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公开(公告)号：CN116063026B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202111298370.4
申请日：2021-11-04
Applicant: 万华化学集团股份有限公司
IPC: C04B26/16
Abstract: 本发明公开一种具有路面降温功能的聚氨酯路面材料。包含A组分组合聚醚和B组分多孔材料改性多异氰酸酯组合物；其中，所述的B组分按质量百分比包含8‑19％的隔热材料，基于B组分质量计，所述的隔热材料为二异氰酸酯改性的多孔材料。本发明中的聚氨酯路面材料具有优异的抗冻融损害性能及低温疲劳韧性，可以有效降低聚氨酯材料对水分的吸附，提高粘接层的抗水损能力以及聚氨酯材料抵抗长期水解的能力。通过降低对太阳热量的吸收、积聚以及阻隔作用，使得路面温度最高降低15℃。
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公开(公告)号：CN116444978A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210016137.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 万华化学集团股份有限公司
IPC: C08L75/14 , C08L23/08 , C08G18/66 , C08G18/69 , C08J9/14 , C08G18/48 , C08G18/42 , C08G18/32 , C08G101/00
Abstract: 本发明公开了一种聚氨酯硬质泡沫组合物及制备方法和用途，其包括按质量比1：1.1‑2混合的组分A和组分B，组分A包括聚酯多元醇、聚醚多元醇、聚烯烃多元醇、扩链剂、阻燃剂、泡沫稳定剂、催化剂、发泡剂、增韧剂、交联剂；组分B为多苯基甲烷多异氰酸酯。本发明制备得到的聚氨酯硬质泡沫，具有同时具有优异的强度和韧性，并且保温性能、耐热性能以及阻燃性有着明显增加，可以用于管道、罐体保温保冷，以及能够满足其它严苛环境的使用需求。
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公开(公告)号：CN116312883A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310133591.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种聚氨酯路面结构设计方法，具体涉及道路工程技术领域。本发明设计的聚氨酯路面结构自下而上依次为基层、多功能层、聚氨酯混合料层和抗滑磨耗层，聚氨酯混合料层中设置有抗疲劳承重层和抗车辙层，通过获取聚氨酯路面结构的交通荷载设计参数，利用动态模量试验获得铺设区域路表最高温度下聚氨酯路面结构中各结构层的动态模量，并根据聚氨酯路面结构中聚氨酯混合料层的拟定厚度，基于弹性层状体系理论，根据计算得到聚氨酯混合料层底应变刚刚小于极限应变阈值时的厚度，确定聚氨酯混合料层的设计厚度。本发明利用聚氨酯在高温环境下不变形的特性，全面提升了路面结构的服役性能，延长了路面结构的使用寿命，具有良好的应用推广价值。
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公开(公告)号：CN116240768A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310133601.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司 , 烟台市公路事业发展中心
Abstract: 本发明属于道路工程技术领域，具体公开了一种单组分聚氨酯降噪路面的铺设结构及铺设方法。该结构的特点是采用复合路面结构，其表面层是聚氨酯混合料抗滑磨耗层，下层是聚氨酯混合料OGFC降噪排水层，再下层是大粒径沥青碎石混合料排水抗裂层，最下层是SBS改性沥青混合料抗疲劳层。与现有技术相比，本发明针对传统降噪路面耐久性差，降噪效果难以持续等问题，开发了一种复合式降噪路面的铺设结构，在保障路面结构降噪功能的同时，也能够保障路面结构降噪能力的持续性，以及解决传统降噪路面无法抵抗水泥稳定碎石基层的反射裂缝，无法有效保持降噪能力的问题，是一种具有持续降噪、抵抗反射裂缝和疲劳病害的路面铺设结构。
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公开(公告)号：CN116312883B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310133591.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种聚氨酯路面结构设计方法，具体涉及道路工程技术领域。本发明设计的聚氨酯路面结构自下而上依次为基层、多功能层、聚氨酯混合料层和抗滑磨耗层，聚氨酯混合料层中设置有抗疲劳承重层和抗车辙层，通过获取聚氨酯路面结构的交通荷载设计参数，利用动态模量试验获得铺设区域路表最高温度下聚氨酯路面结构中各结构层的动态模量，并根据聚氨酯路面结构中聚氨酯混合料层的拟定厚度，基于弹性层状体系理论，根据计算得到聚氨酯混合料层底应变刚刚小于极限应变阈值时的厚度，确定聚氨酯混合料层的设计厚度。本发明利用聚氨酯在高温环境下不变形的特性，全面提升了路面结构的服役性能，延长了路面结构的使用寿命，具有良好的应用推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116334971A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310133600.4
