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公开(公告)号：CN118148734A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410368653.9
申请日：2024-03-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了发动机排气气门组件、参数校核方法及发动机，该发动机排气气门组件包括气门和泄压阀，将该发动机排气气门组件装配在发动机的缸盖内时，当发动机发生爆震或爆轰时，气缸内的气压快速升高，此时会驱动阀芯向远离密封凸环的方向移动，直至泄压通道与气缸连通，此时，气缸内的气体会通过泄压通道排入缸盖的排气通道内，进而从排气通道排出。此时，气缸内的压力逐渐减小，进而弹性件会驱动阀芯向靠近密封凸环的方向移动，直至阀芯穿设于密封凸环，此时泄压通道和气缸之间封闭，最终实现气缸内气压的正常。该组件可以及时解决发动机免受压力急剧增加，超过限值而造成发动机零部件破坏的问题。
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公开(公告)号：CN119145984A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411302218.2
申请日：2024-09-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02M26/42 , F02M26/20 , F02M26/23 , F02B29/04 , F02M26/33 , F02P19/02 , F02D41/00 , F02M26/25 , F02M26/05 , F02M61/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃烧器，包括控制单元、多个气缸、多个甲醇喷射器、多个电热塞、进气管、排气管、废气再循环通路和中冷器通路；废气再循环通路包括第一通路和第二通路，第一通路用于对排气进行冷却；中冷器通路包括第三通路和第四通路，第三通路用于对外界空气进行冷却；根据发动机所处工况，控制单元用于控制第一通路、第二通路、第三通路和第四通路的导通和关闭，以及控制第一通路和第三通路是否对空气和排气进行冷却，以调节流通至进气管温度；甲醛喷射器用于喷射甲醛，使甲醛与空气和排气形成混合气体；气缸中的活塞受控压缩混合气体，使混合气体的温度达到预设燃烧温度，实现自燃。利用上述结构，保证发动机在不同工况均可正常启动。
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公开(公告)号：CN116792177A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202311018920.1
申请日：2023-08-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可变气门升程调节装置及方法、发动机、车辆。可变气门升程调节装置包括气缸、配气驱动组件和配气泄压组件，气缸包括缸体和气门，气门与缸体相连通；配气驱动组件用于调节气门的升程；配气泄压组件与配气驱动组件相连通，用于调节配气驱动组件对气门的驱动力；当气门未达到预设升程时，配气泄压组件与配气驱动组件断开；当气门达到预设升程时，配气泄压组件与配气驱动组件导通。当配气驱动组件驱动气门至不同的预设升程时，配气泄压组件可根据不同工况需要，与配气驱动组件相连通，以对配气驱动组件进行泄压操作，降低配气驱动组件对气门的驱动力，使气门关闭，从而使气门获得不同的升程，能够进行气门升程的连续全可变。
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公开(公告)号：CN113803129A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111066906.X
申请日：2021-09-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可变气门系统、发动机及可变气门系统的控制方法。该可变气门系统包括驱动单元、气门单元、稳压单元和控制稳压单元，其中，驱动单元包括驱动泵的凸轮轴、设置在凸轮轴上的凸轮和设置在驱动泵上的驱动组件，凸轮抵接于驱动组件，气门单元与驱动组件通过第一管路连通，驱动单元被配置为凸轮转动时驱动组件能够间歇性地提高第一管路内的液压油的油压，以使液压油间歇性地推动气门单元开启，稳压单元与第一管路通过第二管路连通，稳压单元用于缓解第一管路内的油压，控制稳压单元用于控制第二管路的启闭。本发明提供的发动机包含该可变气门系统。本发明提供的控制方法应用于上述可变气门系统。
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