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公开(公告)号：CN107407158B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201580077457.5
申请日：2015-12-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D11/02 , F02B27/00 , F02C7/28 , F16J15/447 , F16J15/54
Abstract: 在燃气轮机的密封装置以及燃气轮机、航空用发动机中，设置有：第一密封部(51)，其设置于涡轮(13)的动叶片(28)的平台(42)与静叶片(27)的内侧护罩(46)之间；消音器(55)，其具有封闭空间部(54)，该封闭空间部(54)经由开口部(53)而连通于动叶片(28)与静叶片(27)之间的盘腔(52)，由此能够以少量的清除空气抑制燃烧气体向涡轮主体内侵入，从而实现燃气轮机效率的提高。
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公开(公告)号：CN101868602B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200880117244.0
申请日：2008-11-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C7/24 , F01D25/04 , F23M20/005 , F23R3/26 , F23R2900/00014 , G10K11/161 , G10K11/172
Abstract: 本发明提供一种衰减装置，其设置在向燃烧器尾筒(33)供给高压空气量的旁通管(61)上，该衰减装置(63)具有：流体导入部(71)，通过覆盖旁通管(61)的外周部而形成流体导入空间(B)；多个音箱(73a、73b)，各自的基端部与流体导入部(71)连结，且各自的前端部在旁通管(61)的外周部上沿着周向延伸设置，而形成共鸣空间(Da、Db)；分隔板(74a、74b)，通过分隔共鸣空间(Da、Db)而形成规定长度的共鸣管路(Ea、Eb)。
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公开(公告)号：CN1267635C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN02141954.X
申请日：2002-08-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/343 , F23M20/005 , F23R3/286 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明的目的是提供一种燃气涡轮及其燃烧室，能够降低高频燃烧振荡和氧化氮的排放。引起放热振荡的压力振荡在燃气涡轮燃烧室中得以抑制，该燃烧室包括多个主燃料供应喷嘴，在每个主燃料供应喷嘴顶端部分有一个预混合喷嘴；通过在预混合喷嘴的上游空间提供用于分割沿燃烧室轴线空间的分割构件，或者具有轴向空气通道的蜂房状构件，或者通过提供由具有许多孔的圆柱状构件组成的预混合喷嘴，抑制压力振荡。
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公开(公告)号：CN105008695B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201380073956.8
申请日：2013-09-09
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C7/00
CPC classification number: F02C7/24 , F01D25/30 , F05D2260/94 , F23J2213/50 , F23J2900/13003 , F23R3/002
Abstract: 本发明的排气烟道(40)包括排气烟囱主体(43)和开口端连通孔区域(51)。排气烟囱主体(43)为排放废气的通道。开口端多孔区域(51)为沿着排气烟囱主体(43)的开口端(44)的整个周围开设多个孔(50)的区域。排气烟道(40)通过在排气烟囱主体(43)开设孔(50)的简单的施工，可抑制低频分量的声音向外部释放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107407158A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201580077457.5
申请日：2015-12-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D11/02 , F02B27/00 , F02C7/28 , F16J15/447 , F16J15/54
Abstract: 在燃气轮机的密封装置以及燃气轮机、航空用发动机中，设置有：第一密封部(51)，其设置于涡轮(13)的动叶片(28)的平台(42)与静叶片(27)的内侧护罩(46)之间；消音器(55)，其具有封闭空间部(54)，该封闭空间部(54)经由开口部(53)而连通于动叶片(28)与静叶片(27)之间的盘腔(52)，由此能够以少量的清除空气抑制燃烧气体向涡轮主体内侵入，从而实现燃气轮机效率的提高。
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公开(公告)号：CN1407225A
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN02141954.X
申请日：2002-08-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02K9/62
CPC classification number: F23R3/343 , F23M20/005 , F23R3/286 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明的目的是提供一种燃气涡轮及其燃烧室，能够降低高频燃烧振荡和氧化氮的排放。引起放热振荡的压力振荡在燃气涡轮燃烧室中得以抑制，该燃烧室包括多个主燃料供应喷嘴，在每个主燃料供应喷嘴顶端部分有一个预混合喷嘴；通过在预混合喷嘴的上游空间提供用于分割沿燃烧室轴线空间的分割构件，或者具有轴向空气通道的蜂房状构件，或者通过提供由具有许多孔的圆柱状构件组成的预混合喷嘴，抑制压力振荡。
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公开(公告)号：CN105008695A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201380073956.8
申请日：2013-09-09
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C7/00
CPC classification number: F02C7/24 , F01D25/30 , F05D2260/94 , F23J2213/50 , F23J2900/13003 , F23R3/002
Abstract: 本发明的排气烟道(40)包括排气烟囱主体(43)和开口端连通孔区域(51)。排气烟囱主体(43)为排放废气的通道。开口端多孔区域(51)为沿着排气烟囱主体(43)的开口端(44)的整个周围开设多个孔(50)的区域。排气烟道(40)通过在排气烟囱主体(43)开设孔(50)的简单的施工，可抑制低频分量的声音向外部释放。
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公开(公告)号：CN101868602A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200880117244.0
申请日：2008-11-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C7/24 , F01D25/04 , F23M20/005 , F23R3/26 , F23R2900/00014 , G10K11/161 , G10K11/172
Abstract: 本发明提供一种衰减装置，其设置在向燃烧器尾筒(33)供给高压空气量的旁通管(61)上，该衰减装置(63)具有：流体导入部(71)，通过覆盖旁通管(61)的外周部而形成流体导入空间(B)；多个音箱(73a、73b)，各自的基端部与流体导入部(71)连结，且各自的前端部在旁通管(61)的外周部上沿着周向延伸设置，而形成共鸣空间(Da、Db)；分隔板(74a、74b)，通过分隔共鸣空间(Da、Db)而形成规定长度的共鸣管路(Ea、Eb)。
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公开(公告)号：CN1705815A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN200380101739.1
申请日：2003-11-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R2900/00014
Abstract: 提供一种能减少燃烧振动而稳定减少NOx的燃气轮机燃烧器(3)，包括：安装在具有内部管(6)、过渡件(7)或旁路管(11)的对象体(20)外面从而形成具有预定容积的第一内部空间(31)的第一箱体(30)；具有预定长度的一端(32a)开口通向对象体(20)的侧壁(20a)，另一端(32b)开口通向第一内部空间(31)的第一狭道(32)；其中具有多个通孔的第一阻抗元件(33)插入并与一端(32a)配合。流体微粒作为在燃烧区产生的燃烧振动的振动要素，被第一阻抗元件(33)有效地捕获，同时与通过第一狭道(32)连接的第一内部空间(31)的空气共振，以在第一阻抗元件(33)附近振动，从而抑制其振动幅度。
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