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公开(公告)号：CN113258808A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110496798.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 三峡大学
Abstract: 本发明涉及高功率密度车载交流电源，包括依次连接的高频逆变电路、整流电路、低频逆变电路和LC滤波电路，高频逆变电路包括开关管组成的第一桥臂和变压器，变压器的原边绕组的中心抽头与蓄电池的正极连接，蓄电池的负极与第一桥臂的中点连接，第一桥臂的每支开关管均并联电容和二极管；变压器的副边绕组的两端与整流电路的输入端连接；低频逆变电路包括开关管组成的第二桥臂、第三桥臂，第二桥臂、第三桥臂的两端与整流电路的输出端连接，第二桥臂、第三桥臂的每支开关管均并联电容和二极管。本发明采用高频逆变电路，省去了输出端的工频变压器，提升了电源的效率和能量密度，实现了电源的小型轻量化和低噪声。
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公开(公告)号：CN110316143B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910645900.4
申请日：2019-07-17
Applicant: 三峡大学
IPC: B60R22/34
Abstract: 本发明公开了一种汽车安全带卷收组件，包括：卷收器、导向辊、固定盘、安装架、制动组件，所述卷收器固定于安装架上，安全带从卷收器中发出并绕过导向辊；所述导向辊的转轴上固定安装有固定盘，所述固定盘呈圆盘状，所述制动组件包括：制动盘、螺纹轴，所述制动盘为圆盘状，中心设置与螺纹轴配合的螺纹孔，固定盘相对制动盘的端面上设置有凸起，制动盘上设置两组可移动的缓冲块。本发明针对汽车安全带在拉伸时与人体发生激烈撞击、易对人体造成伤害的问题，在不改变现有安全带卷收机构的基础上，增设制动机构，将安全带对人体的压力缓冲分解为多段形式，避免压力过大，保障人身安全，使得安全带更加安全。
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公开(公告)号：CN110316143A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910645900.4
申请日：2019-07-17
Applicant: 三峡大学
IPC: B60R22/34
Abstract: 本发明公开了一种汽车安全带卷收组件，包括：卷收器、导向辊、固定盘、安装架、制动组件，所述卷收器固定于安装架上，安全带从卷收器中发出并绕过导向辊；所述导向辊的转轴上固定安装有固定盘，所述固定盘呈圆盘状，所述制动组件包括：制动盘、螺纹轴，所述制动盘为圆盘状，中心设置与螺纹轴配合的螺纹孔，固定盘相对制动盘的端面上设置有凸起，制动盘上设置两组可移动的缓冲块。本发明针对汽车安全带在拉伸时与人体发生激烈撞击、易对人体造成伤害的问题，在不改变现有安全带卷收机构的基础上，增设制动机构，将安全带对人体的压力缓冲分解为多段形式，避免压力过大，保障人身安全，使得安全带更加安全。
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公开(公告)号：CN113258808B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110496798.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 三峡大学
Abstract: 本发明涉及高功率密度车载交流电源，包括依次连接的高频逆变电路、整流电路、低频逆变电路和LC滤波电路，高频逆变电路包括开关管组成的第一桥臂和变压器，变压器的原边绕组的中心抽头与蓄电池的正极连接，蓄电池的负极与第一桥臂的中点连接，第一桥臂的每支开关管均并联电容和二极管；变压器的副边绕组的两端与整流电路的输入端连接；低频逆变电路包括开关管组成的第二桥臂、第三桥臂，第二桥臂、第三桥臂的两端与整流电路的输出端连接，第二桥臂、第三桥臂的每支开关管均并联电容和二极管。本发明采用高频逆变电路，省去了输出端的工频变压器，提升了电源的效率和能量密度，实现了电源的小型轻量化和低噪声。
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公开(公告)号：CN209596555U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920235015.4
申请日：2019-02-25
Applicant: 三峡大学
Abstract: 本实用新型一种训练用智能车赛道，涉及智能车技术领域，赛道两侧设有挡板，赛道两侧设有凹槽，挡板通过凹槽嵌合在赛道两侧，挡板内侧设有压力监测系统；所述压力监测系统包括电源、单片机和多个压力传感器，压力传感器与单片机电连接，电源用于给系统提供电能。本实用新型在选手进行智能车调试时不仅能避免智能车冲出赛道的情况，还可以通过电脑软件或手机APP及时监测智能车的撞击地点和撞击力度，便于调试和完善智能车。
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