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公开(公告)号：CN114658026A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210228709.1
申请日：2022-03-10
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种海上风电根式单桩基础、根键斜推装置及施工方法，其中海上风电根式单桩基础包括：单桩基础本体，单桩基础本体的下部为用于插入海洋土体的插入段；设置于插入段外侧壁上用于植入海洋土体的若干根键，其中，每个根键的一端与插入段外侧壁连接，根键的另一端为自由端；若干根键沿插入段的长度方向和环向均匀分布，若干根键沿所述插入段外侧壁向外呈放射状分布。本发明结构简单，整体性强，显著提高单桩基础的承载力及单桩基础位移控制能力，适用于更为严峻的海洋环境条件，有效控制由潮汐、涌浪、上部风荷载引起的水平位移，在海上风电中应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN113851193A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111185696.6
申请日：2021-10-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于质谱流式数据挖掘的网络分析方法，涉及数据分析模型技术领域。开发样本分组和细胞簇之间的直接关联网络(Sample Classification and direct Association Network of Cell types，SCANCell)分析方法，将隐藏在高维质谱流式数据中的可用信息转化为细胞簇之间的直接关联(direct association,DA)网络的拓扑结构。DA网络表征了免疫细胞簇间直接交互作用的强度，排除了间接干扰的分布，使得SCANCell能够在DA网络拓扑结构层面上定量识别疾病特异性异常交互模式。SCANCell通过考虑细胞的蛋白表达量和细胞簇的丰度，为疾病的发病机制提供新的理解维度。本发明深入挖掘高维蛋白质组数据，更好地理解疾病特异性细胞和分子畸变；是首次以细胞簇间交互作用的角度描绘疾病发病机制的探索性研究，可促进潜在药物靶点的识别。
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公开(公告)号：CN113640188A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110608394.9
申请日：2021-06-01
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明提供一种模拟桩周黏土地层原位应力场的试验装置及方法，包括：具有用于容纳黏土层的腔体的固结模型箱，腔体内设有上功能层和下功能层，上功能层位于黏土层的上层，下功能层位于黏土层的下层；腔体内沿竖向设有模型桩，模型桩的下端从上功能层插入至黏土层；与固结模型箱相连的强渗流生成机构，强渗流生成机构生成强渗流对固结模型箱的黏土层渗透加载，使黏土层发生固结；数据监测与采集部件用于采集并监控固结模型箱的土体固结全过程中的沉降值和孔压值，以判断土体固结进度。本发明能有效地模拟桩周黏土地层的原位应力状态，可在此基础上进一步开展缩尺模型试验研究，在海洋工程、岩土工程等领域具备良好应用前景。
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公开(公告)号：CN112177030A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011024292.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种含裙边带肋的海上风电机单桩基础及其施工方法，柱体，柱体为空心圆柱体；肋板为直角梯形肋板，肋板设置于管桩的外侧壁，直角梯形肋板的下底边与柱体的外侧壁连接，直角梯形肋板的锐角端朝向下设置，直角梯形肋板沿柱体的外侧壁向外呈放射状分布，直角梯形肋板的锐角端形成位于柱体的外侧壁的锥形部；圆筒部件，套于直角梯形肋板的外侧，圆筒部件与柱体之间通过直角梯形肋板连接，其中，圆筒部件的内壁与直角梯形肋板的上底边连接，且圆筒部件的长度与直角梯形肋板的上底边的长度相同。本发明结构简单，整体性强，显著提高钢桩的水平承载力和防冲刷效果，针对海上风电机复杂的海洋环境，具有多重功效，在海洋风电中应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN114965011B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202210479596.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种试样帽、中空扭转界面剪切三轴仪及测试方法，所述试样帽包括：试样帽基座和与所述试样帽基座固定连接的环形板，所述环形板用于与土样接触形成土‑结构界面；所述试样帽基座呈空心圆筒状，所述试样帽基座的筒壁内部设有排水管路，所述环形板上开设有通孔，所述排水管路靠近所述环形板的一端与所述通孔对应，所述排水管路远离所述环形板的一端用于连接界面孔压体变测量控制器。本发明可以准确获得界面孔隙水压力发展规律，更全面探究剪切速率、结构物粗糙度、循环荷载频率、循环应力比等参数对界面力学特性尤其是孔隙水压力特性的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118568844A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410782366.2