申请日：2023-02-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司 , 烟台市公路事业发展中心
Abstract: 本发明属于道路工程技术领域，具体公开了一种单组分聚氨酯排水抗裂抗车辙路面的铺设结构和方法。本发明采用复合基层，在水泥稳定碎石基层上铺筑多空隙大粒径单组分聚氨酯混合料的排水抗裂柔性基层，下面层采用沥青混合料，中面层采用聚氨酯混合料以抵抗车辙，上面层采用沥青玛蹄脂碎石混合料。与现有技术相比，本发明针对单组分聚氨酯混合料抵抗高温变形和多空隙大粒径混合料抵抗水泥稳定碎石基层反射裂缝的特点，解决了传统多空隙大粒径沥青混合料需高温施工且长期服役性能差以及传统路面结构的中面层车辙频出的问题。本发明另外也可以作为沥青路面改扩建工程中拓宽车道的路面结构，兼具排水抵抗车辙等多种功能，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN116254771A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310133606.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司 , 烟台市公路事业发展中心
IPC: E01D21/00 , E01D19/12 , E01D19/08 , E01D101/24
Abstract: 本发明属于道路工程技术领域，具体公开了一种单组分聚氨酯混合料水泥混凝土桥面铺装方法。包括以下步骤：S1、对水泥混凝土铺装层的顶面进行处治；S2、喷洒一定量的改性乳化沥青；S3、施工SBS改性沥青碎石封层，所述SBS改性沥青的洒布量为0.8～1.0kg/m2；所述碎石采用粒径为5～10mm和10～15mm两档，撒布量需要保证碎石的覆盖率在60～70％之间；S4、采用胶轮压路机全幅碾压两遍；S5、施工聚氨酯胶砂，施工厚度为1.5～2.5cm；S6、撒布单组分聚氨酯，撒布量为1.0～1.2kg/m2；S7、施工聚氨酯混合料铺装层，根据桥面铺装层的功能需求选择级配类型和铺装层数。本发明能够满足重载、高温、排水降噪等多种需求，实现水泥混凝土桥面铺装层的抗车辙与多功能需求的耦合。
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公开(公告)号：CN115895571A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211439944.X
申请日：2022-11-17
Applicant: 万华化学集团股份有限公司
IPC: C09J175/08 , C09J175/14 , C09J175/04 , C08G18/76 , C08G18/48 , C08G18/36 , C08G18/30 , C04B26/16
Abstract: 一种用于道路铺设的聚氨酯胶粘剂，包括如下重量份数的组分：预聚体A，15‑30；预聚体B，10‑30；预聚体C，5‑20；稀释剂，14‑26；稳定剂，0.01‑0.1；其中，预聚体A为聚醚多元醇与甲苯二异氰酸酯的预聚物；预聚体B为植物油多元醇与二苯基甲烷二异氰酸酯的预聚物；预聚体C为长链脂肪单醇与多亚甲基多苯基异氰酸酯的预聚物。制备方法简单。该聚氨酯胶粘剂与集料混合制备聚氨酯混凝土时，所得聚氨酯混凝土的施工开放时间长，劈裂强度高，动稳定度高，低温弯曲应变高。
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公开(公告)号：CN115725040A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110979271.6
申请日：2021-08-25
Applicant: 万华化学集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种具有高强度的聚氨酯硬泡材料，由包含组合白料A组分与B组分多异氰酸酯的原料制备得到：所述A组分包括以下组分：按质量分数计，该泡沫材料表现出优异的抗压强度，良好的尺寸稳定性和导热性能等。
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公开(公告)号：CN119330635A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411443936.1
申请日：2024-10-16
Applicant: 万华化学集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种聚氨酯路面材料及其制备方法和施工工艺，该聚氨酯路面材料，按质量分数计，包括以下组成：93.0‑97.0％的石料组合﹑2.5‑6.0％的单组份聚氨酯胶黏剂﹑0.3‑2.0％的固化剂﹑0.05‑0.1％的消泡剂以及0.05‑0.09％的催化剂。使用本发明聚氨酯路面材料及工艺成型的路面渗水系数最低可达11ml/min，8h马歇尔稳定度最低可达60KN，16h马歇尔稳定度最低可达80KN。
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