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公开(公告)号：CN112964893A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110253752.9
申请日：2021-03-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司 , 一汽解放大连柴油机有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机瞬时转速测量装置、波动率测量系统及方法，包括：现场可编程逻辑门阵列、单片机、第一接口、第二接口、及外接传感器接口；所述外接传感器接口与发动机中曲轴传感器相连接，采集所述曲轴传感器的信号；所述第一接口与所述外接传感器接口及所述现场可编程逻辑门阵列相连接，将采集的所述曲轴传感器的信号传送至所述现场可编程逻辑门阵列；所述现场可编程逻辑门阵列与所述单片机相连接，得到中断信号的中断采样频率；所述单片机与所述第二接口相连接，处理得到发动机瞬时转速并输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115523043B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211227169.1
申请日：2022-10-09
Applicant: 一汽解放大连柴油机有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02D41/26
Abstract: 本发明公开了一种发动机加权工况点的确定方法，该方法包括：获取车辆发动机的实际工况点，并基于实际工况点建立工况坐标系，以根据工况坐标系确定初始工况点和至少两个参考工况点；针对当前参考工况点，基于预设划分间距确定当前参考工况点与初始工况点之间的至少两个等分工况点；基于预设区间范围确定初始工况点、当前参考工况点以及等分工况点对应的工况数量，并根据工况数量更新初始工况点的参数；在接收到下一参考工况点时，将下一参考工况点确定为当前参考工况点，以对初始工况点参数进行更新；当检测到初始工况点的参数不变时，将初始工况点确定为目标工况点，并基于目标工况点确定对应的加权工况点，实现了对发动机实际工况点的快速聚类。
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公开(公告)号：CN110552821A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910751228.7
申请日：2019-08-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司 , 一汽解放大连柴油机有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种优化发动机高原起动性能的电控加氧设备及加氧方法。该设备包括电子控制单元、附带调压阀的氧气瓶、氧气压力传感器、电磁阀和继电器；附带调压阀的氧气瓶与硬管的一端连接；硬管的另一端与第一软管的一端连接；第一软管的另一端与电磁阀连接；电磁阀与第二软管的一端连接；第二软管的另一端与发动机进气系统连接；硬管上安装氧气压力传感器；氧气压力传感器、电磁阀和继电器通过线束与电子控制单元连接。本发明是一种通过电子控制单元的控制，使纯氧气充分而精确的注入到进气中，保证柴油燃烧的充分性的优化发动机高原起动性能的电控加氧设备及加氧方法，解决了现有柴油机高原冷起动的问题。
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公开(公告)号：CN118775089A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410909156.5
申请日：2024-07-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于废气再循环系统的空气进气量确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标发动机数据和目标总进气量数据，其中，目标发动机数据包括废气再循环阀开度数据、发动机转速数据、喷油量数据、进气歧管压力数据、节气门开度数据和环境压力数据中的至少一种，目标总进气量数据包括有效进气体积数据、进气压力数据和进气温度数据；将目标发动机数据输入至目标进气量修正模型中，基于模型输出结果确定总进气量修正系数；基于目标总进气量数据确定发动机总进气量，基于总进气量修正系数对发动机总进气量进行修正，以得到目标空气进气量。在进气系统前端不架设流量传感器的情况下，准确确定空气进气量。
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公开(公告)号：CN110552821B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910751228.7
申请日：2019-08-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司 , 一汽解放大连柴油机有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种优化发动机高原起动性能的电控加氧设备及加氧方法。该设备包括电子控制单元、附带调压阀的氧气瓶、氧气压力传感器、电磁阀和继电器；附带调压阀的氧气瓶与硬管的一端连接；硬管的另一端与第一软管的一端连接；第一软管的另一端与电磁阀连接；电磁阀与第二软管的一端连接；第二软管的另一端与发动机进气系统连接；硬管上安装氧气压力传感器；氧气压力传感器、电磁阀和继电器通过线束与电子控制单元连接。本发明是一种通过电子控制单元的控制，使纯氧气充分而精确的注入到进气中，保证柴油燃烧的充分性的优化发动机高原起动性能的电控加氧设备及加氧方法，解决了现有柴油机高原冷起动的问题。
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公开(公告)号：CN115523043A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211227169.1
申请日：2022-10-09
Applicant: 一汽解放大连柴油机有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02D41/26
Abstract: 本发明公开了一种发动机加权工况点的确定方法，该方法包括：获取车辆发动机的实际工况点，并基于实际工况点建立工况坐标系，以根据工况坐标系确定初始工况点和至少两个参考工况点；针对当前参考工况点，基于预设划分间距确定当前参考工况点与初始工况点之间的至少两个等分工况点；基于预设区间范围确定初始工况点、当前参考工况点以及等分工况点对应的工况数量，并根据工况数量更新初始工况点的参数；在接收到下一参考工况点时，将下一参考工况点确定为当前参考工况点，以对初始工况点参数进行更新；当检测到初始工况点的参数不变时，将初始工况点确定为目标工况点，并基于目标工况点确定对应的加权工况点，实现了对发动机实际工况点的快速聚类。
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