申请日：2024-06-18
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F119/12
Abstract: 本发明提供一种网箱浅基础在随机波作用下弱化响应的一体化分析方法，包括：获取网箱作业海域的水文参数和土体参数；根据水文参数，构建“波流‑网箱”有限元计算模型，拟合不规则波浪场，并基于Morison方程计算基础底面的时程受力；根据土体参数，结合统一本构模型，构建“基础‑地基”有限元计算模型，并将时程受力施加在基础上，计算基础动力时程响应；根据该时程响应，确定孔压、竖向有效应力和基础位移的时程变化。本发明可模拟真实海况作用下的网箱受力，分析浅基础在随机波作用下的弱化表现，计算方便快捷。
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公开(公告)号：CN117592253A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311443766.2
申请日：2023-11-01
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种钢管桩高桩码头损伤判定方法，其主要包括以下步骤：1)确定高桩码头几何结构参数、材料参数和桩身土层参数，并选取典型横断面，将码头结构简化为二维受力分析模型；2)利用等效固结法简化桩土相互作用并计算等效固结深度；3)根据桩身几何参数和材料参数计算桩屈服弯矩；4)将屈服弯矩结合力矩分配法计算得到出现首个塑性铰时的桩顶水平位移；5)以该水平位移值作为钢管桩高桩码头是否损伤的判定阈值。本发明具有操作简单，计算便捷等优点，且本发明能为高桩码头抗震设计提供通用计算理论，具有较强的工程适用性。
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公开(公告)号：CN116522664A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310545688.0
申请日：2023-05-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于多破坏模式的堤防整体韧性评价方法及系统，包括：收集堤防基本资料，将堤防分为若干堤段，评估每个堤段基本破坏模式的重要程度，获得影响因子；获取给定波浪下每个堤段不同基本破坏模式的堤防响应参数；与基本破坏模式对应的易损性曲线进行对比，获得堤段不同破坏模式的损伤等级及其概率分布；从伤亡率、经济损失率、修复效率三个维度出发，分析不同损伤等级造成的损失；计算堤段安全评估指标和堤段修复评估指标并形成整体评估指标，定性评估堤防韧性。本发明考虑堤防不同断面的属性差异，衡量堤防不同破坏模式的复杂性，从三个维度评价堤防在波浪作用下的韧性水平，该方法逻辑性强、可行性高，为实际堤防工程提供重要参考。
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公开(公告)号：CN114910368A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210479606.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于中空扭转三轴仪界面环剪试验的剪切盒和装置，该剪切盒包括：底座和与设于所述底座上的土样盒，所述底座用于与中空扭转三轴仪的基座连接，所述土样盒包括内筒和外筒，所述内筒与外筒之间形成用于容纳土样的环形空腔；所述内筒和所述外筒的筒壁上端均设有弹性封条，所述土样盒的底部设有用于固定土样的凸起结构。本发明的剪切盒可以直接安装在现有的中空扭转三轴仪的基座上，替换用于纯土试样空心扭转剪切试验的常规底座，利用中空扭转三轴仪自身加载系统即可实现界面环剪试验，能够在不对原有试验仪器进行复杂改造的基础上，扩展界面剪切试验手段，剪切盒原理简单，加工方便，易于实现。
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公开(公告)号：CN114293584A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210186294.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种海上风电阻尼耗能单桩基础及其施工方法，包括单桩基础本体，包括插入海洋土体中的插入段；套设于插入段上的减震消能装置，包括内壁上设有若干组弹性部件的筒状外壳，若干组弹性部件沿筒状外壳轴向分布，且每组弹性部件沿筒状外壳横截面呈环状分布，弹性部件一端与筒状外壳内壁连接，弹性部件另一端与插入段外壁接触，弹性部件能沿筒状外壳径向发生弹性形变；筒状外壳内设有插入筒状外壳上端的阻尼部件，使筒状外壳的上端呈封闭状。本发明充分利用弹性部件和阻尼部件减震消能，对插入土体段本体受力进行优化，使受力更为合理，起到保护本体作用，避免本体直接与海洋土体作用，发生本体与土体脱离，同时减缓洋流冲刷。
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