公开(公告)号：CN119287118A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411647777.7

申请日：2024-11-18

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 李骏 ,  王贺新 ,  孙超 ,  徐成林 ,  刘天福 ,  何铭雪 ,  李欣洳 ,  王俊友 ,  吴宁 ,  王保男 ,  韩长亮 ,  王云松

IPC: C21D1/667 ,  C21D9/00 ,  C21D1/10

Abstract: 本发明提供了一种驱动桥差速器壳的快速强化装置，该快速强化装置包括：基体、淬火感应器和壳体安装结构。淬火感应器与基体连接，淬火感应器沿第一方向间隔设置的两个端部均绕设有感应线圈；壳体安装结构具有用于与驱动桥差速器壳连接的装配位置，壳体安装结构具有驱动驱动桥差速器壳绕自身中心轴线旋转的启动状态，驱动桥差速器壳连接于装配位置时，驱动桥差速器壳的内球面位于淬火感应器的两个端部的外侧，且驱动桥差速器壳的内球面与各感应线圈之间均具有预设间隔距离。通过淬火感应器对驱动桥差速器壳内球面的快速淬火强化，解决了现有技术中驱动桥差速器壳强化工艺存在工艺时间长、成本高、零件整体强度低的问题。

公开(公告)号：CN117686549A

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202311722102.X

申请日：2023-12-14

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 李骏 ,  李岩 ,  刘天福 ,  王贺新 ,  徐成林 ,  孙超 ,  王俊友 ,  于洪泽 ,  王永喜 ,  刘超

IPC: G01N25/02 ,  G01N3/40 ,  G01N1/04 ,  G01N1/28

Abstract: 本发明公开了一种钢管的末端淬透性测试方法，包括以下步骤：取样，在钢管的外周壁沿钢管的径向切割样品，样品的截面直径为：25mm至100mm，样品的取样中心与钢管的末端的距离为：15mm‑100mm；加工样品，将样品进行磨铣加工，样品磨铣加工后的粗糙度为：0.05‑12.5，平行度为：0.01mm‑0.5mm；制备试样，将磨铣加工的样品与基材进行焊接后形成试样，将试样正火处理，对正火处理后的试样进行车削加工，车削加工后的试样的总长度值为100mm，车削加工后的试样的直径的值为25mm；淬火试验及硬度测定。较好地解决钢管的端面无法加工出满足现有淬火试验要求的试样，导致无法测试钢管的末端淬透性的问题。