方向的倾倒的凹口部(17、20、21)。
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公开(公告)号：CN117734399A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311227637.X
申请日：2023-09-21
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 持田孝明
Abstract: 本发明提供一种能够防止对车门板的安装作业效率降低和密封性能降低的车门密封条。该车门密封条具备：安装基部(22)，安装在车门窗框部(4)上，主体(22a)的一部分由实心橡胶(30)形成；中空密封部(23)，由海绵橡胶成形，基底部(23a)与车门内板(4a)的外表面抵接配置，在车门关闭时，与车身侧围外板(7)弹性接触而挠曲变形；以及连结部(24)，由海绵橡胶成形，连结中空密封部的基底部和安装基部，在中空密封部的基底部和上述连结部的各自的内部，连续地埋设有实心橡胶(32)。由此，提高基底部和连结部的刚性。
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公开(公告)号：CN107662495B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201710626652.X
申请日：2017-07-28
Applicant: 鬼怒川橡胶工业株式会社
Inventor： 久保真之
Abstract: 本发明提供一种变速杆开口部的密封结构，既谋求密封性的提高，由废弃了海绵密封材料，并且改善了组装作业性。本发明是一种配备有覆盖地板镶板(1)的变速杆开口部(4)的开孔隔离器(5)和覆盖变速杆的防尘罩及变速杆罩(8)的密封结构。在开孔隔离器(5)的背面，与变速杆开口部(4)的开口缘凸缘部(4a)接触的内侧密封圈(17)和外侧密封圈(18)形成为双重结构。进而，在开孔隔离器(5)的周向上的多个部位且在内侧密封圈(17)的内周侧，形成卡定突起部(21)，所述卡定突起部(21)陷入变速杆开口部(4)内，将地板镶板(1)中的变速杆开口部(4)的开口缘凸缘部(4a)夹入而被卡定。
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